交通安全手抄報(bào)花邊邊框

　　汽車給人類以舒適和便捷等正面效應(yīng)的同時(shí)，也給人類生活帶來(lái)一些負(fù)面效應(yīng)，交通事故就是其中最嚴(yán)重、危害最大的負(fù)面效應(yīng)之一。大家一定要注重交通安全。下面我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)交通安全手抄報(bào)，希望能夠幫到大家。

　　交通安全手抄報(bào)花邊邊框

　　交通安全手抄報(bào)篇一：飛行中艙門(mén)能打開(kāi)嗎?

　　多年來(lái)，好萊塢制造了不少人被吸出飛機(jī)的毛骨悚然的驚險(xiǎn)鏡頭。這成為一些人最可怕的噩夢(mèng)，但也是最不可能發(fā)生的事情。

　　首先,民用飛機(jī)是用極為堅(jiān)固的材料制造的。這些材料重量輕，但是結(jié)構(gòu)極為堅(jiān)固，甚至還有“容錯(cuò)”設(shè)計(jì)，就是說(shuō)如果結(jié)構(gòu)的一個(gè)部分出了問(wèn)題，其它部分將承受那部分的荷載，飛機(jī)將繼續(xù)安全飛行。另外還有一個(gè)綜合項(xiàng)目，來(lái)保證老齡飛機(jī)的結(jié)構(gòu)完整，這個(gè)項(xiàng)目包括對(duì)飛機(jī)進(jìn)行定期檢查、更換結(jié)構(gòu)部件和改裝等。

　　至于艙門(mén)，飛機(jī)一旦進(jìn)入空中并加壓，艙門(mén)是無(wú)法打開(kāi)的。為了便于旅客呼吸和感覺(jué)舒適,飛機(jī)要加壓至相當(dāng)于8000英尺高空的大氣壓。由于飛機(jī)通常在30000英尺的'高空巡航，飛機(jī)內(nèi)部的氣壓比外部高得多，這個(gè)壓差的存在使艙門(mén)不可能打開(kāi)，即便有人想這樣做也不可能。

　　如果有必要緊急著陸，飛行員在飛機(jī)下降時(shí)會(huì)使客艙慢慢釋壓，這樣在飛機(jī)著陸之后就能立即打開(kāi)艙門(mén)。緊急出口可在飛機(jī)著陸后立即打開(kāi)。

　　機(jī)翼會(huì)不會(huì)突然折斷?

　　實(shí)際上，如果有足夠的力量，機(jī)翼是可以折斷的。對(duì)每個(gè)新機(jī)型，波音都要做機(jī)翼彎曲折斷試驗(yàn)。折斷機(jī)翼需要的力量比實(shí)際情況要大得多。你可能在飛機(jī)穿過(guò)湍流時(shí)看見(jiàn)過(guò)機(jī)翼擺動(dòng)。機(jī)翼設(shè)計(jì)得很靈活，其原因之一就是保證不折斷，因此機(jī)翼是非常堅(jiān)固的。

　　交通安全手抄報(bào)篇二：騎自行車安全常識(shí)

　　騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的.安全事項(xiàng)如下：

　　(1)要經(jīng)常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。

　　(2)自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街。也不要人小騎大型車。

　　(3)不要在馬路上學(xué)騎自行車;未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。

　　(4)騎自行車要在非機(jī)動(dòng)車道上靠右邊行駛，不逆行;轉(zhuǎn)彎時(shí)不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢(shì)示意后再轉(zhuǎn)彎。

　　(5)經(jīng)過(guò)交叉路口，要減速慢行、注意來(lái)往的行人、車輛;不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續(xù)前行。

　　(6)騎車時(shí)不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。

　　(7)騎車時(shí)不攀扶機(jī)動(dòng)車輛，不載過(guò)重的東西，不騎車帶人，不在騎車時(shí)戴耳機(jī)聽(tīng)廣播。

　　(8)學(xué)習(xí)、掌握基本的交通規(guī)則知識(shí)。

　　交通安全手抄報(bào)篇三：行人走路牢記“五防”

　　一防駕駛員酒后駕車，大腦指揮失控。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年因酒后駕車造成的交通事故有兩萬(wàn)余起，飲酒、醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的駕駛員極易產(chǎn)生視覺(jué)和感觀意識(shí)上的誤操作，這種人膽大不計(jì)后果，迷迷糊糊將正常行走的行人撞死軋傷的案例很多。因此行人要注意觀察和判斷車輛的行駛軌跡等情況，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要及時(shí)提前避開(kāi)。

　　二防道路濕滑，車輛難以人為控制。

　　機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，制動(dòng)系統(tǒng)的效果是根據(jù)路面狀況而變化的，特別是在道路比較濕滑的情況下，制動(dòng)效果往往比干燥路面要差一些，所以行人在這種道路上行走，要與機(jī)動(dòng)車保持更長(zhǎng)的安全距離，以防止車輛制動(dòng)時(shí)打滑跑偏將正常行走的行人撞倒。

　　三防車輛突發(fā)機(jī)械故障，駕駛員身不由己。

　　車輛機(jī)械故障的發(fā)生既有平時(shí)駕駛員對(duì)機(jī)動(dòng)車維修、保養(yǎng)不到位或不細(xì)心的原因，但也有因運(yùn)動(dòng)機(jī)械磨損變化而突發(fā)機(jī)械故障(如剎車、方向失靈等)，一旦駕駛員在行駛中突然發(fā)現(xiàn)難以人為操縱和掌控車輛，只有眼睜睜地任其翻覆、碾軋。因此，行人要隨時(shí)靠邊行走，并注意觀察左右，以便及時(shí)躲閃。

　　四防駕駛員超速行駛，處理不及。

　　車輛在超高速行駛的'情況下，駕駛員精神處于高度集中狀態(tài)，一旦路面行人突然出現(xiàn)動(dòng)態(tài)，由于慣性和反應(yīng)時(shí)間及操作過(guò)程等原因，駕駛員會(huì)來(lái)不及處理得圓滿周到，這是事故高發(fā)的常見(jiàn)原因，超速是公路第一大殺手，行人要隨時(shí)防備和高度警惕。

　　五防視線不良，能見(jiàn)度低而惹禍上身。

　　夜間或風(fēng)、雨、雪、霧天氣，駕駛員的視覺(jué)感觀受到不同程度的影響，遇能見(jiàn)度低時(shí)，行人更要隨時(shí)靠邊行走，盡量與車輛保持足夠的橫向安全距離。

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