四年級(jí)交通安全手抄報(bào)
交通安全問題是我們必須重視的,要從小樹立交通安全意識(shí),掌握必要的交通安全知識(shí)。
騎自行車“八項(xiàng)注意”
自行車是人力驅(qū)動(dòng)、人力操縱和控制的交通工具，它的快慢、停走、轉(zhuǎn)向等狀況完全由人來調(diào)節(jié)和控制。自行車的行駛除了與道路條件、各種交通環(huán)境和自行車狀況有關(guān)外，主要受人的體力所支配。為了確保安全，要做到“八項(xiàng)注意”：
一、在生病或受到意外傷害后，身體不適可能影響到騎車安全時(shí)，盡量不要騎自行車;未滿12歲的兒童不準(zhǔn)騎自行車。
二、在與機(jī)動(dòng)車平行騎行時(shí)，要盡量與機(jī)動(dòng)車保持一定安全距離。
三、自行車應(yīng)該在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，在沒有劃分車輛分道線的道路上，應(yīng)緊靠道路右側(cè)行駛。
四、在騎車通過交叉路口時(shí)要遵守如下規(guī)則：支路車讓干路車先行;支路、干路無法區(qū)分時(shí)，自行車讓機(jī)動(dòng)車先行;進(jìn)入環(huán)行路口時(shí)，要讓已在路口內(nèi)的車先行。另外，騎車時(shí)千萬不要從不太引人注意的地方突然竄出，容易造成機(jī)動(dòng)車駕駛員措手不及而導(dǎo)致交通事故。騎車通過有信號(hào)燈控制的交叉路口時(shí)，要遵守以下規(guī)則：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許通過，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的`行人通行;黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)通行，但已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r，須依次停在停止線以外的非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，沒有停止線的，要停在路口以外，不準(zhǔn)用推行或繞行的方法通過路口。
五、在騎自行車轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須伸手示意，切不可突然猛拐。
六、騎自行車在慢車道正常行駛時(shí)，要注意避讓駛?cè)肼嚨赖臋C(jī)動(dòng)車。騎自行車從停著的汽車旁通過時(shí)，應(yīng)十分留神，要按鈴并降低車速，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)捏閘。
七、避讓轉(zhuǎn)彎車輛。當(dāng)汽車的方向燈一閃一閃時(shí)，說明汽車要轉(zhuǎn)彎了。這時(shí)，我們要注意不能靠車輛太近。此外，在騎車時(shí)，還要注意避讓執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、工程救險(xiǎn)車、救護(hù)車。
八、在騎車通過公路與鐵路的平交道口時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：當(dāng)遇有道口欄桿(欄門)關(guān)閉、音響器發(fā)生報(bào)警聲、紅燈亮?xí)r或看守道口人員示意停止行進(jìn)時(shí)，須依次停在停止線以外;沒有停止線的，停在距最外股鐵軌五米以外;當(dāng)遇有道口信號(hào)兩個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)通過;紅燈和綠燈同時(shí)熄滅時(shí)，要認(rèn)真觀察，確認(rèn)安全后方可通過，即使報(bào)警器沒響，信號(hào)欄桿沒有放下，也應(yīng)注意，因?yàn)橛袝r(shí)可能是設(shè)備發(fā)生故障所致;在通過無人看守的道口時(shí)，須下車了望，確認(rèn)安全后再抓緊通過。
安全行駛之二十六要點(diǎn)
1、白天開大燈行駛不好;錯(cuò)誤，不但對(duì)汽車無絲毫損壞，而且能極大地降低事故率，西歐數(shù)十國(guó)家法律規(guī)定無論白天和黑夜必須開大燈行駛。
2、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全;錯(cuò)誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬的越高越亮越危險(xiǎn)。
3、常常使用大油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好;錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)在檔位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，常�？諜n踩油門或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。
4、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法;錯(cuò)誤，習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。
5、汽車行駛時(shí)將中央門鎖鎖死是安全的辦法;錯(cuò)誤，這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開車門，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門鎖鎖死。
6、習(xí)慣泊車后只拉緊手剎;錯(cuò)誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。
7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全;錯(cuò)誤，如果駕駛的是小型轎車，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據(jù)車的性能速度常保持在80-110km/h較安全。
8、開車行駛在最右邊的道最安全;錯(cuò)誤，這最不安全，因?yàn)橛龅匠嚭蛷挠沂植⑸显摰赖那闆r比別的道上的車要多。
9、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線行駛最安全;錯(cuò)誤，這最容易出現(xiàn)事故，因?yàn)闊o論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。
10、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全;錯(cuò)誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車的慣性，應(yīng)該將檔位放低后再踩著剎車行駛。
11、汽車加裝abs系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離;錯(cuò)誤，abs最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車距離，而是防止輪胎暴死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學(xué)會(huì)緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認(rèn)識(shí)abs的關(guān)鍵所在。
12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提示他;錯(cuò)誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì)增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。
13、拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡;錯(cuò)誤，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因?yàn)�，有時(shí)反光鏡調(diào)矯的不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
14、駕駛時(shí)抽煙，用左手拿煙順手;錯(cuò)誤，用左手只是往窗外彈煙灰順手，應(yīng)用右手，左手無論任何情況都不要分心操控方向盤。
15、開車時(shí)聽音樂會(huì)分散駕駛者的注意力;錯(cuò)誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。
16、開車行駛時(shí)只注意保持前后車輛的距離;錯(cuò)誤，除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯(cuò)開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
17、將駕駛座椅調(diào)的越靠近方向盤越有安全感;錯(cuò)誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤越好，一是駕駛時(shí)的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會(huì)更多，二是座椅靠方向盤太近，必然綣著腿駕駛，長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺(tái)、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。
18、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛;錯(cuò)誤，駕駛者的.視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)�？矗绊戱{駛者的視線增就增了加危險(xiǎn)的程度，此外還會(huì)減少駕駛者的樂趣。
19、駕駛室內(nèi)的反光鏡是為了看后座的人;錯(cuò)誤，是為了看后面行駛的車輛和左右反光鏡的死角。
20、無論任何情況1擋起步好;錯(cuò)誤，光滑的路面用2檔容易起步，此外，在光滑的路面用1擋當(dāng)剎車比直接剎車效果更好。
21、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險(xiǎn);錯(cuò)誤，如果盲目踩剎車才危險(xiǎn)，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全的多。
22、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來控制汽車行駛;錯(cuò)誤，應(yīng)學(xué)會(huì)用好檔位來控制汽車行駛。
23、空擋行駛時(shí)省油;錯(cuò)誤，沒有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
24、習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高;錯(cuò)誤，駕駛好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。
25、提速超車時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng)駛來的車輛情況;錯(cuò)誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
26、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全;錯(cuò)誤，更危險(xiǎn)，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車輛同樣會(huì)影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。
乘坐汽車時(shí)的安全
汽車是我們外出旅行最常用的交通工具，但車禍的危險(xiǎn)也可能時(shí)時(shí)伴隨著我們。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，全世界每年因汽車車禍喪生的人數(shù)約有70萬，受傷人數(shù)1000萬～1500萬。也就是說，每50秒鐘就有一個(gè)人死于車禍，每2秒鐘有1人受傷或致殘。因此，我們特別需要了解一些關(guān)于乘車安全方面的知識(shí)。
為保證行車安全，首先在選擇車輛時(shí)要十分注意，對(duì)所乘坐車輛的狀況、司機(jī)的駕駛技術(shù)和精神狀態(tài)、路況以及氣候情況等等，要心中有數(shù)，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的問題。特別是在長(zhǎng)途旅行中，車輛情況不可忽視，司機(jī)一定要有充足的休息。在沒有安全保障的情況下，寧可停下來修車或是讓司機(jī)休息，也不要冒險(xiǎn)上路。在乘坐鄉(xiāng)間私營(yíng)的公共汽車時(shí)，要特別注意汽車的車況和載客量。由于汽車的嚴(yán)重故障或是嚴(yán)重超載引起的慘禍經(jīng)常見諸報(bào)端，成為我們不能不高度注意的前車之鑒。遇到這類情況，寧可等下一班車。
乘車時(shí)，尤其是在車輛高速行駛時(shí)，有安全帶一定要系好。遇到特別不好的`道路，特別是一些事故多發(fā)路段，如下陡坡、急轉(zhuǎn)彎等等，你最好保持清醒，隨時(shí)觀察前方和車外的情況。一旦發(fā)生由于車輛機(jī)械故障或是路面原因造成的車輛失去控制，要及時(shí)判斷，果斷處理，必要時(shí)跳車求生。當(dāng)你乘坐的汽車發(fā)生翻車或撞車時(shí)，如果你能提前一瞬間發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，就要緊握面前的扶手、椅背，同時(shí)兩腿微彎，用力向前蹬地。這樣，即使身體受到碰撞，由于雙手可以向前用力，撞擊力會(huì)消耗在手腕和腿灣之間，緩解了身體前沖的速度，從而會(huì)減輕受傷害的程度，使身體不致造成重傷。車禍發(fā)生得十分突然，來不及做緩沖動(dòng)作的情況下，坐在前排的人要抱頭迅速滑下座位，以防頭部由于慣性沖向擋風(fēng)玻璃。駕駛員要迅速模移并滑下座位，避開方向盤。后排的人要迅速抱住頭部并縮身成球形，這樣可以減少頭部、胸部受到的撞擊，假如汽車發(fā)生翻倒或翻滾，雙手要緊緊握住座位，雙腳死死抵住車廂;駕駛員則應(yīng)緊握方向盤，與車輛保持同軸滾動(dòng)，使身體不在車內(nèi)來回碰撞。車輛撞損后往往起火甚至發(fā)生爆炸，因此，要盡快逃離車輛，必要時(shí)要用腳、肘甚至裹著衣物的拳頭擊碎車窗玻璃逃生。
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