[薦]電子商務(wù)與物流論文15篇

　　在社會的各個領(lǐng)域，大家都嘗試過寫論文吧，論文是討論某種問題或研究某種問題的文章。那么你有了解過論文嗎？以下是小編為大家整理的電子商務(wù)與物流論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

電子商務(wù)與物流論文1

　　摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)在我國呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長形式。近些年來電子商務(wù)的發(fā)展改變著我國的經(jīng)濟(jì)格局，同時還改變著我國居民的消費(fèi)理念以及消費(fèi)行為習(xí)慣，因此我們需要先進(jìn)的物流管理模式來為電子商務(wù)的更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。本文就是主要探討一下在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的改革方向及措施。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；模式改革

　　我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式起步較晚，在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國的物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展得更加高效科學(xué)，我們必須要讓電子商務(wù)和物流管理模式的改革進(jìn)行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進(jìn)我國物流管理模式的順利改革。

　　一、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)狀分析

　　目前，我國的電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的現(xiàn)狀與國外有很大的差距。在發(fā)達(dá)國家，電子商務(wù)行業(yè)隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展迅猛的崛起，同時物流管理模式在這種環(huán)境下也是在不斷地改革和完善。可以說這些國家的物流管理模式有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、專業(yè)性，同時高度的信息化和一體化的內(nèi)部管理模式讓這些國家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，國外的物流管理模式中有良好的技術(shù)基礎(chǔ)，管理基礎(chǔ)，人才基礎(chǔ)以及政治基礎(chǔ)，這些良好的基礎(chǔ)都會促進(jìn)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展。在國外電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式并沒有因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流信息儲存復(fù)雜等問題而被打亂，其中最為主要的原因就是國外電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式有先進(jìn)的技術(shù)作為支持。相比之下，縱觀我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展?fàn)顩r，我們會發(fā)現(xiàn)在我國物流管理模式發(fā)展改革的過程中還存在著許許多多的問題。物流管理部門中采購、儲藏、包裝、配送、運(yùn)輸以及相關(guān)物流信息儲存等復(fù)雜繁多的管理需要先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式作為基礎(chǔ)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們的`生活節(jié)奏以及生活效率得到了大大的提高，但是當(dāng)前的物流管理模式中，物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對落后、專業(yè)性人才很難尋求。以上這些問題都在一定程度上影響著我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理公司的發(fā)展。如今我國的物流管理模式不斷地進(jìn)行改革是為了追隨電子商務(wù)不斷壯大的步伐。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢

　　隨著電子商務(wù)走進(jìn)千家萬戶，國民經(jīng)濟(jì)的動脈以及技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務(wù)在日新月異的信息化時代逐漸成了社會的熱點(diǎn)，同時電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢日益凸顯。我們將電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的發(fā)展趨勢主要總結(jié)為以下幾點(diǎn)：首先從技術(shù)層面講，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式需要先進(jìn)的專業(yè)的技術(shù)水平作為支撐，主要是包括信息的集成化以及技術(shù)水平的專業(yè)化和先進(jìn)化。其次就是物流管理體系的完善，完善的物流管理體系以及系統(tǒng)性的物流管理模式能夠促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的順利發(fā)展。最后相關(guān)的物流管理法律體系必須要得到完善�？傮w來說，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢，主要就包括信息技術(shù)的集成化專業(yè)化，管理體系的系統(tǒng)性和相關(guān)法律體系的完善。

　　三、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的改革對策

　　如今物流管理模式已經(jīng)與電子商務(wù)務(wù)建立了密切的關(guān)系。通過不斷的探究和總結(jié)，現(xiàn)將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新對策列舉。1.在物流管理模式中，我們需要大量的專業(yè)性人才。由于我國電子商務(wù)下物流管理科學(xué)是剛剛興起的，在這個學(xué)科的發(fā)展體系中，我們的系統(tǒng)還不夠完善，這時我們就需要大量的專業(yè)人才來完善我們的科學(xué)系統(tǒng)。在我們的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)很多的物流公司普遍存在員工未經(jīng)物流專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和考核就直接上崗的現(xiàn)象，這樣會導(dǎo)致我國物流公司中的員工素質(zhì)整體不高。這種情況是很不利于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的持續(xù)性發(fā)展，所以我們需要累積大量的專業(yè)性人才，只有利用他們的專業(yè)知識才能夠促進(jìn)我國物流管理的發(fā)展。2.引進(jìn)大量相關(guān)的物流管理技術(shù)水平�，F(xiàn)階段與物流管理企業(yè)相關(guān)的技術(shù)有很多，如市場定位技術(shù)、遠(yuǎn)程通信技術(shù)等，這些先進(jìn)的技術(shù)能夠使物流管理模式中的整體系統(tǒng)水平增強(qiáng)。我國可以學(xué)習(xí)國外一些有關(guān)物流管理的新經(jīng)濟(jì)水平并引入，同時培養(yǎng)員工們的專心知識以及技術(shù)運(yùn)用的技能。3.現(xiàn)如今我們需要在物流管理模式中增強(qiáng)電子化的程度。我國的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統(tǒng)物流的層面，這種程度的電子化技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的市場需求。首先我們需要將物流管理模式中各環(huán)節(jié)的信息形成一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，在利用電子化手段進(jìn)行資源的整合以及共享，這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內(nèi)部管理系統(tǒng)以及完善相關(guān)法律。物流管理模式的發(fā)展需要內(nèi)部管理系統(tǒng)支持以及外部相關(guān)法律法規(guī)的認(rèn)可。在傳統(tǒng)的物流管理模式中各個部門之間的協(xié)調(diào)性較差，這樣就會大大降低物流管理的工作效率。在新的發(fā)展階段，我們要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理一體化，就需要增強(qiáng)物流管理部門中各個部門之間的溝通，同時采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當(dāng)然，我們也需要完善的法律法規(guī)制度作為支持和保障，這就需要相關(guān)政府部門對現(xiàn)在的物流管理制定相應(yīng)合理的制度規(guī)范。

　　結(jié)束語

　　如今信息技術(shù)迅速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入我們的生活中，希望通過相關(guān)工作人員的努力，我國物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下能夠不斷突破、創(chuàng)新，從而更好地發(fā)展下去。

　　參考文獻(xiàn)：

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電子商務(wù)與物流論文2

　　摘要：電子商務(wù)與物流管理之間有著緊密相連的關(guān)系，電子商務(wù)的發(fā)展不僅脫離不開物流管理的發(fā)展，而且也為物流管理指明了發(fā)展方向，但是，當(dāng)前物流管理中仍然存在不少的問題，也正是因?yàn)槲锪鞴芾碇写嬖诘膯栴}，在一定程度上也影響了電子商務(wù)的發(fā)展，因此，本文就從茶葉物流管理視角出發(fā)，在分析電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理影響的基礎(chǔ)上，探討如何采取合理的措施解決其中存在的問題，以供借鑒。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；茶葉；信息化；物流管理

　　1前言

　　隨著信息技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，人們的日常生活以及社會的各個行業(yè)，都發(fā)生了巨大的變化，其中電子商務(wù)就是信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。電子商務(wù)是現(xiàn)階段社會發(fā)展的主要趨勢，是一種主要依賴于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的商務(wù)性活動，與物流管理之間是具有密切的聯(lián)系，對于電子商務(wù)的發(fā)展來講，物流是不可缺少的重要組成部分，能夠?yàn)殡娮由虅?wù)的發(fā)展提供保障作用，然而，在電子商務(wù)發(fā)展之下對物流管理也產(chǎn)生了一定的影響，其中有好的影響也有不好的影響，因此，從電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的影響入手，從茶葉的物流管理這一小方面來看大的方面，在此基礎(chǔ)上提出有效的措施，從而促進(jìn)整體的進(jìn)步與發(fā)展。

　　2電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的影響探討

　　電子商務(wù)主要是由四部分構(gòu)成，即信息流、商流、資金流和物流，茶葉是一種需要輕拿輕放、保質(zhì)保鮮的輕工產(chǎn)品，所以，對茶葉的運(yùn)輸要求比較高，在運(yùn)輸過程中需要注意多個方面。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，其對茶葉物流管理產(chǎn)生了一定的影響，有對物流管理起促進(jìn)作用的影響也有對物流管理抑制的影響，為此，這一章節(jié)就主要針對電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的影響進(jìn)行探討，從而為后續(xù)的探討奠定基礎(chǔ)。

　　2.1電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的發(fā)展發(fā)揮的積極影響

　　電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理具有積極作用，主要表現(xiàn)在：第一，依托電子商務(wù)發(fā)展的便利條件，茶葉企業(yè)的采購環(huán)節(jié)將變得更加順暢而簡單，能夠在利用互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上降低采購成本和運(yùn)輸成本，從而實(shí)現(xiàn)收益增加這一目標(biāo)，與此同時，讓配送環(huán)節(jié)成為信息流、商流以及物流的匯集中心，從根本上保證物流、商流的高效率和高質(zhì)量。第二，在電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境下，茶葉企業(yè)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)將得到不少的改變，首先能夠達(dá)到運(yùn)輸集中的效果，其次是進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展，以此來提高交易效率，簡化交易過程，從而促進(jìn)各個方面得到良好發(fā)展。第三，在電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境下，茶葉的物流管理迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，及時抓住這一發(fā)展機(jī)遇，能夠在物流運(yùn)輸過程中提高茶葉的品質(zhì)，從而提升茶葉的價值，產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益，也有利于促進(jìn)茶葉物流管理的整體進(jìn)步和發(fā)展。

　　2.2電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的發(fā)揮的積極影響

　　電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的產(chǎn)生的消極影響，促使茶葉物流管理中存在不少的問題，而這些存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，由于茶葉是一種特殊的商品，對新鮮度要求很高，因此，茶葉在運(yùn)輸過程中所使用的設(shè)備以及工具要經(jīng)過特殊的處理，但是在實(shí)際發(fā)展中，缺乏專用的運(yùn)輸工具，無法對茶葉的運(yùn)輸進(jìn)行有效的保護(hù)，很容易導(dǎo)致茶葉在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)價值下降的現(xiàn)象。第二，傳統(tǒng)的物流配送是以人和交通運(yùn)輸為主，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，對物流管理產(chǎn)生了多方面的影響，傳統(tǒng)的物流配送模式已經(jīng)無法滿足時代的發(fā)展要求，與此同時，茶葉的價值是由茶葉的品質(zhì)決定的，傳統(tǒng)的物流管理隨著電子商務(wù)的發(fā)展而呈現(xiàn)出一系列弊端，比如說運(yùn)輸和存儲技術(shù)落后、信息化和網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)薄弱等，從而在很大程度上影響了茶葉物流的管理，一定程度上有可能降低茶葉的品質(zhì)，影響經(jīng)濟(jì)效益。第三，應(yīng)對電子商務(wù)的發(fā)展，對物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求也逐漸提高，但是在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中，我國的物流管理存在著工作人員能力不強(qiáng)、專業(yè)素質(zhì)不高，職業(yè)態(tài)度欠佳等方面的問題，除此之外，我國的物流管理在人員方面還存在著流動性強(qiáng)這一現(xiàn)象，影響了物流管理的穩(wěn)定性，從而影響了整體的進(jìn)步與發(fā)展。

　　3正確對待電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理產(chǎn)生影響的措施研究

　　快速發(fā)展的電子商務(wù)，對茶葉的物流管理而言，不僅是帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，而且也正在面臨不少的挑戰(zhàn)，如何抓住機(jī)遇并且克服挑戰(zhàn)，是茶葉物流管理所需要面對的一個重要課題。因此，這一章節(jié)就主要針對于此，提出以下幾個方面的策略來以供參考，希望能夠有效促進(jìn)茶葉物流管理得到良好發(fā)展。

　　3.1加強(qiáng)茶葉物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)

　　在電子商務(wù)發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠(yuǎn)性的發(fā)展，所能采取的.第一個措施就是加強(qiáng)茶葉物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，從而促進(jìn)目標(biāo)得以有效實(shí)現(xiàn)。首先，加強(qiáng)茶葉物流基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)，可以采取兩個方面的措施，一方面要及時淘汰掉不符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)貨設(shè)備，加大對茶葉物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，例如，增加運(yùn)貨車輛的冷藏功能或者是制造專門用來運(yùn)輸茶葉的運(yùn)貨設(shè)備，確保運(yùn)輸過程中茶葉沒有因運(yùn)貨設(shè)備的低質(zhì)量使其價值受到影響而降低；另一方面，還需要在茶葉運(yùn)輸過程中使用保險技術(shù)以及特殊包裝技術(shù)，在此基礎(chǔ)上確保茶葉運(yùn)輸?shù)玫搅己冒l(fā)展。其次，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，由于電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，促使消費(fèi)者的消費(fèi)要求不斷提高，因此，產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈變得越來越復(fù)雜化，為了應(yīng)對這一方面的改變，在物流活動開展中，保持信息的暢通，并且及時和快速的反饋、傳遞處理信息是關(guān)鍵，因此，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，對供應(yīng)鏈進(jìn)行分析、整合，從而推動茶葉物流管理得到更好的開展。

　　3.2提高信息化程度，建立合理的網(wǎng)絡(luò)配送體系

　　在電子商務(wù)發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠(yuǎn)性的發(fā)展，所能采取的第二個措施就是提高信息化程度，建立合理的網(wǎng)絡(luò)配送體系，從而促進(jìn)目標(biāo)得以有效實(shí)現(xiàn)。物流配送效率的高低，直接影響著茶葉的銷售好壞，由此可見，提高物流配送效率是具有重要的作用。而提高物流配送效率的措施之一便是提升物流的信息化程度，即從物流信息的收集、處理、傳遞、存儲等多個方面著手，物流配送的過程也是信息的反饋過程，通過提高物流信息化程度，完善物流信息管理系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)等措施，以此來促進(jìn)物流配送效率的提高。除此之外，從電子商務(wù)的發(fā)展來看，交易活動已經(jīng)不受時間、空間的限制，但是交易活動而產(chǎn)生的物品還是要受到交通因素的影響，同時很多時候交通因素所帶來的影響是發(fā)揮著重大的作用，不僅是對于產(chǎn)品本身還是對于消費(fèi)者而言，因此，還需要建立合理的網(wǎng)絡(luò)配送體系，盡可能多地覆蓋客戶點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上建立有效的體系，不僅有助于促進(jìn)茶葉的運(yùn)輸，而且對推動各個方面得到良好發(fā)展也起到積極作用。

　　3.3引入優(yōu)秀的茶葉物流人才，建立物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)系統(tǒng)

　　在電子商務(wù)發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠(yuǎn)性的發(fā)展，所能采取的第三個措施就是引入優(yōu)秀的茶葉物流人才，建立物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)系統(tǒng)，從而促進(jìn)目標(biāo)得以有效實(shí)現(xiàn)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流管理作為電子商務(wù)的重要組成部分，具有較好的發(fā)展前景，因而在我國各大高校中專門設(shè)置了物流管理這一專業(yè)，以此來培養(yǎng)物流方面的專業(yè)人才，因此，茶葉物流管理要拓寬對外的人才招聘渠道，提高人才準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，在招聘環(huán)節(jié)能夠積極的引入高層次的物流人才，與此同時，針對已經(jīng)從事于茶葉物流管理工作的工作人員，仍要不斷提升其專業(yè)素質(zhì)，比如說，經(jīng)常就茶葉儲運(yùn)等專業(yè)知識開展培訓(xùn)等，同時，定期開展思想道德教育活動，在提高員工工作能力的基礎(chǔ)上去培養(yǎng)員工的基本素質(zhì)，從而為電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境下的茶葉物流管理帶來積極的促進(jìn)作用。另外，還需要完善電子商務(wù)系統(tǒng)，讓所有與茶葉運(yùn)輸相關(guān)的操作事宜，都能夠依托該系統(tǒng)自動完成，例如，發(fā)布信息、接受訪問、完成電子商務(wù)活動等一系列，充分發(fā)揮出物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)系統(tǒng)積極影響。

　　4結(jié)束語

　　電子商務(wù)的飛速發(fā)展，人們的日常生活隨之變得更加便捷，社會各個行業(yè)也在一定程度上發(fā)生了改變，其中物流管理與電子商務(wù)之間是具有密切相連的關(guān)系，隨著電子商務(wù)得到發(fā)展，對物流管理也產(chǎn)生了一定的影響，在這中間不僅帶來了積極的影響，而且也帶來了消極的影響，因此，本文就從電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的影響入手，在此基礎(chǔ)上探討了正確對待電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的產(chǎn)生影響的措施，并提出了三個方面的措施，希望能夠?yàn)殡娮由虅?wù)環(huán)境下改進(jìn)茶葉物流管理，乃至整個物流管理網(wǎng)絡(luò)提供一些參考，從而促進(jìn)物流管理整體的進(jìn)步與發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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電子商務(wù)與物流論文3

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電子商務(wù)與物流論文4

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)的發(fā)展越來越快速，與此同時企業(yè)的經(jīng)營和物流管理模式遭到了很大的戰(zhàn).當(dāng)前我國的物流公司存在運(yùn)營管理模式不完善，社會需求量大，但是專業(yè)承載能力低的現(xiàn)象.所以物流企業(yè)的長足發(fā)展要從物流創(chuàng)新管理理念出發(fā)，為電商的發(fā)展構(gòu)建良好的物流平臺.電商環(huán)境下對物流進(jìn)行跟蹤和控制，實(shí)現(xiàn)目的管理、銷售確定、服務(wù)成本目標(biāo)統(tǒng)計等幾方面的協(xié)調(diào)配合，帶動物流管理的制度化創(chuàng)新,讓電商管理更具規(guī)�；�.

　　1.電子商務(wù)下的物流管理的內(nèi)涵

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的基本內(nèi)涵包括以下幾個方面:第一，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式，主要利用網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平臺的優(yōu)勢，在依托計算機(jī)技術(shù)的前提下，確保企業(yè)生產(chǎn)和銷售的開展保持在最佳狀態(tài).第二，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流管理理念，通過大數(shù)琚分析分層建模數(shù)字信息，在保障利益的前提下,有效實(shí)行預(yù)采購模式.第三，在和企業(yè)進(jìn)行有效溝通的前提下’獲取相關(guān)物流、客戶、貨品等信息.第四,選擇合適的庫存地點(diǎn)、制定好穩(wěn)妥的訂貨計劃和配送方式，采取安全的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸’完成貨物的自動補(bǔ)給.第五’在對物流系統(tǒng)的管理過程中，實(shí)現(xiàn)物流成本控制’在信息分析和反饋的過程中,對庫存開展管理，優(yōu)化庫存和服務(wù)，為企業(yè)帶來更大的盈利.此外，在管理配送路線的過程中，估算可用物流和配送資源，尋找市場定位，優(yōu)化和發(fā)展配送運(yùn)作流程，并在探索和調(diào)整中取得進(jìn)步’進(jìn)而在物流管理模式中，選擇物流和配送，實(shí)現(xiàn)合作伙伴的評估，可讓客戶自行選擇第三方物流和其他合作企業(yè).

　　2.物流在電子商務(wù)基礎(chǔ)上面臨的新挑戰(zhàn)

　　2.1物流信息化程度較低

　　當(dāng)前我國物流發(fā)展信息化程度較低，自動化操作的實(shí)現(xiàn)還不能完全落實(shí).出現(xiàn)這類情況的原因是信息化技術(shù)沒有得到有效的完善，信息化的技術(shù)應(yīng)用不能做到跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的應(yīng)用，其缺乏政府的信息支持和引導(dǎo).其中最突出的表現(xiàn)是物流的信息化管理技術(shù)較少，信息系統(tǒng)建設(shè)不完善，數(shù)據(jù)共享平臺資源狹窄,數(shù)據(jù)交流受限.與發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流管理機(jī)制還有待完善，當(dāng)前還處于初級發(fā)展階段.

　　2.2物流企業(yè)規(guī)模還不夠成熟

　　很多物流公司伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，但是在發(fā)展過程中沒有衡量標(biāo)準(zhǔn)對物流市場提供依據(jù).因而，物流信息化的實(shí)現(xiàn)不能全面展開.當(dāng)前企業(yè)管理過程中，因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)難以掌握和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的匱乏，導(dǎo)致我國物流公司不能滿足市場發(fā)展的需求，出現(xiàn)能力不足的情況.大部分物流公司的規(guī)模不大,都是以中小企業(yè)為主，能在行業(yè)發(fā)展中處于一席之地的企業(yè)較少.因而物流在很多區(qū)域和行業(yè)出現(xiàn)壟斷現(xiàn)象,資源一體化的實(shí)現(xiàn)較困難.導(dǎo)致企業(yè)的規(guī)模比較小’經(jīng)營管理水平嚴(yán)重不足、業(yè)務(wù)形式也陳舊、新技術(shù)的應(yīng)用不及時等問題，因而很難推進(jìn)物流公司的發(fā)展進(jìn)裎.

　　2.3物流復(fù)合型人才匱乏

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與現(xiàn)代科技水平的不斷提高,物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要動力，但是，當(dāng)前物流人才的短缺是阻礙我國物流業(yè)發(fā)展的主要原因之一.而電子商務(wù)環(huán)境下物流管理需要宏觀管理層次的人才以及企業(yè)物流管理的人才，由于我國專業(yè)物流人員的匱乏，當(dāng)前我國物流行業(yè)的發(fā)展處于停滯不前的狀態(tài)，因而需要物流管理人員具有較強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)和全方位的協(xié)調(diào)配合能力.但高層次物流管理人才的缺失，使我國物流行業(yè)的整體發(fā)展和起步都較緩慢，發(fā)展至今不能達(dá)到成熟和完善.近幾年針對行業(yè)發(fā)展的狀況，很多中等高職院校也在培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才，但在數(shù)量和質(zhì)量上’和物流行業(yè)的迅猛發(fā)展仍有一定差距.

　　2.4物流管理基礎(chǔ)設(shè)施落后

　　電子商務(wù)的發(fā)展帶動物流企業(yè)也飛速發(fā)展，但在快速的發(fā)展中很多棊礎(chǔ)設(shè)置沒有完善.雖然目前我國的交通運(yùn)輸、物流包裹、物流管理、倉儲設(shè)施方面在逐步完善,并且和物流行業(yè)發(fā)展相適應(yīng),但和發(fā)達(dá)國家相比,我國物流行業(yè)中的很多問題還是暴漏出來，比如重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象較嚴(yán)重,系統(tǒng)配套基礎(chǔ)設(shè)施缺乏,兼容性弱.

　　2.5物流管理認(rèn)識不到位

　　物流行業(yè)經(jīng)營管理理念受到傳統(tǒng)觀念束縛的基礎(chǔ)上，對電子商務(wù)和物流的管理不夠充分，所以物流和電子商務(wù)之間彼此配合度不好.第一,當(dāng)前電子商務(wù)的發(fā)展對物流管理的力度不到位，很多電商網(wǎng)站注重網(wǎng)站的服務(wù)器和后臺建設(shè)，把物流承包給第三方公司，所以出現(xiàn)物品丟失責(zé)任人劃分不清,物品延遲送達(dá)等情況，這樣會影響顧客的購買熱情.第二,物流管理和電子商務(wù)之間不能雙方共同發(fā)展，出現(xiàn)配送效率低、管理混亂這類情況,影響電子商務(wù)的高效發(fā)展.此外，電子商務(wù)下的`物流管理缺乏嚴(yán)格的商務(wù)規(guī)則界定，這也對物流的發(fā)展產(chǎn)生重要的限制性因素

　　3.電子商務(wù)模式下物流管理的創(chuàng)新性發(fā)展

　　3.1物流管理制度的創(chuàng)新和完善

　　電子商務(wù)模式下的物流管理和創(chuàng)新，需要建立健全的物流管理體系’因其物流管理體系具有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化、專業(yè)路線化、多項(xiàng)協(xié)調(diào)化的特點(diǎn).

　　物流體系與信息化體系的結(jié)合，能提升物流行業(yè)的整體管理和工作效率.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理把傳統(tǒng)的物流配送轉(zhuǎn)化為物流配送信息，讓物流的使用者能夠隨時隨地了解物流的進(jìn)展流程,方便物品的查找和流線跟蹤，自動化機(jī)械化的操讓整個物流體系更加健全.此外，物流管理要契合當(dāng)前的信息時代的發(fā)展，并兼具信息化管理的特點(diǎn).為確保物流企業(yè)發(fā)展的速度和快捷性，物流信息的網(wǎng)絡(luò)化特性需要得到充分的利用.因而電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)用的基礎(chǔ)上,更具有系統(tǒng)性.如需打破物流管理上空間和時間的束縛,就要監(jiān)控管理整個物流過程.

　　3.2智能化物流管理進(jìn)程

　　新形勢的實(shí)現(xiàn)是電子商務(wù)管理的新模式，物流管理的新方向是智能化管理,因而，現(xiàn)代信息融人物流化管理體系中，以期進(jìn)一步推動物流管理智能化.智能化的引領(lǐng)中，先進(jìn)技術(shù)的逐步融人,為我國物流長效管理指明新的發(fā)展道路，在多方技術(shù)支持的前提下，電子商務(wù)發(fā)展中的智能化運(yùn)輸從倉儲、配送、物流等幾方面物流管理人手,先進(jìn)操作系統(tǒng)的逐步引人，實(shí)現(xiàn)智能化物流管理.在對智能化深入研究的基礎(chǔ)上，對管理中的不足進(jìn)行全面了解,讓物流管理更人性化.

　　3.3物流創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)

　　電子商務(wù)物流對企業(yè)物流人員的素質(zhì)提出了更高的要求，高素質(zhì)的物流管理人才才是保證客戶服務(wù)質(zhì)量、物流運(yùn)作效率以及企業(yè)競爭力的前提.因此,物流管理創(chuàng)新能力的發(fā)展要從人才創(chuàng)新方向人手,人才是物流業(yè)發(fā)展的核心,只有這樣才能解決物流人才和物流業(yè)的適應(yīng)度，并達(dá)到最優(yōu)化原則.所以要注重對物流專業(yè)人才的培養(yǎng).電子商務(wù)環(huán)境下物流管理涉及方方面面，包含商務(wù)理論、物流理論、數(shù)據(jù)庫、企業(yè)管理等幾大方面，并且還要了解市場營銷和顧客心理學(xué).此外要加強(qiáng)物流行業(yè)的員工素質(zhì),只有當(dāng)員工具有良好的服務(wù)意識，才能推物流行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展.復(fù)合型人才是現(xiàn)代化物流管理的切實(shí)需求，不但需要掌握現(xiàn)代化的物流信息和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律，而且要了解國際貿(mào)易.物流業(yè)的發(fā)展對人才的培養(yǎng)具有高針對性，所以高校一定要重視改專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，課堂教育不斷優(yōu)化發(fā)展，讓物流管理人才具有自主創(chuàng)新能力和管理協(xié)調(diào)能力，適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展需求.

　　3.4政府創(chuàng)新政策上的扶植

　　物流行業(yè)要想進(jìn)一步發(fā)展，那么就需要政府的大力支持和弓I導(dǎo).政府根據(jù)政策，做出實(shí)際創(chuàng)新舉措，推助物流行業(yè)的發(fā)展.

　　首先,電子商務(wù)物流管理法規(guī)的完善.政府中的管理和職能部門明確其自身職責(zé)，促使物流企業(yè)規(guī)范科學(xué)化管理.政府引導(dǎo)物流企業(yè)需要一些建設(shè)性的機(jī)制建立，并協(xié)調(diào)政府內(nèi)部各個部門,物流多元化管理流程的推進(jìn),讓該行業(yè)得到快速的發(fā)展.其次,發(fā)揮政府部門的協(xié)調(diào)優(yōu)勢，改善物流整體的分散趨勢，高效管理物流行業(yè)，讓物流企業(yè)在管理中更具協(xié)調(diào)性和系統(tǒng)性，運(yùn)輸?shù)缆芬约巴ㄓ嵭畔⑸险�府也需要給予大力支持.最后’創(chuàng)新物流公司的基礎(chǔ)條件，配送基礎(chǔ)設(shè)施有效進(jìn)行完善.城市化優(yōu)勢的運(yùn)用過程中,形成行業(yè)典范，完成物流網(wǎng)絡(luò)化規(guī)模的形成.

　　3.5典型物流的運(yùn)作模式

　　典型的物流管理模式包括，第三方的物流配送、第四方物流配送聯(lián)盟、物流自建體系.相關(guān)物流創(chuàng)新理念的借鑒能創(chuàng)新物流管理新模式.例如,京東集團(tuán)就形成物流自建體系’物流的特點(diǎn)是高效快捷，同城范圍內(nèi)是第二天的十一點(diǎn)之前到達(dá)，保障顧客的利益.Haier集團(tuán)，主要依托系統(tǒng)品牌效應(yīng)，加大自身物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，在世界范圍內(nèi)形成資源共享，讓世界任何一個地方都有haier的送到路線,這也體現(xiàn)物流的發(fā)展對企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要價值，企業(yè)在世界范圍內(nèi)的核心競爭力也得到提升，

　　4.結(jié)束語

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流創(chuàng)新，推進(jìn)物流行業(yè)的新發(fā)展，也指明市場營銷的新方向.在與企業(yè)密切聯(lián)系的過程中，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)的整合,提高市場競爭力，體現(xiàn)電子商務(wù)的價值.電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)核心是以企業(yè)盈利為目的，在保持企業(yè)良好形象的前提下,電商平臺給企業(yè)帶來充沛的客戶資源，促使電子商務(wù)的廣泛運(yùn)用.因此,物流企業(yè)在此基礎(chǔ)上需要不斷創(chuàng)新A完善,以期推動企業(yè)全球化發(fā)展進(jìn)程。

　　沈曉冰，吳勇

　　(南京曉莊學(xué)院，江蘇南京210000)

電子商務(wù)與物流論文5

　　【文章摘要】近些年以來，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，企業(yè)的銷售范圍及銷售規(guī)模隨之得以不斷擴(kuò)大，電子商務(wù)不僅推動著物流運(yùn)營模式的革新，同時也對企業(yè)物流管理的發(fā)展帶來了深刻的影響。在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)物流管理模式的創(chuàng)新，已經(jīng)逐漸的成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有待于盡快解決的實(shí)踐問題及理論問題。本文簡要的探究了電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，希望能夠帶來積極的影響。

　　【關(guān)鍵詞】

　　創(chuàng)新；物流管理；電子商務(wù)

　　0前言

　　在電子商務(wù)盛行的今天，企業(yè)所運(yùn)用的管理模式以及運(yùn)營模式均面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，以往傳統(tǒng)的商務(wù)方式已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展要求。在當(dāng)前的電子商務(wù)環(huán)境下，作為商務(wù)流程中不可或缺的一大環(huán)節(jié)，物流開始顯現(xiàn)出的一系列的不足及缺陷，出現(xiàn)了相當(dāng)嚴(yán)重的滯后狀況，甚至在很大程度上制約了電子商務(wù)的順利發(fā)展。由此可見，在電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)新物流管理，有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義及時代價值。

　　1電子商務(wù)與物流管理的概述

　　1.1電子商務(wù)下物流管理的含義

　　眾所周知，電子商務(wù)是信息技術(shù)以及現(xiàn)代化物流發(fā)展的重要產(chǎn)物，電子商務(wù)有效的解決了在處理資金流、信息流和商流上的繁瑣，充分的彰顯了現(xiàn)代物流的便利性與快速反應(yīng)的服務(wù)理念。在電子商務(wù)系統(tǒng)中，設(shè)置著增值性服務(wù)方案，以物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)，來對物流流通渠道進(jìn)行重新設(shè)計，以便于簡化物流過程，并且減少物流環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流系統(tǒng)反應(yīng)性能的提高。企業(yè)在對低成本物流方案加以尋求的過程中，通常會采取包括電子商務(wù)經(jīng)營者、第三方物流服務(wù)商之間亦或是普通經(jīng)營者與電子商務(wù)經(jīng)營者之間所構(gòu)成的協(xié)同工作，運(yùn)用物流共同化計劃，以此降低物流成本，提高物流的效益及效率。

　　1.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系

　　商品流通的過程基本上均涉及到完整的電子商務(wù)，可以說是實(shí)現(xiàn)資金流、信息流以及商流的過程。近年來，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，各個企業(yè)陸續(xù)采取多樣化的方式介入到商務(wù)活動中，由此不難發(fā)現(xiàn)，物流作為網(wǎng)上有形商品商務(wù)活動的支撐，已經(jīng)逐漸的成為順利的開展有形商品網(wǎng)上商務(wù)的關(guān)鍵因素。就當(dāng)前的社會發(fā)展而言，在整個鏈條中，即生產(chǎn)、分配、流通、交換和消費(fèi)，發(fā)展最為活躍且變化最快的就是處于中間環(huán)節(jié)的交換、分配及流通。

　　借助于電子商務(wù)，人們可以將許多不必要的貨幣流動、商品流動、人員流動和物資流動減少，將商品經(jīng)濟(jì)的盲目性減少，并且減少或者避免能源資源與物質(zhì)資源的浪費(fèi)及消耗。

　　2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理所存在的諸多問題

　　2.1缺乏對電子商務(wù)物流的重視

　　政府相關(guān)職能部門對稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及投資融資服務(wù)等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行著分別管理，尚未對物流業(yè)的發(fā)展切實(shí)形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略性思想。與此同時，物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上還會受到法律的約束與保護(hù)，但是目前我國仍然未頒布實(shí)施適合物流業(yè)發(fā)展的法律條文。

　　2.2物流管理基礎(chǔ)設(shè)施滯后

　　電子商務(wù)的發(fā)展，極大的帶動了物流企業(yè)的發(fā)展。然而，我國的物流行業(yè)仍然普遍存在著基礎(chǔ)設(shè)施滯后的不良問題。我國即便是已經(jīng)在倉庫設(shè)施、交通運(yùn)輸、貨物搬運(yùn)、物流包裹及物流管理等相關(guān)方面均有了不同程度的發(fā)展，而與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的物流基礎(chǔ)設(shè)施相比，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施中依舊有許多的不足存在，有著相當(dāng)嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，物流基礎(chǔ)設(shè)施的兼容性欠缺，系統(tǒng)化的物流基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏。

　　2.3物流關(guān)注專業(yè)人才不足

　　目前，我國物流行業(yè)公認(rèn)的`一大缺陷就是物流管理人才不足。按照高校當(dāng)前的物流人才培養(yǎng)情況，根本無法滿足未來的發(fā)展需求。而在物流專業(yè)人才中，最為緊缺的主要包括物流研究人員、物流管理人員、物流師資力量和物流規(guī)劃人員。另外，物流專業(yè)化服務(wù)水平不高也是非常突出的一個問題。物流管理專業(yè)化水平低下具體展現(xiàn)于綜合集成的協(xié)調(diào)能相對較差，其主要原因就是大部分物流企業(yè)所重視的僅僅是簡單的貨物倉儲服務(wù)與貨物運(yùn)輸服務(wù)，而極大的忽視了物流信息平臺、流通加工平臺和信息資料平臺的建設(shè)，忽視了物流運(yùn)輸設(shè)計、物流增值服務(wù)，全局性、高層次和高水平的部署欠缺，這便很難滿足專業(yè)化及規(guī)范化的服務(wù)要求。

　　3電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)設(shè)物流管理的有效措施

　　3.1發(fā)揮政府作用，創(chuàng)新政府職能

　　我國政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)分散管理的現(xiàn)狀，著手于物流組織協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)與管理機(jī)構(gòu)的完善，明確各個部門的職責(zé)權(quán)限，全方位的創(chuàng)新政府職能。與此同時，要合理的確定物流業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)，重新對物流業(yè)進(jìn)行布局，統(tǒng)一對物流業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，建立健全有關(guān)電子商務(wù)物流管理方面的法律法規(guī)，盡快的制定且出臺物流業(yè)發(fā)展的懲罰與獎勵政策，適當(dāng)?shù)募哟笳�府投資力度，構(gòu)建起統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的整體提升奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

　　3.2強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新物流技術(shù)物流技術(shù)

　　簡單的來說也就是完成物流任務(wù)所需采取的有效方法及方式。在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流管理應(yīng)當(dāng)切實(shí)的立足于高起點(diǎn)與高科技，不但要具備現(xiàn)代化的儲運(yùn)設(shè)施、充足的倉儲空間，而且還要具備先進(jìn)的裝卸包裝設(shè)備、運(yùn)輸能力和吞吐能力，這些均離不開先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)與無線通訊設(shè)施的支撐。所以，要想推動電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，這便需要政府部門高度重視對口岸地區(qū)、物質(zhì)集散地、交通樞紐和中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌與建設(shè)，以此更好的完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　另外，還應(yīng)當(dāng)積極的引進(jìn)國外先進(jìn)的電子商務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)和理念，多渠道的吸引外資，快速建設(shè)信息高速公路，提升電子商務(wù)物流的智能化及自動化水平，形成強(qiáng)大的電子商務(wù)支撐體系。

　　3.3注重物流管理，創(chuàng)新物流管理人才

　　人才是社會發(fā)展及時代進(jìn)步的不竭內(nèi)驅(qū)力，只有將有著較強(qiáng)專業(yè)性的技術(shù)人才源源不斷的培養(yǎng)出來，才可以真正實(shí)現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新，才可以促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新實(shí)踐。通常專業(yè)性較強(qiáng)的物流管理創(chuàng)新人才會涉及到相當(dāng)廣泛的專業(yè)范圍，比如機(jī)械工程、電子信息、人力資源管理、經(jīng)濟(jì)管理、社會學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)等多個專業(yè)學(xué)科。所以，高校應(yīng)當(dāng)對物理相關(guān)專業(yè)提起應(yīng)有的重視，大力倡導(dǎo)物流專業(yè)課程的優(yōu)化，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新能力、自主能力、實(shí)踐能力的培養(yǎng)，以促進(jìn)物流管理的發(fā)展，推動物流管理的創(chuàng)新。

　　4結(jié)束語

　　總之，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理仍然存在許多滯后問題，因此，要想促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，那么就應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新，提高物流管理質(zhì)量，只有這樣才能夠更好的推動社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

　　【參考文獻(xiàn)】

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　　[3]王永琦.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流管理若干問題探索[J].中國商貿(mào)，20xx，04（2）：73-75.

電子商務(wù)與物流論文6

　　一、物流企業(yè)的電子商務(wù)活動

　　物流企業(yè)狹義的電子商務(wù)活動，即物流服務(wù)的網(wǎng)上采購與物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用實(shí)證研究文銷售。物流企業(yè)廣義的電子商務(wù)活動，是在物流企業(yè)內(nèi)部的信息化的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展到與商務(wù)伙伴之間的合作和企業(yè)間的交易活動。通過調(diào)查不同類型的物流企業(yè)網(wǎng)站，分析電子商務(wù)應(yīng)用的現(xiàn)狀，進(jìn)一步探討物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用未來的發(fā)展方向。

　　(1）運(yùn)輸類型的物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)，通過網(wǎng)站電子商務(wù)頻道，客戶能夠進(jìn)行班輪與貨物的信息查詢、在線訂艙、進(jìn)出口單證和報表網(wǎng)絡(luò)傳遞、報表模板定制、貨物跟蹤、在線船代和在線采購。中國鐵路貨運(yùn)網(wǎng)，客戶通過電子商務(wù)頻道能夠進(jìn)行班列查詢與預(yù)定、營業(yè)服務(wù)站點(diǎn)查詢、運(yùn)力預(yù)約、裝車預(yù)訂、貨物在途追蹤、運(yùn)費(fèi)查詢、發(fā)貨管理、運(yùn)單打印、建議投訴等。中遠(yuǎn)集團(tuán)和中國鐵路總公司，作為大型傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)，在網(wǎng)站中建設(shè)了電子商務(wù)頻道。為客戶提供的電子商務(wù)有交易前的物流服務(wù)的采購與銷售、交易過程中的預(yù)約與服務(wù)過程中的監(jiān)控、交易后的客戶關(guān)系管理，是在企業(yè)內(nèi)部信息化的基礎(chǔ)上，通過網(wǎng)站與客戶進(jìn)行溝通與協(xié)作。

　　(2）節(jié)點(diǎn)（倉儲）類型的物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用

　　青島港電子商務(wù)網(wǎng)，為客戶提供電子數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)服務(wù)�？蛻裟軌蛟诰�開展物流服務(wù)采購與銷售、進(jìn)出口業(yè)務(wù)申報、在線訂艙，在線箱貨查詢、網(wǎng)上支付等業(yè)務(wù)。對第三方物流服務(wù)提供商，如運(yùn)輸車輛，提供三證查詢和提供GPS車輛監(jiān)控服務(wù)。威海國際物流園區(qū)，以第三方物流為載體，以港口物流為特色，為生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品的倉儲、包裝、加工、配送、分揀、裝卸、理貨和保稅等物流服務(wù)。園區(qū)內(nèi)部建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)，利用RFID技術(shù)，建立了倉儲信息管理系統(tǒng)�？蛻敉ㄟ^網(wǎng)站，可以在線監(jiān)控委外的倉儲產(chǎn)品。物流園區(qū)、港口企業(yè)作為物流的節(jié)點(diǎn)，匯聚了各種類型的物流企業(yè)，是物流功能要素的聚集和轉(zhuǎn)換的節(jié)點(diǎn)。作為一個節(jié)點(diǎn)，以網(wǎng)站為依托，在節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)建立的基礎(chǔ)上，運(yùn)用EDI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與其他合作企業(yè)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的融合和信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，能夠提高企業(yè)群體的市場反應(yīng)能力和綜合物流競爭力。

　　(3）貨代類型的物流企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用

　　錦程國際物流集團(tuán)是中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會（CIFA）副會長單位，依托呼叫中心和物流服務(wù)網(wǎng)站，通過資源整合，進(jìn)行集中采購，實(shí)現(xiàn)在線受理、在線成交、在線結(jié)算和在線維護(hù)，為客戶提供全面的物流解決方案和在線物流服務(wù)。通過網(wǎng)上物流交易市場——“錦程物流網(wǎng)”，匯聚全球物流提供商資源、進(jìn)出口貿(mào)易商資源以及行業(yè)相關(guān)資源，為物流供需雙方，發(fā)布供應(yīng)、運(yùn)價、招標(biāo)、代理等信息。錦程國際建設(shè)的是一個針對外貿(mào)行業(yè)的物流B2B的電子商務(wù)平臺，物流供需雙方能夠在這個平臺進(jìn)行信息查詢、交易、金融結(jié)算，完成狹義的電子商務(wù)活動的全過程。

　　(4）物流信息平臺企業(yè)

　　深圳國網(wǎng)物流信息有限公司，是一家服務(wù)于物流的網(wǎng)絡(luò)媒體和增值業(yè)務(wù)信息服務(wù)的公司。通過全國物流信息網(wǎng)，結(jié)合物流信息軟件和車載終端平臺，物流供需雙方能夠進(jìn)行物流服務(wù)的采購與銷售，運(yùn)輸過程中的監(jiān)控。山東物流網(wǎng)提供物流資訊、物流專線、車源貨源、招標(biāo)采購等信息服務(wù)，是物流貨運(yùn)一體化公共信息服務(wù)平臺。相關(guān)企業(yè)可以在網(wǎng)站注冊店鋪，發(fā)布信息，進(jìn)行企業(yè)推廣。聯(lián)合相關(guān)物流企業(yè)，形成物流園區(qū)聯(lián)盟和城市專線聯(lián)盟。提供GPS車輛定位系統(tǒng)。通過物流信息平臺，物流供需雙方之間，減少了交易信息匹配成本，是典型的狹義電子商務(wù)在物流行業(yè)中的具體應(yīng)用。利用平臺優(yōu)勢，容易形成企業(yè)聯(lián)盟，拓展了物流服務(wù)的空間范圍，降低了物流系統(tǒng)的成本。

　　(5）復(fù)合型物流企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用

　　順風(fēng)速運(yùn)，在全國范圍內(nèi)，建立了快遞實(shí)體運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。通過企業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站，客戶能夠進(jìn)行網(wǎng)上寄件、查找合作便利店、寄件查詢、貨物跟蹤等服務(wù)。百世物流，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和傳統(tǒng)物流服務(wù)，在全國建立了倉庫和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，聯(lián)合認(rèn)證加盟商和合作伙伴，向客戶提供供應(yīng)鏈、快運(yùn)、快遞、電商和軟件服務(wù)。通過網(wǎng)站，為客戶提供快運(yùn)、快遞和供應(yīng)鏈運(yùn)單跟蹤查詢，為快遞和快運(yùn)合作伙伴提供網(wǎng)上服務(wù)通道。復(fù)合型物流企業(yè)，在企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，與合作企業(yè)互聯(lián)互通，為客戶提供供應(yīng)鏈的.服務(wù)，適合于廣義的電子商務(wù)應(yīng)用。

　　(6）物流行業(yè)信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺，是一個公共、公益性的物流信息基礎(chǔ)設(shè)施。平臺推出一批物流管理軟件和一系列公共應(yīng)用服務(wù)，包括物流跟蹤、物流企業(yè)信用和物流資源與信息；聯(lián)合相關(guān)區(qū)域物流公共信息平臺，推動了各物流活動參與方互聯(lián)互通，降低了信息溝通成本。電子口岸，在口岸物流信息化水平的基礎(chǔ)上，通過與高速公路、港航電子數(shù)據(jù)交換（EDI）中心、區(qū)域物流平臺和公共物流信息平臺的聯(lián)網(wǎng)，提高了國際貨物的通關(guān)速度。物流信息基礎(chǔ)設(shè)施，通過標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，為行業(yè)、企業(yè)建立了公共的信息溝通通道，降低了信息溝通的成本，是物流企業(yè)社會化服務(wù)體系建設(shè)的信息基礎(chǔ)。

　　二、結(jié)論

　　物流企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用比較適合于廣義的電子商務(wù)應(yīng)用。狹義上，物流服務(wù)供需雙方通過交易信息中介網(wǎng)站，進(jìn)行物流服務(wù)的采購與銷售，完成信息流和資金流。廣義上，在物流企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程電子化和信息化的基礎(chǔ)上，通過內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和EDI，運(yùn)用電子商務(wù)信息技術(shù)，與合作伙伴和客戶開展廣義的商務(wù)活動，完成商流、信息流和物流的統(tǒng)一。運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)用GNSS/GIS和運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，客戶能夠通過電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物在途跟蹤。倉儲企業(yè)運(yùn)用條形碼、無線射頻識別（RFID）與倉儲管理信息系統(tǒng)，客戶能夠通過網(wǎng)站，獲得商品的位置信息。快遞企業(yè)運(yùn)用GPS/GIS、條形碼、RFID和配送調(diào)度系統(tǒng)，客戶能夠通過網(wǎng)站，獲得配送進(jìn)程信息。

　　物流企業(yè)利用公共物流信息平臺，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，能夠降低物流信息采集、處理和傳遞的成本。物流業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的發(fā)展方向，是在廣義電子商務(wù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，通過物流企業(yè)不同物流功能要素的外包、集成、協(xié)同，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建信息化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化的物流系統(tǒng)。與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)，進(jìn)行供應(yīng)鏈集成和優(yōu)化，建立適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展要求的物流服務(wù)體系。

電子商務(wù)與物流論文7

　　摘要：

　　從去年七月份開始，國家多次提出關(guān)于跨境電子商務(wù)的利好政策，“跨境電商”一躍成為20xx年我國電子商務(wù)界最熱門的詞。雖然發(fā)展?jié)摿�巨大，但是目前我國的跨境電子商�?wù)還處于發(fā)展初期，存在著物流障礙、通關(guān)不夠簡便、交易信用不足、專業(yè)人才匱乏等諸多方面的問題，因此，有必要梳理一下我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題并提出相應(yīng)建議。

　　關(guān)鍵詞：

　　跨境電子商務(wù)；發(fā)展現(xiàn)狀；制約因素

　　跨境電子商務(wù)（cross-boarder electronic commerce）指的是電子商務(wù)應(yīng)用過程中一種較為高級的形式，是指不同國家或地區(qū)的交易雙方通過互聯(lián)網(wǎng)以郵件或者快遞等形式通關(guān)，將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品進(jìn)出口的新型貿(mào)易方式。當(dāng)前主流的跨境電子商務(wù)模式主要有B2B（Business to Business）、B2C（Business to Customer）和C2C（Customer to Customer）三種，主要區(qū)別如下表所示：

　　B2B模式下，企業(yè)通常是線上發(fā)廣告和信息，先下成交和通關(guān)，本質(zhì)上還屬于傳統(tǒng)貿(mào)易，目前已經(jīng)納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計。而B2C模式下，企業(yè)直接面向廣大消費(fèi)者，主要銷售個人消費(fèi)品，主要通過航空小包、郵寄和快遞等物流方式，目前大多未納入海關(guān)登記。我們通常所說的小額跨境電子商務(wù)主要包括B2C和C2C兩種模式。

　　一、我國跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

　　在20xx年全球金融危機(jī)的大背景下，加之人民幣升值和勞動力成本持續(xù)上升的影響，我國傳統(tǒng)的外貿(mào)行業(yè)遭受很大的打擊，進(jìn)出口增速明顯下跌，很多外貿(mào)企業(yè)尤其是中小外貿(mào)企業(yè)紛紛倒閉，與此形成鮮明對比的是，跨境電子商務(wù)因?yàn)榫邆渲虚g環(huán)節(jié)少、價格低廉和利潤率高等優(yōu)點(diǎn)還呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。其中的原因分析如下：

　　傳統(tǒng)外貿(mào)出口，一般包括“中國工廠-中國出口商-外國進(jìn)口商-外國批發(fā)商-外國零售商-外國消費(fèi)者”6個環(huán)節(jié)。這種模式下，外貿(mào)中的最大份額的利潤被流通中介獲得，例如，一個在義烏市場售價為1元的鑰匙扣，出口到澳大利亞后的售價將達(dá)1澳元（約合5元人民幣），其中的4元除去物流費(fèi)用后都被中間商所得。引入跨境電子商務(wù)后，出口環(huán)節(jié)可以簡化為“中國工廠-外國零售商-外國消費(fèi)者或者進(jìn)一步簡化為“中國工廠-外國消費(fèi)者” ，繞開很多外貿(mào)中間商，一方面出口商品的價格可以進(jìn)一步下降，提高我國商品在國外市場的競爭力，另一方艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，20xx年中國跨境電商進(jìn)出口交易額為2.3萬億元，同比增長32.0%，艾瑞預(yù)測，在全球電商快速發(fā)展和中國電商全球化的大趨勢下，中國跨境電商交易規(guī)模將持續(xù)高速發(fā)展，電子商務(wù)在中國進(jìn)出口貿(mào)易中的比重將會越來越大。

　　另外，我國政府非常重視跨境電子商務(wù)的發(fā)展，目前，除了第一批跨境電商試點(diǎn)城市上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5個城市之外，廣州、深圳前海以及青島也相繼獲批了跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市。20xx年國家關(guān)于跨境電子商務(wù)的一系列措施將會逐步落地，今年會有更多條件合適的城市申請跨境電商試點(diǎn)。

　　雖然我國跨境電子商務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)出非常好的形勢，甚至有很人大膽預(yù)測，跨國貿(mào)易的電商巨頭有可能在中國出現(xiàn)，但是我們要清楚意識到，我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級階段，存在的問題還不少。

　　二、我國跨境電子商務(wù)的制約因素及應(yīng)對策略

　　1.跨境物流發(fā)展滯后

　　跨境電商主要以零售為主，金額小、體積小、頻率高是其普遍特點(diǎn)，一般不大可能采用傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)的方式運(yùn)輸，主要的物流模式包括：國際小包和國際快遞、B2C外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨、B2C外貿(mào)企業(yè)自身集貨、第三方物流模式和海外倉儲5種方式，其中國際小包和國際快遞是最簡單直接的物流方式，國際小包的特點(diǎn)是資費(fèi)便宜，但是運(yùn)送時間長，國際快遞比國際小包運(yùn)送時間短，但是運(yùn)費(fèi)較高；B2C外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨和自身集貨，兩種模式都可以產(chǎn)生規(guī)模效益，可以有效降低運(yùn)輸成本，由于聯(lián)盟內(nèi)部的管理難度問題，多以自身集貨為主；使用第三方物流，跨境電商可將有限的精力放在主營業(yè)務(wù)上；海外倉儲模式由于需要在海外存貨，可以有效提高發(fā)貨速度，但是如果貨物滯銷所帶來的成本會顯著增加。跨境外貿(mào)的發(fā)展速度如此之快，國際物流發(fā)展還沒有跟上節(jié)奏，勢必會帶來很多隱患，因?yàn)槲锪鞑粌H直接關(guān)系到跨境電商的交易成本，還關(guān)系到買家對賣家的滿意度、購物體驗(yàn)和忠誠度。

　　2.通關(guān)手續(xù)不夠簡化

　　盡管基于互聯(lián)網(wǎng)的信息流動暢通無阻但是跨境貨物流動并不自由，通關(guān)’是跨境電商面臨的一個共同難題�！邦~度小”、“頻率高”是跨境電子商務(wù)的優(yōu)勢，“額度小”決定跨境交易難以走集裝箱；“頻率高”意味著復(fù)雜漫長的傳統(tǒng)外貿(mào)出口程序不適合跨境電子商務(wù)，再加上部分跨境電商的法律意識不強(qiáng)，為了逃避關(guān)稅，往往以“樣品”、“禮品”方式通過香港郵政小包、UPS等國際物流公司直接發(fā)給國外的買家，通關(guān)快，手續(xù)比較簡便，同時可以避免交稅。

　　針對這個現(xiàn)象，海關(guān)總署出臺了更為嚴(yán)格的政策：個人進(jìn)口稅額的臨界點(diǎn)由500元降低為50元，超出50元的，要辦理退運(yùn)手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)，相比之下，個人郵寄物品的免稅額度縮小了近十倍，這就意味著原來越多的跨境交易需要進(jìn)行申報，其間一系列繁瑣的手續(xù)及費(fèi)用的支出常常成為消費(fèi)者和網(wǎng)上賣家嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，此外，因申報不合格而使商品滯留在海關(guān)而使消費(fèi)者無法收到的現(xiàn)象也時有發(fā)生。

　　3.結(jié)匯不易

　　根據(jù)我國現(xiàn)行政策，國外買家支付的款項(xiàng)只能通過個人儲蓄賬號結(jié)匯，但是我國限制個人結(jié)匯每年最高為5萬美元，導(dǎo)致一些出口企業(yè)借用親屬賬戶進(jìn)行結(jié)匯或者通過地下的錢莊將外匯兌換成人民幣，還有一種方式是通過第三方服務(wù)商，外貿(mào)企業(yè)在香港等離岸地區(qū)注冊一個離岸賬戶把外匯轉(zhuǎn)匯給服務(wù)商的離岸賬戶，然后服務(wù)商在國內(nèi)按當(dāng)日匯率把外匯轉(zhuǎn)化為人民幣給外貿(mào)企業(yè)，無論哪種結(jié)匯方式，都不算是正規(guī)的渠道，存在極大的風(fēng)險。

　　4.支付安全問題明顯

　　跨境電子支付服務(wù)涉及企業(yè)、個人、銀行及第三方支付平臺等多個個體，典型的跨境電子支付服務(wù)方式主要包括網(wǎng)上銀行支付服務(wù)系統(tǒng)和第三方支付平臺參與的電子支付服務(wù)。網(wǎng)上銀行支付服務(wù)系統(tǒng)主要用于B2B這種大額的交易方式，由于款項(xiàng)和收貨有前后，很有可能會給交易一方帶來貨款兩失的可能性，通過第三方支付平臺，款項(xiàng)還是先支付到第三方，對于買賣雙方都會比較公平，但是由于交易周期性，第三方平臺很有可能會存在大量資金沉淀，如果資金管理出現(xiàn)問題，或者是系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致信息丟失都會給交易各方帶來重大損失，另外，無論哪種支付方式還存在一個共同的風(fēng)險，網(wǎng)絡(luò)支付信息被非法盜取帶來的損失。

　　5.退繳稅制度匱乏

　　目前，跨境電子商務(wù)主要以快件的方式，無法提供報關(guān)單，因而大部分賣家沒有辦法繳稅，同時也享受不到出口退稅的好處。另外，跨境電子商務(wù)是通過網(wǎng)絡(luò)等信息交流平臺來進(jìn)行的，這就使得稅務(wù)機(jī)關(guān)難以掌握交易雙方的具體交易情況，不僅使得稅收的源泉扣繳的管控手段失靈，而且客觀上促成了納稅人不遵從稅法的可能性，加之稅收領(lǐng)域現(xiàn)代化征管技術(shù)的嚴(yán)重滯后，都使依法征稅變得蒼白無力。

　　6.部分跨境電商信用不足

　　跨境電子商務(wù)是基于網(wǎng)絡(luò)的虛擬模式，由此產(chǎn)生的參與者信用不確定性已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展中的桎梏。再加上我國的電商缺乏法律意識，假冒偽劣商品時有發(fā)生，因?yàn)榍址钢�識產(chǎn)權(quán)而被海關(guān)扣留的仿牌產(chǎn)品事件略見不鮮，甚至有很多國外客戶有內(nèi)心里有些排斥“中國制造”，帶來了惡劣的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)，較之國內(nèi)電子商務(wù)，信用問題對于跨境商尤為重要，因?yàn)榻灰纂p方來自不同國家，有著不同的`文化背景和地區(qū)差異，信用往往是吸引客戶駐足的決定性因素。

　　7.專業(yè)人才欠缺

　　跨境電子商務(wù)人才是復(fù)合型人才，應(yīng)具備英文網(wǎng)店管理、在線英語交流、海外網(wǎng)絡(luò)營銷策劃及執(zhí)行、搜索引擎優(yōu)化，海外客戶需求分析等應(yīng)用能力，同時了解國際支付方式、國際物流工具、國際貿(mào)易常識、跨文化交流等知識，熟悉相關(guān)法律法規(guī)。然而，跨境電子商務(wù)屬于新興產(chǎn)業(yè)，本身人才存量不多，有經(jīng)驗(yàn)的跨境電子商務(wù)人才更是少之又少，同時，高校與社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來不及對電子商務(wù)人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)進(jìn)行調(diào)整，故產(chǎn)生巨大的人才缺口。

　　三、我國跨境電子商務(wù)發(fā)展的建議

　　1.對于國家的建議

　　針對上述物流、通關(guān)、收匯及退繳稅等問題，國家應(yīng)該積極研究、制定出相應(yīng)的政策，讓廣大的跨境電商從根本上得到保障。

　　目前，政府已經(jīng)出臺很多很好的政策，部分試點(diǎn)城市開始建立跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，在園區(qū)內(nèi)通過“分送集報”的方式，提高企業(yè)的物流效率，通過海關(guān)、國檢、外匯管理等部門的信息化共享平臺使規(guī)范化的國際收支申報與結(jié)匯成為可能，并使進(jìn)駐園區(qū)的企業(yè)可以享受出口退稅的政策優(yōu)惠，為跨境電子行業(yè)的發(fā)展搭建了非常好的平臺。但是目前跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的設(shè)立僅限于跨境電子商務(wù)試點(diǎn)的幾個城市，對于其他同樣有需求的城市來說，報關(guān)、物流、收付匯還存在很多難題。

　　2.對于企業(yè)的建議

　　針對信用不足問題，首先要增強(qiáng)跨境電商企業(yè)的法律意識，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身實(shí)力建設(shè)，努力培養(yǎng)自己的品牌，加快學(xué)習(xí)國際法律法規(guī)的進(jìn)度，逐漸避免因?yàn)橹�識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)和假冒偽劣商品給國外的消費(fèi)者帶來不好的印象，減少給雙方帶來損失。

　　3.對于學(xué)校的建議

　　加快力度，培養(yǎng)跨境電子商務(wù)專業(yè)人才，通過校企合作、學(xué)校內(nèi)部合作，為社會培養(yǎng)適時可用的人才，關(guān)于培養(yǎng)模式，有部分院校已經(jīng)在嘗試，我們可以借鑒一下，例如，針對跨境電商是新興行業(yè)，目前還沒有成熟的教材，各大高�？梢哉�合現(xiàn)有資源，讓不同專業(yè)的老師進(jìn)行配合，進(jìn)行模塊化教學(xué)，同時搭建校企合作的平臺，讓學(xué)生可以有實(shí)踐的機(jī)會，同時為企業(yè)輸送人才，最終達(dá)到共贏。

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　　[7]樓淑娟.高職院�？缇畴娮由虅�(wù)模塊化教學(xué)改革研究[J].當(dāng)代職業(yè)教育.20xx，（11）：30-32.

電子商務(wù)與物流論文8

　　早在60年代，美、英、日等發(fā)達(dá)國家就已認(rèn)識到物流供應(yīng)鏈對企業(yè)而言的戰(zhàn)略價值，從而將“物流”概念置于二戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)活動的一個重要位置上。物流的定義被確認(rèn)為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對物質(zhì)履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物質(zhì)銷售中起到橋梁作用”。隨著社會分工的日益專業(yè)化，企業(yè)難以也沒有必要一切做到自給自足，同時物流本身也面臨著創(chuàng)新和突破，終于許多企業(yè)選擇了物流業(yè)務(wù)外包，即將物流一塊交給獨(dú)立的、專業(yè)化的物流公司去做，后者被稱為“第三方物流公司”，或言之物流集成商。這就是現(xiàn)代物流賴以發(fā)展的基石了�，F(xiàn)在以歐洲為例，第三方物流在德國的市場份額是23.33%，在法國是26.9%，在英國達(dá)到34.48%，其余歐共體國家均在10%—25%之間，說明其比例之高。第三方物流是電子商務(wù)合作的突破口，例如美國商業(yè)巨子沃爾馬特的電子商務(wù)就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一個100萬平方英尺的配送中心，為沃爾馬特的電子商務(wù)提供訂單管理、訂貨處理、訂貨的發(fā)送系統(tǒng)、倉儲管理、另外付款的處理、退貨的處理等業(yè)務(wù)。當(dāng)然，這只是電子商務(wù)背景下物流的一個方面而已。

　　回過頭來，從網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的角度再來看一番物流，我們會發(fā)現(xiàn)它蘊(yùn)藏著的巨大能量。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家汪丁丁曾為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)歸納出三個普遍意義上的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，其中第三個是“大規(guī)模的量身定制”。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中的“量身定制”十分昂貴，且意味著特權(quán)價格和超額利潤。而在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)條件下，再特殊的商品也可以面對全球范圍的潛在市場，而集結(jié)這個市場所需要的費(fèi)用正以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服務(wù)手段對于全球客戶而言就變成“批量”而且常規(guī)的了。由此，商品生產(chǎn)才具備了按照相應(yīng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益降低成本和競爭價格的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，形成“大規(guī)模量身定制”的事件。從這個意義，就不難理解現(xiàn)在為什么有那么多的網(wǎng)企投身于物流運(yùn)輸網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)采購、網(wǎng)上配載乃至基于電子商務(wù)平臺的“電子化物流”中去了。 相對于傳統(tǒng)儲運(yùn)而言，可以把現(xiàn)代物流，特別是與網(wǎng)絡(luò)信息化和電子商務(wù)密切融洽的物流業(yè)看作是不折不扣的高科技產(chǎn)業(yè)，其理由為：

　　一、物流系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)考慮因素廣，技術(shù)含量高，理應(yīng)屬于高科技范疇。

　　二、信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)控制的必備條件，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將完全依賴因特網(wǎng)將總部和所有配送中心聯(lián)結(jié)起來具備信息采集與傳輸、業(yè)務(wù)管理、客戶查詢及業(yè)務(wù)跟蹤等各項(xiàng)功能。

　　三、現(xiàn)代物流的運(yùn)作也離不開高科技，如自動化分檢和控制庫存等，設(shè)計也相當(dāng)復(fù)雜。

　　整合現(xiàn)代物流的電子商務(wù)

　　網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在嚴(yán)冬期令人失望的表現(xiàn)給予我們一個很好的重新審視電子商務(wù)病灶的機(jī)會。相當(dāng)多的B2C網(wǎng)站都發(fā)生過商品延遲交付、商品損毀、商品缺件以及張冠李戴、帳目錯誤等形形色色的問題，這根本上是一個供貨系統(tǒng)的問題，因而迫使諸如8848等大網(wǎng)站花費(fèi)重金聘請職業(yè)經(jīng)理人來改善供貨系統(tǒng)。而B2B對于供貨系統(tǒng)的技術(shù)要求更為苛刻，相應(yīng)地暴露出來的問題也就更多了。某位CIO對此作出尖刻又不無道理的比喻：現(xiàn)在的網(wǎng)站就象一個高位截癱的病人，腦子非常好，什么都能想象，什么都能規(guī)劃出來，但就是胸部以下不能動，沒胳膊沒腿。相比之下許多立足于傳統(tǒng)資源的網(wǎng)站，如日本的7—11連鎖店，美國的連鎖網(wǎng)上書店生來腿腳健全，搞電子商務(wù)就要輕松得多了。而供貨系統(tǒng)也好、配送也好，歸根到底都是屬于物流體系的大框架中的，因此電子商務(wù)的成敗，在一定程度上也取決于整合現(xiàn)代物流上的成敗。

　　突破目前采購、配送等電子商務(wù)瓶頸，必須倚靠整個物流體系的信息化構(gòu)建。而企業(yè)ERP(企業(yè)資源計劃系統(tǒng))中極重要的一環(huán)，也正是物流與資金流的集成。相應(yīng)地，要從物流體系的完善過程中尋找到電子商務(wù)發(fā)展的突破口，也必然要求物流企業(yè)朝著智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向不斷努力。這樣通過電子商務(wù)，企業(yè)可以用很低的成本適時了解到供應(yīng)商、零部件商的價格、質(zhì)量，并通過全球采購系統(tǒng)保證供應(yīng)，借助專業(yè)的物流配送系統(tǒng)完成發(fā)送，達(dá)到產(chǎn)業(yè)價值鏈的垂直分解。福特公司的電子商務(wù)——物流體系計劃就堪稱這方面的經(jīng)典一課。

　　那么現(xiàn)階段哪些企業(yè)適合做物流呢？連鎖企業(yè)顯然具備成為電子商務(wù)與物流相整合的寵兒的條件。這是因?yàn)椋�連鎖企業(yè)做物流的邊際成本比較低，非常適合從事第三方物流。在電子商務(wù)背景下，連鎖企業(yè)既可以做B2C，也可以做B2B。因?yàn)檫B鎖企業(yè)知道如何對品種繁多的商品進(jìn)行專業(yè)化的管理，包括商品的服務(wù)分割等，普通網(wǎng)絡(luò)公司或者一般性的儲運(yùn)公司可能都做不了。比如新浪網(wǎng)開拓電子商務(wù)服務(wù)，在其供選擇的產(chǎn)品中可能有70%需要連鎖企業(yè)的合作，幫助其降低流通成本，另外30%是它的獨(dú)家產(chǎn)品，這種流通方式就非常具有可操作性。其次，連鎖企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)眾多，易于實(shí)施電子商務(wù)的最后一環(huán)——配送，雖然其服務(wù)不存在邊際的概念，但也具有相當(dāng)?shù)尼槍π�，通過目標(biāo)客戶的定位分析可以算出配送成本和利潤，算出投資回報。除此以外，一些民營商貿(mào)企業(yè)，憑藉自己在銷售網(wǎng)絡(luò)上的多年打拼和對于電子商務(wù)本質(zhì)的理解，也樹立起成功的物流企業(yè)典范。例如某公司的分為四大塊的綜合物流營銷方式：

　　一是自營商品的配送，包括向連鎖商站和超市等的配送；

　　二是B2B，即受一些廠商委托為其做物流，使自己物送網(wǎng)達(dá)到全程滿載，從而最大限度降低費(fèi)用和壓力；

　　三是B2S(即商場)，為商場到供應(yīng)商那里去提貨并送貨；四是B2C，包括自身電子商務(wù)的配送和為其他網(wǎng)站做的B2C配送。

　　國內(nèi)物流運(yùn)作與整合現(xiàn)狀

　　從傳統(tǒng)意義上而言，中國物流業(yè)由于受多方面因素影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，同時，中國的物流供應(yīng)鏈冗長、低效、環(huán)節(jié)過多，與國外先進(jìn)的現(xiàn)代化物流工業(yè)流水線式的質(zhì)量相比，我們的物流整體水平只能說是手工作坊式的，從一些基本功，如集裝箱設(shè)計、貨車設(shè)計、載貨區(qū)、托盤標(biāo)準(zhǔn)等方面來看就相差甚遠(yuǎn)，真正有效的.供應(yīng)鏈應(yīng)該是扁平式的，例如能夠的供綜合服務(wù)的大型物流中心基地，這在我國而言是少之又少。

　　傳統(tǒng)物流不過關(guān)，要做電子商務(wù)背景的“后”現(xiàn)代物流就更難上加難了，但沒有辦法，電子商務(wù)要盈利、要取得實(shí)質(zhì)性突破，物流不突破會成為很重要的牽制因素。我們不妨先來看看，某連鎖企業(yè)是如何成功整合電子商務(wù)與物流的：

　　案例：

　　無錫某超市。這是一家經(jīng)營面積上萬平方米，經(jīng)營品種涵蓋糧油、日用百貨、小家電等十幾個大類的近3萬種商品的超市，80%以上的商品有條碼，每天的銷售數(shù)據(jù)記錄平均達(dá)萬余條，進(jìn)退貨記錄數(shù)也達(dá)上千條種。公司建立了以單品管理小組為決策層，以計算機(jī)部門為中心、數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)的管理層，以各個業(yè)務(wù)操作流程環(huán)節(jié)為作業(yè)層的運(yùn)作體系。計算機(jī)中心圍繞決策層的要求或意見進(jìn)行軟件設(shè)計或?qū)σ延心�塊進(jìn)行整合，充分為票據(jù)流、資金流、信息流為一體的動態(tài)物流管理服務(wù)。前臺收銀、后臺管理、配貨中心、網(wǎng)絡(luò)管理等具體作業(yè)層則執(zhí)行和完成各項(xiàng)指令。付款方面采用數(shù)字化手段：首先，界定時間，根據(jù)合同由電腦控制什么時間，出哪個供應(yīng)商結(jié)算單；其次，付款的額度也由電腦核算，即經(jīng)銷商品的付款額為相應(yīng)時間段內(nèi)進(jìn)貨金額減退貨金額的總額，代銷、聯(lián)銷商品的付款額為相應(yīng)時間段內(nèi)銷售成本總額；再次，參照供應(yīng)商在整個時間段內(nèi)的進(jìn)銷存表，檢查是否存有運(yùn)行異常，核查進(jìn)貨額、銷售額、退貨額和庫存額，判斷是否進(jìn)行商品庫存調(diào)整和付款調(diào)整，最終形成付款通知單，由財務(wù)部門準(zhǔn)備付款。這一流程的實(shí)施既避免了貨款支付過程中的人情賬、關(guān)系賬，有利于防止不良庫存的沉淀，更有利于財務(wù)資金的有效、有序控制，同時也提升了企業(yè)自身的信譽(yù)度。同時通過使用數(shù)據(jù)庫等技術(shù)搜集、存儲顧客的消費(fèi)信息，進(jìn)而統(tǒng)計、分析、挖掘顧客的消費(fèi)心理、潛在需求，推出迎合顧客的商品和服務(wù)。例如從數(shù)據(jù)庫中排找周期內(nèi)消費(fèi)頻率高的會員，主動溝通、聯(lián)誼，借此提高超市的親和力，增加顧客的忠誠度；其次以會員為對象，以月為單位展開DM商品宣傳，并把每一期的DM商品錄入電腦。在每次活動結(jié)束后，從電腦中跟蹤分析DM。

　　商品的銷售、毛利同比，銷售、毛利份額比，會員購買比例、折讓比例與銷售上升的比例等指標(biāo)，以此來分析顧客的潛在需求，顧客對價格的敏感度；檢查DM商品的組合策略、定價策略，進(jìn)而為調(diào)整DM商品組合、促銷價格的制定提供決策數(shù)據(jù)。由此公司會員消費(fèi)比例由開業(yè)時的15%上升至現(xiàn)在的50%，DM商品的銷售份額由原來的4%上升至現(xiàn)在的9%左右。在商品管理方面，先確定商品品類，由電腦管理中心提供該品類品牌的銷售額；第二，得出按品類劃分的銷量排名、毛利排名、銷售額比率排名；第三，以三個參數(shù)乘以各自的權(quán)重，最終得出綜合排名；最后，在綜合排名的基礎(chǔ)上，再根據(jù)商品的敏感度、商品組合策略等因素，淘汰后幾條商品。

　　可以看出，上述案例表述的是在B2C務(wù)實(shí)化的模式下，物流與電子商務(wù)絲絲入扣的融合狀態(tài)。雖然超市談不上B2C中的先鋒業(yè)態(tài)，但我可以肯定的說：相當(dāng)多數(shù)名頭很大的B2C企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有這么完備的電子商務(wù)體系，可能部分應(yīng)歸因于所謂的“船大掉頭難”吧。

　　網(wǎng)上連邦。前文已述連鎖店是電子商務(wù)整合物流的有效途徑，但正規(guī)連鎖(或稱直營連鎖)耗資很大，相比之下特許連鎖就要靈活得多，成本也低得多。連邦總部就是采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方法，從94年開始建立7個直營店之后，就開始四處建立特許加盟店，直至發(fā)展到如今300多家專賣店，(這樣的規(guī)模和無形財富做什么B2C都是綽綽有余了)。同時網(wǎng)上連邦作為B2B模式依賴于傳統(tǒng)的商業(yè)模式和物流配送體系并不斷發(fā)展，在商品采購上分為首批采購和日常采購，避免死庫存的產(chǎn)生增加成本，同時也加強(qiáng)了專賣店訂單的智能化管理；在配發(fā)貨方面分為代銷產(chǎn)品、配貨產(chǎn)品和訂貨產(chǎn)品三塊分而治之，做到密切吻合專賣店的要求，從約定數(shù)量，訂貨單管理和控制庫風(fēng)險各個方面保證質(zhì)量；在廠商直供方面采用由廠商直接供貨和結(jié)算由總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)的途徑，提高了工作效率和速度的同時降低了成本費(fèi)用，減少資金占用。事實(shí)證明網(wǎng)上連邦的確是“贏在連鎖”，以相對完善的物流體系使B2B真正成為企業(yè)的加速器。

　　科利華的中運(yùn)網(wǎng)。運(yùn)輸與倉儲設(shè)施共同組成了物流業(yè)的基礎(chǔ)平臺，許多物流企業(yè)的發(fā)展就是由貨物運(yùn)輸開始起步的，而利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在貨源運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)配載服務(wù)企業(yè)之間搭建起有效的信息橋梁，實(shí)現(xiàn)資源共享，則是現(xiàn)代物流的又一個主攻方向�；�于這種需求日益迫切，一批以貨運(yùn)配載市場為切入點(diǎn)的貨運(yùn)信息網(wǎng)相繼誕生，其中科利華的中運(yùn)網(wǎng)名頭不小，來勢洶洶。他們立足于網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的最佳結(jié)合，目標(biāo)定位于在全國范圍內(nèi)形成一個高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，其公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化體系由無數(shù)個地面代理中心及其營業(yè)點(diǎn)組成，各配送中心有統(tǒng)一標(biāo)識，并引進(jìn)電腦網(wǎng)絡(luò)化管理對裝卸搬運(yùn)保管等過程實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)化操化，貨主可根據(jù)代理中心的覆蓋區(qū)域來選擇配送中心，此信息通過網(wǎng)絡(luò)輸給當(dāng)?shù)氐呐渌椭行�，后者根�?jù)具體要求和到達(dá)時間做好配送準(zhǔn)備工作。貨物到達(dá)后，地面配送中心以計算機(jī)對貨物自動分檢和配裝，以消除重復(fù)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸工具利用率，進(jìn)一步降低商品流通成本，提高流通效益。這方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)已近30家，比較著名的還有亞之橋全國貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)和金干線。 陽光網(wǎng)達(dá)。國內(nèi)目前的配送體系主要包括郵政系統(tǒng)、國際配送公司和其他專業(yè)公司，這些專業(yè)公司從事的主要是原材料的配送，基本模式為B2B，從體系和服務(wù)上看，都不具備點(diǎn)對點(diǎn)的傳輸能力，而民營的物流企業(yè)又存在小，技術(shù)手段落后的問題，陽光網(wǎng)絡(luò)就是要填補(bǔ)這其中的空缺。他們的目標(biāo)分為兩步，規(guī)模先是在三到六個月的時間里在全國建立7個物流中心，形成30—50個城市的加盟代理；后一階段在六到九個月時間里輸出統(tǒng)一的管理規(guī)范和信息交換技術(shù)。在信息網(wǎng)絡(luò)方面，公司通過利用互聯(lián)網(wǎng)、無線通迅、條碼等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商品投遞過程中的全程跟蹤、查詢與分揀。公司立求通過代理方式，擴(kuò)展成一個全國性的、快速而規(guī)�；�的物流體系，專門為電子商務(wù)網(wǎng)站服務(wù)。

電子商務(wù)與物流論文9

　　摘 要：近年來，電子商務(wù)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，在電子商務(wù)迅速發(fā)展的條件下，物流管理體系也需要及時做出調(diào)整以適應(yīng)社會的發(fā)展。基于此，本文從物流管理的三大要素出發(fā)，結(jié)合我國目前物流管理的現(xiàn)狀，提出電子商務(wù)環(huán)境下的三種物流管理創(chuàng)新方式，助力我國物流管理水平在電子商務(wù)環(huán)境下的穩(wěn)健提升，以期為當(dāng)前物流管理工作的創(chuàng)新提供參考。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；信息交互

　　前言

　　當(dāng)今社會，網(wǎng)絡(luò)購物日益盛行，網(wǎng)絡(luò)店鋪的接踵而至呈現(xiàn)出取代傳統(tǒng)實(shí)體店鋪的趨勢，網(wǎng)絡(luò)支付也已經(jīng)逐漸擠占實(shí)體紙幣支付的地位。電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天，電商環(huán)境下的物流體系在根本上還是傳統(tǒng)物流，但是傳統(tǒng)物流已經(jīng)跟不上我國電子商務(wù)的發(fā)展腳步了，物流管理需要順應(yīng)時代發(fā)展，為電子商務(wù)提供支持。

　　一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的三大要素

　　要想做好物流管理的工作，推動電子商務(wù)的發(fā)展，就必須意識到電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的三大要素：物流信息的傳遞、整體環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)化、以及決策的智能化，在下文中，將對這三大要素加以深入分析：

　　首先，物流管理是一個在系統(tǒng)內(nèi)將商品的物流信息準(zhǔn)確、有效、快速的完成傳輸與交互的過程，并將全部的物流信息完美接入整個供應(yīng)鏈，使得每一次的電子商務(wù)交易的過程都能夠隨時查詢到本次交易的`詳細(xì)物流信息。比如：大型的物流企業(yè)為擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、接受來自全國的訂單，通常設(shè)立信息處理中心，客戶通過信息系統(tǒng)能夠清楚地查詢到貨物到達(dá)時間和準(zhǔn)確位置，倉儲、運(yùn)輸公司可以提前做好安排，避免商品出現(xiàn)停滯的情況[1]。

　　其次，整個物流管理系統(tǒng)之間信息的傳遞離不開網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì)，物流管理的內(nèi)部信息與外部信息都需要網(wǎng)絡(luò)的支持。電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)對接廠商與客戶需要通過網(wǎng)絡(luò)來溝通，物流信息的傳遞也需要網(wǎng)絡(luò)的支持。若失去網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì)，則無法保證物流信息傳遞的及時性、有效性，物流信息管理只有以網(wǎng)絡(luò)化為前提，才能夠達(dá)到其信息及時、準(zhǔn)確的功能。

　　最后，伴隨著網(wǎng)絡(luò)時代的來臨，智能化也逐漸走向我們的生活中，在物流管理體系中，智能化的應(yīng)用極大的提升了物流管理水平。將數(shù)據(jù)集中在處理中心，運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能及其他相關(guān)技術(shù)，對物流信息進(jìn)行實(shí)時分析處理，為物流信息系統(tǒng)的決策、控制大力支持。通過物流管理智能化，可以使其工作更加高效、準(zhǔn)確，節(jié)省人力物力資源。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新

　�。ㄒ唬╇娚唐髽I(yè)自建物流體系

　　電子商務(wù)發(fā)展速度較為迅猛，多數(shù)的電商企業(yè)選擇將物流配送的工作外包給專業(yè)的物流公司，帶動了傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展，但是由于物流訂單驟增，也出現(xiàn)了商品堆積、物流配送不及時等問題。規(guī)模大、資金雄厚的電子商務(wù)企業(yè)可以通過自建物流體系的方式，來解決第三方配送可能產(chǎn)生的諸多問題。例如：在我國電子商務(wù)行業(yè)位居較高地位的京東集團(tuán)，為打造最優(yōu)客戶體驗(yàn)為使命，建立起自有物流體系：京東物流。京東物流通過布局在全國的自建倉庫形成物流配送網(wǎng)絡(luò)，為商家提供線上線下、全部渠道、多個平臺、全配送周期、全供應(yīng)鏈的一體化解決方案，實(shí)行開放、智能的戰(zhàn)略舉措，既提升了用戶體驗(yàn)，又避開了傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊端，為我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流規(guī)范化管理樹立了標(biāo)桿形象。

　�。ǘ�）完善物流規(guī)劃與控制體系

　　在時代發(fā)展的浪潮下，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場環(huán)境的變化，以客戶導(dǎo)向性為準(zhǔn)則，及時調(diào)整發(fā)展方向、完善物流體系、提升自身服務(wù)質(zhì)量，對眼前存在的問題及時加以修正，并提前規(guī)劃防范措施以避免行業(yè)內(nèi)普遍的不良現(xiàn)象及可能出現(xiàn)的問題。在具體實(shí)施規(guī)劃的過程中，應(yīng)當(dāng)對企業(yè)的內(nèi)外部物流變化情況進(jìn)行及時的監(jiān)控，適時、準(zhǔn)確無誤的調(diào)整執(zhí)行進(jìn)程與預(yù)期目標(biāo)之間的偏差。此外，完善物流規(guī)劃與控制體系還有助于物流信息系統(tǒng)及時更新成本、收益及效率等方面的數(shù)據(jù)，便于企業(yè)對經(jīng)營成本的核算，及時控制經(jīng)營成本、提高企業(yè)收益、增強(qiáng)企業(yè)競爭力。由此可見，完善物流規(guī)劃與控制體系對提升物流業(yè)水平起到極大的助力作用[2]。

　　（三）提高物流信息傳遞水平

　　提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平，提高管理系統(tǒng)內(nèi)、外部信息的交互速度，構(gòu)建物流信息集成系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)集中篩選、處理，并及時反饋給供應(yīng)鏈，以便用戶查詢。若在多數(shù)環(huán)節(jié)，信息不能及時傳遞、甚至是長時間處于停滯狀態(tài)，不僅使企業(yè)做出錯誤的經(jīng)營決策，還會影響用戶的體驗(yàn)；反之，則會增強(qiáng)用戶對此次交易的好感。例如：可以在物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛、船舶等運(yùn)輸設(shè)備上加裝全球定位系統(tǒng)，將其置于衛(wèi)星的監(jiān)測、跟蹤之下，通過接收裝置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位并反饋給地面的相應(yīng)系統(tǒng)，以便物流管理系統(tǒng)實(shí)時掌控運(yùn)輸設(shè)備位置信息。由此可見，提高物流信息傳遞水平，對我國電商環(huán)境下物流管理十分重要。

　　結(jié)論：綜上所述，利用上文物流管理創(chuàng)新的方法，可以使我國的物流企業(yè)更加現(xiàn)代化，更加強(qiáng)大。經(jīng)過上文分析可得，電子商務(wù)企業(yè)通過自建物流體系可以避免傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端，物流企業(yè)完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強(qiáng)我國的物流企業(yè)管理實(shí)力。因此，有必要將以上三種方法運(yùn)用到電子商務(wù)環(huán)境下的物理管理工作中，助力我國物流管理事業(yè)。

　　參考文獻(xiàn)

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電子商務(wù)與物流論文10

　　[摘 要]本文從分析電子商務(wù)對物流配送管理的影響入手，討論了我國企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理中存在的問題，最后提出了電子商務(wù)環(huán)境下有效實(shí)施物流配送管理的對策。

　　［關(guān)鍵詞］電子商務(wù) 物流配送 配送管理

　　電子商務(wù)從完整意義上講，是指在實(shí)現(xiàn)整個貿(mào)易過程所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺上以電子交易的方式，而不是通過當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的商業(yè)活動。電子商務(wù)環(huán)境，是一個高度發(fā)達(dá)的信息技術(shù)環(huán)境，人們利用各種信息傳輸方式，可以快速進(jìn)行信息溝通，數(shù)據(jù)、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務(wù)使得企業(yè)與顧客和供應(yīng)商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務(wù)環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個高效方便的運(yùn)作環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。

　　伴隨著21世紀(jì)信息化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化的迅速蔓延，電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。其中，物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)和基礎(chǔ)，更是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的一個關(guān)鍵所在。電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權(quán)轉(zhuǎn)移）和資金流（支付）的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。作為商流與物流緊密結(jié)合的物流配送，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)功能的最后一個環(huán)節(jié)，如何通過提高電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理水平，進(jìn)而提高整個物流配送系統(tǒng)的效率，對于電子商務(wù)成功有著積極的作用。

　　一、物流配送與配送管理

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會需求，嚴(yán)格守信地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。wWW.133229.cOM換言之，它是將配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對整個配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀調(diào)控，也提高了整個社會的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行及電子商務(wù)向縱深發(fā)展。

　　而電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理，是指對物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的流動過程進(jìn)行全局性的掌控，如商品的運(yùn)輸、儲存、保管、配送、信息管理等活動，具體包括配送分類、配送中心的規(guī)劃設(shè)計、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢、有價信息軟件等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，大多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保證商品的使用價值和價值，另一方面通過更好、更快地為客戶服務(wù)，提高了自身信譽(yù)。

　　二、電子商務(wù)對物流配送管理的影響

　　1. 配送管理的復(fù)雜程度增高

　　電子商務(wù)平臺下大量的商品交易具有顯著的隨機(jī)性和分散性，往往會導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用等帶來更大的難度，即增加了物流配送管理的復(fù)雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務(wù)水平的降低。

　　2.信息流同步

　　傳統(tǒng)的物流配送的信息傳遞是逐級進(jìn)行的，勢必造成信息傳遞效率的低下和不準(zhǔn)確性，從而導(dǎo)致較高的物流成本。電子商務(wù)物流配送改變了傳統(tǒng)物流配送的這種狀況，信息流在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間同步傳輸，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)及最終顧客可以通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)直接與核心企業(yè)進(jìn)行信息交流。這樣，信息傳遞的效率和準(zhǔn)確性大大提高，物流配送企業(yè)就能及時地根據(jù)客戶需求安排配送計劃，調(diào)整庫存、運(yùn)輸?shù)炔呗浴?/p>

　　3.電子化、集成化的物流管理

　　電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化的物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。這就需要電子商務(wù)企業(yè)一方面采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，另一方面對物流配送過程進(jìn)行信息化管理，并廣泛普及和創(chuàng)造性運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、全面質(zhì)量管理（tqm）、業(yè)務(wù)流程再造（bpr）等先進(jìn)的管理學(xué)定量分析工具和管理方法，全面優(yōu)化物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率和效益。

　　三、我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理存在的問題

　　1.物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套，管理手段落后，管理體制尚未完善

　　雖然基于電子商務(wù)的物流配送受到了越來越多的關(guān)注，但由于觀念、制度和技術(shù)水平的制約，我國電子商務(wù)物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢，與社會需求差距較大。目前，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術(shù)的使用、與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等都無法適應(yīng)我國電子商務(wù)物流配送的要求。

　　在體制上，我國的物流管理依然是區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài)，區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作，導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問題�；�礎(chǔ)設(shè)備和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺的缺乏，相關(guān)法規(guī)政策的不完善，物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，都制約著我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展。

　　2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的明確的物流配送戰(zhàn)略

　　在電子商務(wù)中，物流發(fā)展至今已上升成為一個關(guān)系企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，而不僅僅只是企業(yè)的.一個部門的運(yùn)作合理化的問題。也就是說，一個企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展，必須有與企業(yè)的經(jīng)營模式、長期發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略內(nèi)容包括：是自建配送體系還是利用第三方物流進(jìn)行配送、或是組建物流聯(lián)盟進(jìn)行共同配送、何時何地建設(shè)配送中心、配送中心的規(guī)模等等。

　　配送中心的建設(shè)需要大筆資金，要靠其高效率的運(yùn)營實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本的降低或創(chuàng)造利潤得以收回。如果配送中心長期無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)將嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)營狀況。與之相反的另一種狀況是在沒有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯，我國許多企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的制定還不能完全按照企業(yè)的實(shí)際需要進(jìn)行，要么太過超前，要么跟不上企業(yè)發(fā)展計劃。

　　3.信息化管理程度低

　　目前，我國的大多數(shù)企業(yè)包括物流配送中心的信息化程度比較低，適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后，整個物流過程的技術(shù)支持比較落后，對計算機(jī)的應(yīng)用多限于日常事務(wù)管理，對物流過程的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運(yùn)輸路線的選擇等，還處于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要最終成為整個供應(yīng)鏈的服務(wù)商，協(xié)助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務(wù)、提供更多的增值服務(wù)，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計報表、客戶滿意度調(diào)查等，這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)與先進(jìn)的管理理念的融合，轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營方式、業(yè)務(wù)流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源，提高企業(yè)效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

　　4.物流配送管理人才匱乏，教育培訓(xùn)落后

　　任何管理都離不開人，電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對于物流配送，信息系統(tǒng)固然重要，但是沒有人來管理同樣無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　由于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送在我國的發(fā)展時間較短，大多數(shù)從傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)在人才的儲備和培養(yǎng)方面顯然還不能適應(yīng)電子商務(wù)時代的要求，嚴(yán)重缺乏具有電子商務(wù)和現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，很難從信息和物流配送的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)[8]。

　　在教育和培訓(xùn)方面，與國外形成規(guī)模的物流配送教育與培訓(xùn)系統(tǒng)相比，我國在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，尤其在電子商務(wù)物流配送方面的教育。由于實(shí)踐中運(yùn)作成功案例的缺乏，熟悉電子商務(wù)的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的推廣，也影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的成功運(yùn)營。

　　四、完善我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的相關(guān)措施

　　1.充分發(fā)揮政府的宏觀指導(dǎo)職能

　　積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進(jìn)作用，政府在政策和資金上對電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。首先，針對當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，政府從明確管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次，政府需要不斷完善物流法律法規(guī)體系并實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，建議調(diào)整區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流法規(guī)；政府相關(guān)部門及行業(yè)組織要加強(qiáng)對物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，盡快實(shí)現(xiàn)物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。再次，政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo)，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平，重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施，以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，建立起我國物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后，國家與企業(yè)共同參與，共建信息化物流配送系統(tǒng)，政府應(yīng)加大對于物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的投入，主要是交通運(yùn)輸、配送中心和信息通訊設(shè)施等，形成覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會環(huán)境。

　　2.提高信息化管理水平

　　在電子商務(wù)環(huán)境下，信息流成為驅(qū)動物品空間移動的主要方式，因此，只有應(yīng)用各種先進(jìn)的以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息管理技術(shù)對物流配送過程進(jìn)行信息化管理，向客戶提供以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)，是電子商務(wù)環(huán)境下物流配送生存和發(fā)展的必由之路。信息已成為物流配送管理的核心要素，利用現(xiàn)代信息技術(shù)如電子數(shù)據(jù)交換（edi）、電子自動訂貨系統(tǒng)（eos）、銷售時點(diǎn)信息系統(tǒng)（pos）、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效管理，以及利用全球定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）、條碼與射頻等技術(shù)建立現(xiàn)代化的調(diào)運(yùn)管理系統(tǒng)將全面提升物流的管理和配送水平。

　　此外，我們還應(yīng)提高電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化水平。通過采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立健全科學(xué)的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，以確保其功能和作用的發(fā)揮，并保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體利益的實(shí)現(xiàn)。

　　3.電子商務(wù)與物流配送管理整合，形成集成化的供應(yīng)鏈管理

　　在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)在自身信息化的基礎(chǔ)之上，與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)物流配送管理的擴(kuò)展，從而建立起電子商務(wù)環(huán)境下的集成化供應(yīng)鏈管理體系，通過有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以降低整個系統(tǒng)的物流成本，提高效率，達(dá)到高質(zhì)量，高柔性和低成本的要求。

　　集成化供應(yīng)鏈管理能及時和快速地適應(yīng)環(huán)境變化，不斷提高系統(tǒng)協(xié)調(diào)的敏捷性和靈活性。集成化供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是進(jìn)一步優(yōu)化物流配送管理系統(tǒng)的功能，使配送的各鏈節(jié)、各功能實(shí)現(xiàn)最佳配合與完美的協(xié)調(diào)，共同保證配送整體效益的最大化。

　　在電子商務(wù)環(huán)境下建立物流配送網(wǎng)絡(luò)，借助電子商務(wù)的技術(shù)平臺來實(shí)現(xiàn)物流配送管理，對于企業(yè)和顧客都是十分便利和必要的事情。

　　4.大力培育高層次的電子商務(wù)物流經(jīng)營管理人才

　　電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展關(guān)鍵還要依靠高素質(zhì)高層次人才的推動，為了適應(yīng)電子商務(wù)對物流配送提出的新要求，必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才、懂得電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)的專門人才、既懂信息技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才。

　　在電子商務(wù)與物流配送人才培養(yǎng)體系上，應(yīng)盡快建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育和相關(guān)資格認(rèn)證的互相結(jié)合、多種層次、互為補(bǔ)充的培養(yǎng)體系，并規(guī)范運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)高校教育與社會培訓(xùn)的資源共享。在培養(yǎng)方式上，注重與實(shí)際相結(jié)合，著重于實(shí)際運(yùn)作能力的培養(yǎng)和操作經(jīng)驗(yàn)的積累。

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電子商務(wù)與物流論文11

　　摘要：現(xiàn)階段，信息化科技迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之獲得了巨大的進(jìn)步，電商環(huán)境下各企業(yè)的運(yùn)作模式出現(xiàn)了不小的變動，在當(dāng)前企業(yè)的發(fā)展過程中，原有物流管理方法已難以適應(yīng)，因此應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展新型物流管理模式，同時培養(yǎng)更多更專業(yè)的人才，進(jìn)一步完善物流管理機(jī)制、引進(jìn)更多先進(jìn)技術(shù)、達(dá)到物流管理的信息化，最終令物流管理更好的迎合電子商務(wù)的發(fā)展趨勢。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新研究

　　隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)令商業(yè)出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，改變了社會經(jīng)濟(jì)面貌，為國內(nèi)貿(mào)易與銷售提供了更簡便的途徑。與此同時，電子商務(wù)的迅速發(fā)展有效促進(jìn)了物流管理的創(chuàng)新。

　　一、電子商務(wù)對物流管理創(chuàng)新發(fā)展的影響剖析

　　1、物流管理。在當(dāng)前的大環(huán)境下，各企業(yè)間的競爭逐漸由線下競爭朝著線上競爭演變，尤其是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈對信息特別注重，信息對整個供應(yīng)鏈起到關(guān)鍵的控制與主導(dǎo)作用�，F(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)作模式持續(xù)轉(zhuǎn)變，為物流管理提出了更高要求，因此物流管理必須不斷朝著專業(yè)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)演變，才可以更好的迎合當(dāng)前環(huán)境下各企業(yè)運(yùn)營的實(shí)際需求，為它們提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展為企業(yè)運(yùn)作提供了諸多契機(jī)，令企業(yè)的資源規(guī)模、效率等有了全面提升，這是傳統(tǒng)物流配送無法企及的。

　　2、物流管理目標(biāo)的轉(zhuǎn)變�；ヂ�(lián)網(wǎng)科技加上電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)步，為企業(yè)運(yùn)作帶來了更多機(jī)遇，以往企業(yè)的競爭優(yōu)勢通常來源于節(jié)省材料以及提升勞動力效率，而在電子商務(wù)環(huán)境下，各企業(yè)的競爭優(yōu)勢慢慢朝著構(gòu)建起高效的物流體系轉(zhuǎn)變。在物流管理的供應(yīng)鏈當(dāng)中，生產(chǎn)企業(yè)為起點(diǎn)，接著會分別通過物流公司、商家、然后到達(dá)消費(fèi)者，此為完整的供應(yīng)鏈，同時為高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)背景下的物流管理工作應(yīng)隨之變革，不斷向著創(chuàng)新型物流管理體系演變，根本目標(biāo)是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每一環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)性，借助互相間的配合，進(jìn)一步提升產(chǎn)品配送的有效性，最終令每一個消費(fèi)者獲得更佳的客戶體驗(yàn)。

　　3、互聯(lián)網(wǎng)對物流管理產(chǎn)生的影響。電子商務(wù)是依托網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來的一種商業(yè)活動形式。互聯(lián)網(wǎng)的普及為各企業(yè)的運(yùn)營提供了巨大便利，借助互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠?qū)﹄娮由虅?wù)的運(yùn)營環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。在電子商務(wù)不斷演進(jìn)的過程中，新型物流管理系統(tǒng)均借助互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行聯(lián)系，當(dāng)某部分接收到信息后，此系統(tǒng)便能及時做出相應(yīng)操作，緊接著制定出詳細(xì)的物流管理計劃，有效推動各環(huán)節(jié)工作的進(jìn)程。伴隨著信息化科技的發(fā)展，電子技術(shù)慢慢滲透到日常生活當(dāng)中，這在一定程度上促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，兌現(xiàn)了貨物通常的目標(biāo)。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新發(fā)展路徑研究

　　1、重視對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)。眾所周知，人才資源是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的動力與前提，當(dāng)具備了一支專業(yè)化、高素質(zhì)人才團(tuán)隊(duì)時，才可以更有效地推動企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更離不開專業(yè)化人才的支撐，由以往的物流管理模式慢慢朝創(chuàng)新型的物流管理模式演變。高素質(zhì)人才有利于促進(jìn)物流管理模式的創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的革新。對物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)工作具有至關(guān)重要的作用，所以必須加強(qiáng)外聘和內(nèi)部培訓(xùn)，目的是培養(yǎng)出更多通信科技、包裝學(xué)、運(yùn)輸學(xué)等相關(guān)人才。除此之外，還應(yīng)當(dāng)從生源著手，迅速提升生源質(zhì)量。在電子商務(wù)和現(xiàn)代化科技不斷進(jìn)步的前提下，政府應(yīng)給予更高的關(guān)注，加強(qiáng)對各高校增加有關(guān)專業(yè)的科學(xué)引導(dǎo)，確保培養(yǎng)出更多物流管理專業(yè)化人才。還有就是需要實(shí)時關(guān)注市場情況與社會需求，進(jìn)而為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供更充足的人才保障。

　　2、健全物流管理創(chuàng)新機(jī)制。物流管理創(chuàng)新機(jī)制為物流公司自身運(yùn)行不可或缺的一部分，伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流管理體系必須建立在物流配送形式、信息管控基礎(chǔ)上，并向著智能化、信息化等方向演變，推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程，更好的保障物流管理的創(chuàng)新發(fā)展。根據(jù)如今的物流企業(yè)運(yùn)行狀況可以看出，在市場競爭過程中供應(yīng)鏈已經(jīng)變成關(guān)鍵點(diǎn)之一，而且在今后很長一段時間內(nèi)都會是物流企業(yè)發(fā)展的.重中之重。由此可見，當(dāng)前物流管理工作不可過于重視自我利益而犧牲合作伙伴的利益，而是應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變滯后的理念，有效實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)部各類資源的整合，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

　　3、加大對現(xiàn)代化科技的使用力度。電子商務(wù)的進(jìn)步對物流企業(yè)造成了不小的沖擊，同時對其創(chuàng)新發(fā)展提出了更高要求。許多發(fā)達(dá)國家在物流管理方面具備十分成熟的技術(shù)和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢，我國在此方面要想獲得更快的進(jìn)步，就應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)實(shí)狀況基礎(chǔ)上更多地吸收和參考國外先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，盡快建立起信息化系統(tǒng)，減少發(fā)展耗時及所需研發(fā)資金，以更快的速度完成電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展和創(chuàng)新。

　　三、結(jié)語

　　綜上，伴隨著信息化科技的發(fā)展，電子商務(wù)隨之獲得了巨大進(jìn)步，電子商務(wù)的普及與推廣令物流企業(yè)的運(yùn)行獲得更多機(jī)遇，在令企業(yè)營銷范疇不斷拓展的同時，也推動了物流企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作模式的演變。此外，現(xiàn)代企業(yè)物流管理產(chǎn)生了深刻影響，電子商務(wù)催生了物流管理改革創(chuàng)新，進(jìn)一步明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]陳慧芝、基于電子商務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品物流管理問題與對策[J]、中國商貿(mào)，20xx（25）：152—153

　　[2]王彌、電子商務(wù)環(huán)境中物流管理的創(chuàng)新發(fā)展路徑探索[J]、商業(yè)流通，20xx

電子商務(wù)與物流論文12

　　[摘要] 隨著電子商務(wù)的發(fā)展,電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理越來越受到社會各方的重視,電子商務(wù)與物流相結(jié)合必將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)能量。為此,探討了電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流模式即實(shí)施第三方物流。

　　[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 物流模式 第三方物流

　　隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,曾經(jīng)制約電子商務(wù)發(fā)展的網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)安全問題已逐步得到解決。然而物流配送問題對電子商務(wù)發(fā)展的制約作用越來越突出,特別是在物流體系尚不健全的我國,物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。電子商務(wù)在線背后企業(yè)物流模式的選擇和建立,已經(jīng)成為企業(yè)的首要問題。為了適應(yīng)電子商務(wù)下企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,企業(yè)必須正確選擇和采用電子商務(wù)下的現(xiàn)代物流模式。

　　一、物流對電子商務(wù)的影響

　　1.物流是電子商務(wù)的保障

　　電子商務(wù)是邁過Internet進(jìn)行商務(wù)活動的新模式,其中物流是基礎(chǔ),信息流是橋梁,資金流是目的,商流是載體。在電子商務(wù)運(yùn)作過程中,信息流、商流、資金流均可借助因特網(wǎng)在瞬間實(shí)現(xiàn),而物流在網(wǎng)上的實(shí)現(xiàn)都相當(dāng)困難,只有部分如軟件、唱片、信息產(chǎn)品可通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸,大部分產(chǎn)品和服務(wù)都必須通過物流方式傳輸。

　　現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證,是增強(qiáng)企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn),在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。如何以最少的成本,在正確的時間、正確的地點(diǎn)、正確的條件、將正確的商品送到正確的顧客手中是電子商務(wù)對物流的要求,它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競爭力。

　　在信息高速發(fā)展的今天,物流依然是社會再生產(chǎn)過程中不可缺少的中間環(huán)節(jié),是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶,并日益被企業(yè)視為“第三利潤源泉”。

　　2.物流與電子商務(wù)相互促進(jìn)

　　電子商務(wù)的發(fā)展為物流業(yè)帶來了新的機(jī)遇。首先,電子商務(wù)為物流發(fā)展拓寬了業(yè)務(wù)空間,物流是電子商務(wù)的保證,它要求物流企業(yè)能提供更完善、更周到的服務(wù),這樣為物流的發(fā)展提出外在的.要求。另外,在電子商務(wù)模式下,物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢創(chuàng)建物流網(wǎng)站和信息平臺,進(jìn)行網(wǎng)上物流,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上、網(wǎng)下的共生。最后,可利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來完善物流企業(yè)的信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)建立Internet的商品物流跟蹤、信息處理、提供更加完善的物流配送系統(tǒng)。

　　二、電子商務(wù)對物流提出的新要求

　　1.物流信息化

　　物流信息化具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫存和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

　　2.物流自動化

　　物流自動化以信息化為基礎(chǔ),以機(jī)電一體化為核心,以無人化為外在表現(xiàn),以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)籌措和省力化為其效果之最終體現(xiàn)。

　　3.物流網(wǎng)絡(luò)化

　　物流網(wǎng)絡(luò)化包括兩層含義:第一,物流配送系統(tǒng)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。即借助于EDI技術(shù)來實(shí)現(xiàn)配送中心與供應(yīng)商下游的客戶之間的通信聯(lián)系;第二,組織的網(wǎng)絡(luò)化即利用內(nèi)部網(wǎng)。采取外包的形式組織生產(chǎn),再由配送中心統(tǒng)一將商品迅速發(fā)送給訂戶。

　　4.物流智能化

　　由于物流作業(yè)中大量的運(yùn)籌和決策,如庫存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動分揀機(jī)的運(yùn)行等都需要借助于大量的專業(yè)知識才能解決,所以,物流是智能技術(shù)在自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。

　　5.物流柔性化

　　柔性化是根據(jù)消費(fèi)者需要的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝,根據(jù)需求組織生產(chǎn)、安排物流活動。

　　三、電子商務(wù)下企業(yè)物流模式的選擇

　　電子商務(wù)下最合適的物流模式——第三方物流。第三方物流是指物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作的管理方式。這種服務(wù)是第三方物流供給者在特定的時間內(nèi),按照特定的價格的需求方提供個性化的系列物流服務(wù)。

　　1.第三方物流的特征

　　(1)信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞、提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送、發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動化水平,使訂貨、保管、運(yùn)輸、流通和加工實(shí)現(xiàn)一體化。

　　(2)合同導(dǎo)向服務(wù)。第三方物流會根據(jù)企業(yè)的需求與企業(yè)簽訂專門的合同, 向企業(yè)提供多方位的物流服務(wù)。

　　(3)服務(wù)個性化。不同的物流消費(fèi)者要求提供不同的物流服務(wù),第三方物流企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者的需要,提供針對性強(qiáng)的個性化服務(wù)和增值服務(wù)。

　　(4)功能專業(yè)化。第三方物流公司所提供的服務(wù)是專業(yè)化的,對于專門從事物流服務(wù)的企業(yè),它的物流設(shè)計、操作過程、管理都應(yīng)該是專業(yè)化的,物流設(shè)備和設(shè)施都是標(biāo)準(zhǔn)化的。

　　2.使用第三方物流給企業(yè)帶來的好處

　　(1)集中主業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

　　(2)節(jié)省費(fèi)用。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,通過提高各環(huán)節(jié)能力的利潤率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省,使企業(yè)從中獲益。根據(jù)美國田納西大學(xué)、英國EXEL公司和美國EMST &YOUNG咨詢公司共同給出的一項(xiàng)調(diào)查顯示,很多貨主表示,使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18%,貨物周轉(zhuǎn)期平均從7.1天縮短到3.9天,庫存降低了8.2%。

　　(3)提供良好的個性服務(wù)。以物流作為自己核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè),具有豐富的專業(yè)知識,其面對物流中存在的各種問題,投入100%的力量來進(jìn)行物流領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新,來滿足用戶對技術(shù)的要求。

　　(4)節(jié)省物流費(fèi)用,減少庫存。第三方物流借助精心策劃的物流

　　計劃和適時運(yùn)送手段,最大限度地減少庫存,改善企業(yè)的現(xiàn)金流量,實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢。

　　正因?yàn)榈谌�方物流的�?yōu)點(diǎn),其在國際、國內(nèi)都獲得較快發(fā)展,可見第三方物流正在以較快的速度發(fā)展,其市場潛力巨大,它的突出優(yōu)勢和特點(diǎn)使它最適合電子商務(wù)的一種全新物流模式。我們相信以物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式將成為電子商務(wù)物流的主流。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1]趙德海:電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式架構(gòu)[J].商貿(mào)研究,20xx(24)

　　[2]馮軍:電子商務(wù)下的物流模式[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊,20xx(8)

電子商務(wù)與物流論文13

　　［摘要］電子商務(wù)是利用信息化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，建立相應(yīng)的平臺，實(shí)現(xiàn)商品交互，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易往來，簡化交易活動，提升交易的效率，促進(jìn)商業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)不受空間限制、不受時間限制的全球交易。主要探究的內(nèi)容為電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新。

　　［關(guān)鍵詞］電子商務(wù)環(huán)境；物流管理；創(chuàng)新探究

　　一、前言

　　隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理已然不適用，無法滿足電子商務(wù)需求，無法進(jìn)行恰當(dāng)?shù)呐浜�，傳統(tǒng)物流管理對電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生一定的阻礙，產(chǎn)生一定的影響，因此，需要研究創(chuàng)新物流管理，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的新型物流管理模式，物流管理方式，以及物流管理制度，實(shí)現(xiàn)物流的效率以及物流的范圍進(jìn)一步提升擴(kuò)大，滿足現(xiàn)今社會對于物流的速度需求以及對于物流的質(zhì)量需求。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，主要方向就是合理地結(jié)合網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)、信息化技術(shù)，全面利用計算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理的體系化，以及物理管理的整體化，提升物流管理的效率以及物流管理的質(zhì)量，保證物流管理的全面性以及科學(xué)性，同時利用先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)提升物流管理的智能化以及物流管理自動化程度，促進(jìn)物流管理的整體發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流管理與電子商務(wù)環(huán)境相適應(yīng)，這能夠保證電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)穩(wěn)固性，同時對于物流行業(yè)的發(fā)展也有相應(yīng)的促進(jìn)作用。

　　（一）物流管理體系化

　　物流管理體系化，是結(jié)合信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及編程等，將各個物流網(wǎng)點(diǎn)，各個物流部門進(jìn)行聯(lián)系，構(gòu)建成一個龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，具體形式就是每一個物流點(diǎn)，將所有信息以及所有數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，傳輸至物流管理部門，由計算機(jī)程序進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的初步處理，物流管理部門分門別類地進(jìn)行歸納，整理總結(jié)，標(biāo)注存在的問題，傳輸至物流管理總部門，由總部門對各物流點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，改進(jìn)存在的問題，穩(wěn)固物流的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行的不間斷，物流運(yùn)行問題出現(xiàn)概率降低，保證物流運(yùn)輸?shù)男�率逐步提升，同時也保證物流管理作用的發(fā)揮。該種物流管理體系能夠保證信息的`無遺漏，能夠保證物流管理的整體化，以及能夠?qū)⑽锪鞯乃�有問題無巨細(xì)之分地顯現(xiàn)出來，提升管理的質(zhì)量，以及降低管理的工作量，保證物流管理的條理化，以及物流管理的全面化。這對于物流管理的發(fā)展有正面的影響，也符合電子商務(wù)環(huán)境下對于物流管理的要求。

　�。ǘ�）物流管理人才培養(yǎng)

　　物流管理人才培養(yǎng)，是促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展的必要操作之一，具體方式就是對物流管理人才進(jìn)行計算機(jī)操作培訓(xùn)，這能夠?qū)崿F(xiàn)物流管理人才掌握網(wǎng)絡(luò)化物流管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理技術(shù)的整體化發(fā)展，進(jìn)行物流管理新模式掌握了解培訓(xùn)，能夠保證物理管理人才及時掌握物流管理新知識，保證物流管理改進(jìn)與電子商務(wù)發(fā)展同步化，同時鍛煉物流管理人才對于市場營銷的敏感性，對于市場變動的及時掌握，實(shí)現(xiàn)適時調(diào)整物流傳輸線路，保證物流企業(yè)的成本得到有效控制，保證物流運(yùn)輸?shù)男�率不受市場變動的影響，還需要對物流管理人才進(jìn)行心理培訓(xùn)，保證物流管理人才能夠抓住客戶的心理狀態(tài)。既能夠保證合作的和諧化進(jìn)展，合作的利益提升，還能夠保證物流管理人才及時掌握服務(wù)意識以及服務(wù)理念，能夠進(jìn)一步提升物流服務(wù)質(zhì)量，這對于提升相關(guān)的物流企業(yè)信譽(yù)有實(shí)際的促進(jìn)作用，對于物流企業(yè)的全面化發(fā)展有實(shí)際的價值。新型物流管理人才充沛，對于物流管理的穩(wěn)步發(fā)展、物流管理的迅速提升，以及物流行業(yè)的發(fā)展都有相應(yīng)的促進(jìn)作用。

　　（三）物流管理智能先進(jìn)化

　　物理管理智能先進(jìn)化，則是采取現(xiàn)代化技術(shù)，采取自動化技術(shù)、智能技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、信息處理的自動化、智能化，即采取相應(yīng)的程序處理數(shù)據(jù)信息，保證處理的精確性，以及處理的效率性，同時利用相應(yīng)的設(shè)備，連接計算機(jī)或者相應(yīng)的程序，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動化操作以及固定時間操作，實(shí)現(xiàn)物流的傳輸、物流的挑選以及物流的檢查自動化，提升物流的效率以及對物流中出現(xiàn)的問題及時反饋，快速得出方案，進(jìn)行處理，保證物流企業(yè)的信譽(yù)，以及工作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)大大降低人力的支出，同時大大減少人為操作失誤的概率。同時能夠完善物流管理中較難以涉及的部分，如物流的包裝封樣的封密性等，物流管理發(fā)展在該情況下得到顯著的提升，物流管理的安全性以及物流管理的穩(wěn)定性也得到相應(yīng)的發(fā)展，物流管理對物流企業(yè)的促進(jìn)作用也得以體現(xiàn)。物流管理與電子商務(wù)環(huán)境逐步貼合化，電子商務(wù)在該新型物流管理的促進(jìn)之下，也得到顯著的發(fā)展。

　　三、結(jié)語

　　電子商務(wù)發(fā)展需要物流的支持，傳統(tǒng)物流管理無法促進(jìn)物流的發(fā)展，物流發(fā)展緩慢則直接制約電子商務(wù)的發(fā)展，因此，首要的操作就是發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理，采取創(chuàng)新策略實(shí)現(xiàn)發(fā)展進(jìn)步。

　　參考文獻(xiàn)：

　　［1］宗斐，石岱峰.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新分析［J］.企業(yè)改革與管理，20xx（20）：228.

　�。�2］房延生，姜圣潔，董險峰，等.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新［J］.生產(chǎn)力研究，20xx（6）：166-167.

電子商務(wù)與物流論文14

　　1、B2C電子商務(wù)物流配送模式現(xiàn)狀分析

　　B2C電子商務(wù)的物流配送確切的說就是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求，目前從事B2C電子商務(wù)的企業(yè)眾多，根據(jù)國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和我國配送的理論與實(shí)踐，其主要形成了以下幾種配送模式：自營配送模式、共同配送模式、互用配送模式、第三方配送模式。

　　1.1電子商務(wù)物流配送模式

　　1.1.1自營配送模式

　　自營配送是目前我國生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)（集團(tuán)）所廣泛采用的一種物流模式。其是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式，如沃爾瑪、麥德龍等連鎖企業(yè)的物流配送均屬于此種模式。

　　1.1.2第三方配送模式

　　第三方配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給供方和需方之外的第三方來完成的一種配送運(yùn)作模式，所謂的“第三方”是相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。第三方物流配送企業(yè)與發(fā)貨人之間形成了委托代理的關(guān)系，在某種意義上，第三方配送模式是物流專業(yè)化得一種形式，也是目前電子商務(wù)應(yīng)用最多的物流配送模式之一。其物流配送模式。

　　1.1.3共同配送模式

　　共同配送模式是指物流配送經(jīng)營企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式，是電子商務(wù)發(fā)展到目前為止最優(yōu)的物流配送模式，具體操作由多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起對某一區(qū)域內(nèi)的用戶進(jìn)行集中配送，是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的（運(yùn)作模式見圖2-1）。

　　1.1.4物流聯(lián)盟

　　物流聯(lián)盟是指幾個企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式（其運(yùn)作方式圖2-2）。

　　2、B2C電子商務(wù)物流配送模式的實(shí)現(xiàn)途徑研究

　　綜上所述，如上所述，電子商務(wù)中的各種配送模式都有其自身的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍，但是在實(shí)際操作中，并不能局限于某一種配送模式，因此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的需求靈活運(yùn)用，找出適合其企業(yè)發(fā)展的綜合物流配送模式。

　　2.1傳統(tǒng)的實(shí)體B2C企業(yè)電子商務(wù)物流配送模式實(shí)現(xiàn)途徑

　　隨著信息時代的到來和網(wǎng)絡(luò)的普及，一些大的集團(tuán)公司為了提高工作效率，降低公司經(jīng)營成本，將其部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)改由網(wǎng)上經(jīng)營，對于此類電子商務(wù)企業(yè)來說，在之前經(jīng)營傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是就已有自己的配送模式，自建或者依托第三方，那么，其電子商務(wù)業(yè)務(wù)的配送模式，即可與其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)共用配送模式，從而降低了重新構(gòu)建物流配送系統(tǒng)的成本。

　　2.2純粹的B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式的實(shí)現(xiàn)途徑

　　對于在信息時代下催生的另一類新興企業(yè)，像淘寶網(wǎng)等，其核心業(yè)務(wù)就是依托網(wǎng)絡(luò)，整個交易流程都是在網(wǎng)上進(jìn)行，這類企業(yè)自身規(guī)模較小，又沒有現(xiàn)成的配送系統(tǒng)可供其選用，其物流配送模式如何實(shí)現(xiàn)，其實(shí)大部分企業(yè)仍舊是借助第三方配送模式來實(shí)現(xiàn)，但是各企業(yè)又有自身的特點(diǎn)，第三方配送模式的統(tǒng)一性約束了企業(yè)的發(fā)展，本部分將從共同配送模式以及物流聯(lián)盟兩者結(jié)合的角度探討其物流配送模式的實(shí)現(xiàn)途徑。對于這些小型的B2C電子商務(wù)企業(yè)，如果將其物流業(yè)務(wù)完全交與第三方物流公司，那么其業(yè)務(wù)的發(fā)展就會受制于第三方物流公司的發(fā)展，例如，現(xiàn)今的快遞系統(tǒng)除EMS外（但其費(fèi)用高昂），均無法到達(dá)農(nóng)村，從而給B2C電子商務(wù)企業(yè)拓展農(nóng)村市場帶來了困難，為此我們可以考慮共同配送和物流聯(lián)盟結(jié)合的模式。B2C電子商務(wù)企業(yè)可以根據(jù)自身的物流需求與第三方物流企業(yè)共同開發(fā)出適合自己的物流配送模式，但是目前B2C電子商務(wù)企業(yè)的規(guī)模都比較小，資金實(shí)力有限，在此情況下，共同配送模式的實(shí)現(xiàn)遇到了困難，不過，我們發(fā)現(xiàn)B2C電子商務(wù)企業(yè)的規(guī)模小，但是其數(shù)量多，遇到的共性問題也多，為此，可以考慮多個B2C電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)合與第三方物流企業(yè)合作完成共同配送模式。此種配送模式，結(jié)合了共同配送模式和物流聯(lián)盟模式而形成的一種新的配送模式，屬于供貨方與配送公司的聯(lián)合，即解決了共同配送模式中的泄露商業(yè)機(jī)密的問題，又解決了物流聯(lián)盟中合作的不穩(wěn)定性的問題。目前，淘寶網(wǎng)就是采用此種配送模式來完善其配送系統(tǒng)的，眾所周知，淘寶網(wǎng)中的.商家都屬于小型企業(yè)，淘寶網(wǎng)只為其提供了一個交易平臺，其商家都是委托第三方物流的模式來完成其物流配送，這樣其的配送范圍就會受制于第三方物流的配送網(wǎng)絡(luò)，目前除高昂收費(fèi)的EMS外，其他快遞公司都不會觸及到農(nóng)村，因此，增加了開拓農(nóng)村市場的物流成本（流程分析圖如2-3所示）。面對以上的問題，淘寶網(wǎng)為了擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，結(jié)合其商家的共同需求，與中國郵政合作推出了新的物流快遞服務(wù)項(xiàng)目“E郵寶”，他最大的優(yōu)勢就是網(wǎng)絡(luò)齊全，基本上全國各地方都可以到達(dá)，但是其價格較普通EMS有大幅度下降，大致為EMS的一半，與其他的快遞公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本持平。從而有效解決了農(nóng)村客戶物流成本高的問題，為其開拓農(nóng)村市場奠定了基礎(chǔ)。

　　3、結(jié)論

　　B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送模式是隨著企業(yè)的物流需求而在不斷變化發(fā)展的，在B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送模式中沒有最優(yōu)的物流配送模式，只有最適合的配送模式，隨著電子商務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展，將會對物流提出新的需求，同時又會產(chǎn)生新的物流配送模式來改進(jìn)和完善目前的物流配送模式。

電子商務(wù)與物流論文15

　　摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化時代已經(jīng)悄然而至。以信息技術(shù)為核心技術(shù)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)開始得到了發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)開始滲透到物流管理中。我國的物流管理起步較晚，發(fā)展水平比較低，無法實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)技術(shù)下的現(xiàn)代化物流管理。如何提高我國物流管理的水平一直以來都在困擾著物流行業(yè)的發(fā)展。筆者通過對電子商務(wù)模式下的物流管理存在的問題與現(xiàn)狀作出分析，從而提出了幾點(diǎn)相關(guān)的改革建議，旨在提高我國的物流管理水平，實(shí)現(xiàn)具有特色的物流行業(yè)發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流管理 創(chuàng)新

　　1 物流管理的主要內(nèi)容

　　物流管理的主要內(nèi)容包括著三個方面：第一，對物流全過程中的每個重要環(huán)節(jié)的管理，包含運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)等等多環(huán)節(jié)的管理；第二，對物流系統(tǒng)中重要要素的管理，包括對人力、運(yùn)輸設(shè)備、信息以及財務(wù)的管理；第三，對物流活動的職能管理，包括對企業(yè)的規(guī)劃、相關(guān)技術(shù)以及質(zhì)量的管理。

　　對于物流管理的研究最早起源于20世紀(jì)末的西方發(fā)達(dá)國家，屬于管理學(xué)的重要新分支。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與社會生產(chǎn)力的提高，企業(yè)之間的競爭關(guān)系日益激烈，越來越多的企業(yè)都認(rèn)識到，單純的降低生產(chǎn)成本提高企業(yè)的競爭力已經(jīng)無法與市場競爭相適應(yīng)，產(chǎn)品的質(zhì)量也無法實(shí)現(xiàn)企業(yè)在市場競爭中建立競爭優(yōu)勢。企業(yè)開始認(rèn)識到管理的重要作用，開始認(rèn)識到在產(chǎn)品運(yùn)輸、存儲以及流通等等物流活動的重要性。企業(yè)開始重視如何在物流環(huán)節(jié)降低生產(chǎn)成本、提高自身的服務(wù)質(zhì)量。物流管理開始逐漸脫離傳統(tǒng)的生產(chǎn)與營銷活動，成為一門獨(dú)立研究的領(lǐng)域，物流活動在各個環(huán)節(jié)所存在的必然聯(lián)系，讓企業(yè)意識到只有物流管理發(fā)展與完善，才是現(xiàn)代化企業(yè)在市場競爭中的重要手段。

　　2 電子商務(wù)模式下物流管理存在的問題

　　自從20世紀(jì)70年代，物流管理的概念開始進(jìn)入到我國以來，在我國改革開放的作用下得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，特別是最近幾年，物流開始走入到我們的生活，我們通過互聯(lián)網(wǎng)購物以后都需要物流作為重要的載體，將我們的產(chǎn)品送到我們的身邊，物流更是受到了社會的關(guān)注，成為了我國新興的重要產(chǎn)業(yè)。但是，我們也應(yīng)該認(rèn)識到目前我國的物流管理工作仍然處于一個發(fā)展的階段，仍然存在著一些問題需要解決。

　　2.1 安全問題

　　互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)作為新型的媒體，信息的更新與發(fā)布不會受到太多的制約因素，正是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)的這一特點(diǎn)，許多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)了信息存在錯誤以后，很難找到信息的發(fā)布人進(jìn)行責(zé)任的追究，甚至根本不知道信息發(fā)布人的地址。這樣許多企業(yè)就開始肆無忌憚，在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布各種各樣的信息，吸引消費(fèi)者的眼球，擴(kuò)大自身的影響力，追求更高的經(jīng)濟(jì)效益，這樣導(dǎo)致了網(wǎng)絡(luò)市場的混亂，安全性難以得到保證。

　　電子商務(wù)系統(tǒng)的安全性更重要，直接關(guān)系到雙方交易的安全。我國網(wǎng)絡(luò)信息安全的防范體制不完善，很容易受到攻擊，正是因?yàn)榘踩�性難以保證，導(dǎo)致許多消費(fèi)者對于網(wǎng)絡(luò)交易存在著抵觸的心理。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)的安全性問題引發(fā)的經(jīng)濟(jì)損失的案例每年都比比皆是，所以，如何做好電子商務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的安全，得到消費(fèi)者信任，才是最重要的環(huán)節(jié)。

　　2.2 缺乏綜合型大宗物流中心

　　缺乏綜合型大宗物流中心導(dǎo)致了難以為電子商務(wù)提供滿意的物流配送標(biāo)準(zhǔn)。從目前我國存在的物流企業(yè)數(shù)量來看，我國對各類不同的商品配送的物流企業(yè)有幾千家。其中上市企業(yè)也達(dá)到了近百家，在我國許多連鎖企業(yè)都形成了自己的物流配送中心。但是，從規(guī)模來看，我國物流企業(yè)的規(guī)模都比較小，服務(wù)的范圍比較小，無法實(shí)現(xiàn)物流的現(xiàn)代化經(jīng)營，難以發(fā)揮物流的規(guī)模效益，大多數(shù)的物流企業(yè)都只是按照企業(yè)的要求，提供比較單一的運(yùn)輸服務(wù)，沒有辦法實(shí)現(xiàn)綜合型大宗物流的運(yùn)輸服務(wù)。

　　2.3 相關(guān)法律制度的問題

　　電子商務(wù)作為一項(xiàng)新興的產(chǎn)業(yè)，在我們的生活中改變著我們傳統(tǒng)的交易方式與貿(mào)易手段。電子商務(wù)的銷售模式與傳統(tǒng)的法律制度發(fā)生了一定的沖突，需要制定合理的法律制度對其加以約束。但是，我國目前的法律中沒有做出對電子商務(wù)的整體的法律規(guī)劃，更沒有約束性的法律條文。電子商務(wù)的規(guī)范存在著協(xié)調(diào)性的問題。特別是合同的認(rèn)證、支付協(xié)議以及交易的`安全難以得到法律的保障。導(dǎo)致了電子商務(wù)的相關(guān)法律制度不完善限制了電子商務(wù)的發(fā)展。

　　2.4 信譽(yù)難以得到保證

　　隨著信息技術(shù)的普及與發(fā)展，我國的電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展。但是跟西方的發(fā)達(dá)國家相比較而言，我國的電子商務(wù)仍然存在著很大的差距，信譽(yù)的問題影響了企業(yè)電子商務(wù)交易的熱情，影響了電子商務(wù)的發(fā)展。

　　由于我國長期以來都受到了計劃經(jīng)濟(jì)體制的限制，我國的信譽(yù)體系的構(gòu)建不完善，對于企業(yè)的信用評級以及個人信譽(yù)情況都沒有重視。這樣導(dǎo)致了電子商務(wù)開展過程中出現(xiàn)了信譽(yù)的問題，限制了電子商務(wù)活動的開展。所以，在電子商務(wù)發(fā)展的過程中建立一個信用制度與信譽(yù)體系十分重要。一旦發(fā)現(xiàn)在交易的過程中出現(xiàn)了信譽(yù)問題可以通過法律的手段維護(hù)受害者的權(quán)益，讓電子商務(wù)的交易活動更加透明，避免信譽(yù)問題影響電子商務(wù)的發(fā)展。

　　3 如何加強(qiáng)電子商務(wù)模式下的物流管理

　　雖然我國目前的電子商務(wù)存在著許多的問題，如果能有效地對問題加以解決，還可以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)在交易中的重要作用。

　　3.1 完善安全認(rèn)證體系

　　安全問題一直以來都是電子商務(wù)交易中最重要的問題，如何保證電子商務(wù)交易的安全，讓信息的保密性得到更好的保護(hù)，防止攻擊盜取用戶的信息。需要通過科學(xué)技術(shù)加以防護(hù)。加強(qiáng)電子商務(wù)的安全認(rèn)證，保證交易的安全。國家需要完善統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)證平臺，建立一個統(tǒng)一的安全認(rèn)證系統(tǒng)，發(fā)揮政府在電子商務(wù)安全系統(tǒng)的監(jiān)督作用，完善對商家與用戶的信息維護(hù)與安全認(rèn)證，對交易信息進(jìn)行安全防護(hù)。

　　3.2 建立綜合型大宗物流中心

　　建立一個完善的綜合型大宗物流中心，以此作為重要依托，在國內(nèi)構(gòu)建一個完善的物流配送體系。根據(jù)我國目前電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展情況來看，需要采用第三方物流的配送運(yùn)輸模式。建立的綜合型大宗物流中心就是要建立物流系統(tǒng)的多功能、高層次、范圍廣的物流中心。在現(xiàn)有的物流企業(yè)中選擇基礎(chǔ)條件完善的企業(yè)，加以扶持更符合現(xiàn)代化物流的運(yùn)輸要求，完善我國物流的配送體系。

　　3.3 完善相關(guān)法律制度

　　建立健全我國物流行業(yè)與電子商務(wù)行業(yè)的相關(guān)法律制度。我國的電商物流至今仍然存在著法律的缺陷，無法適應(yīng)電子商務(wù)物流開展的法律需要。需要調(diào)整相關(guān)部門的法律制度，制定一個全國統(tǒng)一的法律，建立通信、交通等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，統(tǒng)一我國的電商物流市場，讓物流企業(yè)在法律的規(guī)范作用下公平競爭、有序經(jīng)營。

　　3.4 提高企業(yè)信譽(yù)

　　首先，要做好對電商的道德教育工作。我國正在處于計劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的過程中，企業(yè)的信譽(yù)工作十分重要，許多企業(yè)為了利益降低服務(wù)質(zhì)量與生產(chǎn)成本。做好企業(yè)的信譽(yù)工作十分重要，需要政府部門起到良好的宣傳教育工作，做好企業(yè)的教育工作。

　　其次，建立一個完善的電商企業(yè)信譽(yù)體系。為了更好地規(guī)避雙方在交易過程存在信譽(yù)的問題，可以建立一個良好的信譽(yù)體系，需要銀行、政府等等多個部門共同努力，構(gòu)建一個相關(guān)的信譽(yù)管理體系，保證交易安全，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　4 結(jié)語

　　總而言之，對于電子商務(wù)模式下的物流管理工作是時代發(fā)展的必然趨勢，未來是互聯(lián)網(wǎng)的時代，只有做好對電子商務(wù)的物流管理工作，才能實(shí)現(xiàn)我國互聯(lián)網(wǎng)的健康有序的發(fā)展，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才能起到更好的促進(jìn)作用。

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