圓明園的毀滅讀后感作文
一張廣為流傳的工資單羅列了國內(nèi)某航空公司薪酬的明細，稅前年薪為30萬元左右。
多位航空公司人士表示，30萬元的年薪即使屬實，也僅是副駕駛水平，不同機型、級別和飛行小時對應(yīng)的薪水差別也很大。機長年收入超百萬十分正常。
我國民用航空業(yè)正以14%的速度增長，飛行員極為緊缺。到2018年缺口1.2萬。每年4000名新飛行員才能滿足需求。而中國目前一年培養(yǎng)不足900名。
身體素質(zhì)方面，民用飛行員學(xué)習(xí)的門檻并非很高，近視眼，遠視眼均不是學(xué)習(xí)與就業(yè)障礙。
對有出國計劃的學(xué)生來說，普通商科的就業(yè)前景黯淡。據(jù)調(diào)查，留學(xué)生工作頭兩年平均工資三千多元，而高中出國的平均費用接近百萬。出國專業(yè)選擇的觀念急需更新，技術(shù)遠比空泛的理論學(xué)習(xí)有價值。新西蘭阿德摩爾飛行學(xué)院攜手大連奧世學(xué)校將進入遼寧。
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