交通安全手抄報(bào)4年級(jí)
交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，要加強(qiáng)交通安全意識(shí)，交通安全手抄報(bào)應(yīng)該怎么做?
大學(xué)生交通安全知識(shí)
一、校園及周邊易發(fā)生交通事故的主要原因
1、校園內(nèi)的道路都比較狹窄、轉(zhuǎn)彎多，交叉路口沒(méi)有信號(hào)燈管制，也沒(méi)有專職交通管理人員管理。
2、校園內(nèi)人口密集，上、下課時(shí)容易形成人流高峰，造成人車混行、人車爭(zhēng)道。
3、校園一般都處于市區(qū)內(nèi)，進(jìn)出校園的.大門多與市區(qū)內(nèi)的主要交通干道相通，學(xué)生進(jìn)出校園必須穿行馬路，而校門一帶往往缺乏必要的交通設(shè)施和有效的交通管理。
4、行人和司機(jī)不遵守交通規(guī)則。表現(xiàn)為行人不按交通指令行走，有過(guò)街天橋的不走過(guò)街天橋，橫穿馬路;機(jī)動(dòng)車輛在校門附近不減速、不主動(dòng)避讓行人。
5、多數(shù)大學(xué)生在走路時(shí)注意力不集中。許多大學(xué)生在走路時(shí)喜歡邊走路邊看書邊聽音樂(lè)，或者左顧右盼、心不在焉。
二、安全提示
(一)交通安全注意事項(xiàng)
1、提高交通安全意識(shí)。不管是在校內(nèi)還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識(shí)淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。若沒(méi)有交通安全意識(shí)很容易帶來(lái)生命之憂。
2、自覺遵守交通法規(guī)。在道路上行走，應(yīng)走人行道，無(wú)人行道時(shí)應(yīng)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力;不與機(jī)動(dòng)車搶道;不突然橫穿馬路、翻越護(hù)攔;過(guò)街走人行橫道，有過(guò)街天橋的一定要走天橋;不闖紅燈。
(二)發(fā)生交通事故處理辦法
1、及時(shí)報(bào)案。無(wú)論在校外還是在校內(nèi)，一旦發(fā)生交通事故，首先要及時(shí)報(bào)案，千萬(wàn)不能與肇事者“私了”。若在校外發(fā)生交通事故除及時(shí)報(bào)案外，還應(yīng)該及時(shí)與學(xué)校取得聯(lián)系，由學(xué)校出面處理有關(guān)事宜。
2、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。事故現(xiàn)場(chǎng)的勘查結(jié)論是劃分事故責(zé)任的重要依據(jù)之一，切記發(fā)生交通事故后要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。
3、控制肇事者。若肇事者想逃脫一定要設(shè)法控制，自己不能控制可以發(fā)動(dòng)周圍的人幫忙控制，并要記住肇事車輛的車輛牌號(hào)等特征。
駕車應(yīng)有四種意識(shí)
為進(jìn)一步端正駕駛員的駕駛作風(fēng)，提高道路交通的暢通水平，減少交通違章和交通事故，要提高四種意識(shí)。
禮讓意識(shí) 要求駕駛員嚴(yán)格遵守交通規(guī)則所規(guī)定的禮讓。比如，后車禮讓前車，要保持一個(gè)適當(dāng)?shù)陌踩嚯x;拐彎車要禮讓直行車;在支路行駛的車要禮讓在主干道行駛的車;借道行駛的車要禮讓在本道行駛的車。這些都是交通規(guī)則所明確規(guī)定的，違反這些規(guī)則就容易引發(fā)交通事故和交通堵塞。長(zhǎng)年在路上駕車行走，深感交通堵塞大多是由交通事故引起，交通事故又大多是由駕駛員不禮讓引起的。
“黃方格”意識(shí) 在城市道路交通中，某局部路段暫時(shí)性發(fā)生交通堵塞是正常的，在一定程度上講也是不可避免的。這時(shí)候，尤其要樹立“黃方格”意識(shí)，就是不要在劃有黃方格的禁停區(qū)域停車。劃有黃方格的區(qū)域，一般也是交通交匯點(diǎn)，平時(shí)這里不準(zhǔn)停車，在道路發(fā)生堵塞的時(shí)候就更不能停車了，否則局部性的交通堵塞馬上就會(huì)向全局性的交通堵塞轉(zhuǎn)變，受到影響的人和車就會(huì)更多。
認(rèn)路意識(shí) 只要在路上走一走，就會(huì)發(fā)現(xiàn)不識(shí)路的駕駛還真不少。把車子停在路口問(wèn)路者有之;臨到路口了才發(fā)現(xiàn)應(yīng)該右拐而車子卻行駛在左拐的線路上，然后將車子從左拐線移至右拐線者有之;上了立交橋卻發(fā)現(xiàn)走錯(cuò)了道然后將車子倒行下立交橋者有之。所有這些，都給道路交通造成了不小的.障礙。
報(bào)警意識(shí) 發(fā)生了交通事故或者交通堵塞要馬上報(bào)警，這說(shuō)起來(lái)是一件很簡(jiǎn)單的事，但做起來(lái)卻并不簡(jiǎn)單。有一次，在某路段上一輛摩托車與一輛的士相碰，駕駛員沒(méi)有受傷，但兩輛車都有輕微損傷。事故發(fā)生后，兩車駕駛員相互僵持著，半個(gè)小時(shí)過(guò)去了，問(wèn)題依然無(wú)法解決，圍觀者也越來(lái)越多。此時(shí)，筆者撥通了122報(bào)警電話，不到三分鐘，交警趕到，事故很快處理完畢，交通恢復(fù)順暢。所以，發(fā)生交通事故或者交通堵塞要馬上報(bào)警，這是作為駕駛員的一個(gè)基本意識(shí)，也是一個(gè)很實(shí)用的意識(shí)。
交通事故的成因
造成交通事故的基本因素是人、車、路、環(huán)境與管理。其中人是主要因素。人應(yīng)該包括汽車駕駛?cè)藛T、駛自行車的人和行人。當(dāng)然駕駛?cè)藛T則更為重要。蘇聯(lián)白俄羅斯共和國(guó)對(duì)1979年至1980年的車禍進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，92%的事故責(zé)任在于駕駛?cè)藛T。美國(guó)1968年的事故統(tǒng)計(jì)指出，有90%的責(zé)任應(yīng)歸于駕駛?cè)藛T。
駕駛?cè)藛T導(dǎo)致交通事故的原因很多。如超速行車，違章駕駛，行車中精力不集中等。另外，如車輛的技術(shù)性能不好;道路狀況不良和缺少必要的道路安全措施;自然條件和其他意外情況的影響等都有可能成為交通事故的成因。
1. 駕駛?cè)藛T的違章駕駛和精神不集中
駕駛?cè)藛T的違章作業(yè)常常是造成交通事故的主要成因。如在不應(yīng)該或不允許超車的地方強(qiáng)行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車等。
駕駛?cè)藛T該讓的車不讓，甚至故意的不讓超車。在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉(zhuǎn)變車不讓直行車先行等很容易造成事故。
在會(huì)車前不減速不鳴笛或在狹窄地帶搶道。夜間會(huì)車不關(guān)閉大燈等。超速行車，使車輛的穩(wěn)定性降低而難以操縱，延長(zhǎng)了制動(dòng)距離，擴(kuò)大了制動(dòng)非安全區(qū)，使駕駛?cè)藛T判斷情況和躲避險(xiǎn)情的時(shí)間縮短，都容易成為肇事成因。
行車過(guò)程中精神不集中也是造成交通事故的重要因素，如有駕駛?cè)藛T因家庭、工作等不順心而思慮，因受有某種刺激而過(guò)度興奮或沮喪;在行車吸煙、吃東西與坐車的人談笑或聽收錄機(jī)，有的因輕車路熟而麻痹大意等都能使駕駛?cè)藛T精力分散，致使觀察邽望失真或不認(rèn)真邽望觀察而造成事故。
2. 車輛技術(shù)性不好
車輛的技術(shù)性能主要指車輛的結(jié)構(gòu)、性能、強(qiáng)度等。經(jīng)常出現(xiàn)故障的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)主要有制動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這些關(guān)鍵部如出現(xiàn)故障常常會(huì)造成行車事故。
3. 道路狀況不良或缺少道路安全措施
道路狀況不良是導(dǎo)致交通事故的潛在因素。道路狀況的優(yōu)劣主要指道路的線形，曲線半徑的大小，道路的坡度和路面寬度，路基和路面等。
道路的安全措施主要指交通標(biāo)志、信號(hào)、路面標(biāo)線、照明、安全島、安全護(hù)欄、隔離欄柵等。在急彎、窄路、陡坡、交叉路口和鐵路道口等應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志、在禁止超車處、禁止掉頭處、禁止鳴笛處等應(yīng)有相應(yīng)的`禁令標(biāo)志。對(duì)于限重、限束、限高、限寬處也應(yīng)有明確的限令標(biāo)志。應(yīng)有的交通標(biāo)志和設(shè)施而沒(méi)有或不全容易造成行車事故。
4. 酒精及藥物對(duì)交通安全的影響
(1) 血液中酒精濃度與駕駛能力的關(guān)系酒精會(huì)使大腦高級(jí)神經(jīng)紊亂，從而破壞人們正常的生理機(jī)能。所以酒后開車所造成的交通事故在世界各國(guó)都占有相當(dāng)比重。我國(guó)交通規(guī)則中明確規(guī)定;嚴(yán)禁酒后開車。
酒精對(duì)水有很好的親和性，飲酒后，酒精容易被胃粘膜、腸粘膜迅速吸收，而透滲于身體組織之內(nèi)。進(jìn)入血管內(nèi)的酒精溶于血液中而循環(huán)于體內(nèi)。
試驗(yàn)表明，血液中酒精濃度達(dá)到0.3‰時(shí)，駕駛能力開始下降，達(dá)到0.8‰時(shí)，誤動(dòng)作比正常人增加16‰。酒精濃度超過(guò)0.9%時(shí)，其判斷能力比正常人下降25%.總之，隨著酒精濃度的增高對(duì)駕駛機(jī)能的影響越來(lái)越大。致使駕駛能力下降，操作方向盤的正確性降低，所以容易造成駕駛的車輛向靜止的物體如停故的車輛或安全地帶的電線桿等沖撞。酒精濃度增加能使駕駛?cè)藛T的視力下降，容易看錯(cuò)道路(特別是夜晚)而將車翻到路外。在夜晚行車時(shí)，由于對(duì)面車燈晃眼和意識(shí)朦朧，也常有與對(duì)面來(lái)車發(fā)生正面沖撞的情況�？傊坪箝_車是十分危險(xiǎn)的，害人害己，應(yīng)予嚴(yán)禁。
(2) 藥物對(duì)駕駛能力的影響。有些藥品如巴比妥等催眠劑對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)有直接作用，從而對(duì)人體產(chǎn)生各種效應(yīng)，如困怠、思睡、昏迷等，以致影響駕駛能力。有的駕駛?cè)藛T由于失眠深夜服用催眠藥，早晨又要早起行車，藥品的作用還未消失，致使行車途中精神不佳，犯困打盹，很容易造成行車事故。又如有的駕駛?cè)藛T因疾病或其他原因而服用一些對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用的藥品，也可產(chǎn)生如上述效果。
近些年來(lái)人們經(jīng)常服用一種弱鎮(zhèn)靜劑-安定。駕駛?cè)藛T服用這種藥物，能使其駕駛技能下降和對(duì)周圍環(huán)境的不注意，與酒后開車有著同樣的危險(xiǎn)。國(guó)外試驗(yàn)，讓駕駛模擬汽車的人員，一組服用15mg安定，另一組喝酒使其血液酒精含量略超過(guò)許可范圍，這些駕駛?cè)藛T不論是吃藥的還是喝酒的，對(duì)保持汽車在規(guī)定的車道內(nèi)行駛或控制速度同樣都有困難，而且在超車時(shí)多半要碰撞。
研究人員還通過(guò)對(duì)127名因交通事故而死亡的駕駛?cè)藛T的血液檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中10%的人含有安定成分。牛津大學(xué)的研究人員將處方記錄與醫(yī)院病歷及發(fā)生情況對(duì)照后斷定，弱鎮(zhèn)靜劑——安定使嚴(yán)重的交通事故增加了將近5倍。
5. 自然條件和其他因素的影響
在風(fēng)、雪、霧等惡劣氣候條件下致使道路狀況惡化，視線不良等容易造成交通事故。在遇到較為嚴(yán)重的自然災(zāi)害如地震、積水、暴風(fēng)雨等致使車輛失去控制則更容易造成行車事故。
另外，行人和騎自行車的人不遵守交通規(guī)則也是造成交通事故的重要因素。特別是在自行車交通占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的情況下，更是不可忽略的成因。
在行車中的意外事故也是常有發(fā)生的。如聾、啞人聽不到鳴笛聲而不知讓路，精神不正常的人或瘋傻人突然奔向車前等都能造成交通事故。