國(guó)內(nèi)飛行員薪資有多少?

　　飛行員是很多人巨仰慕的工作，當(dāng)一名飛翔藍(lán)天的飛行員是很多人的愿望，奧秘、高薪，這是大多數(shù)人對(duì)這個(gè)工作的第一印象。其實(shí)，飛行員的高薪現(xiàn)已算不上啥隱秘了，假如你覺得這是傳言的話，那么寧波近來公布的薪酬輔導(dǎo)價(jià)位即是一個(gè)很篤定的依據(jù)，338個(gè)工作里，飛行員年薪最高，官方公布的輔導(dǎo)薪水是370053元。

　　和出租車司機(jī)相像，飛行員都是靠“小時(shí)費(fèi)”賺錢的，多勞多得;機(jī)長(zhǎng)和副駕相差懸殊;飛世界線比飛國(guó)內(nèi)線拿的'錢多50%，津貼仍是美金哦;壓力大，換崗難，但毋庸置疑的一點(diǎn)是，飛行員肯定是高薪!

　　一、800000：已知機(jī)長(zhǎng)的年薪高位，這個(gè)數(shù)字很牛

　　這不是謠言，而是確有其事，業(yè)界很多人都知道。成都雙流的鷹聯(lián)航空從前開出過年薪80萬的價(jià)碼，用來吸引優(yōu)異的飛行員，這不是做秀，他們最終真的招了四個(gè)飛行員。聽說除了擺在臺(tái)面上的80萬，私下還附帶了轎車、花園別墅的天價(jià)待遇。

　　二、4000：剛結(jié)業(yè)飛翔學(xué)員能拿的錢

　　剛結(jié)業(yè)，哪怕你學(xué)得再好成果再優(yōu)異，也肯定不會(huì)讓你去著手開飛機(jī)的，得從學(xué)員開端混起。學(xué)員啥也不做，即是坐在飛機(jī)上查詢，看看機(jī)長(zhǎng)和副駕駛他們是怎么操作的。說得直白點(diǎn)，即是當(dāng)個(gè)小跟班。各家航空公司規(guī)范不一樣，通常跟滿60個(gè)小時(shí)的安全時(shí)刻才干晉級(jí)，請(qǐng)注意，這兒說的是安全飛翔時(shí)刻，即中心不能夠有小疏忽，不然就得推倒重來，從零開端，嚴(yán)峻的還會(huì)停飛。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)碼對(duì)比別的專業(yè)的結(jié)業(yè)生來說，仍是不錯(cuò)的。

　　三、400000：機(jī)長(zhǎng)的年薪

　　查詢中發(fā)現(xiàn)，各家公司規(guī)范都不一樣，但通常機(jī)長(zhǎng)每月2-3萬的收入，加上獎(jiǎng)金等，能夠拿到40萬的年薪。咱們看起來很高了，水平對(duì)比一下會(huì)覺得挺通常。香港區(qū)域的機(jī)長(zhǎng)是140萬人民幣，美國(guó)更牛，大概能夠拿到200萬。

　　四、10000：副駕駛月薪

　　機(jī)長(zhǎng)畢竟是少量，機(jī)長(zhǎng)下面一個(gè)級(jí)別是副駕駛。查詢中發(fā)現(xiàn)，副駕駛的均勻月薪?jīng)]有幻想中那么高，根本薪酬就幾千塊，收入都是靠一小時(shí)一小時(shí)飛出來的。，我國(guó)的低空領(lǐng)域正式開放。這意味著在近10至20年內(nèi)我國(guó)的通用航空市場(chǎng)將“井噴式”快速發(fā)展。以航空手段為主的中國(guó)緊急救援事業(yè)，涉及民生和國(guó)家利益，是國(guó)家低空開放的重要領(lǐng)域，誰抓住了這個(gè)機(jī)遇，誰就能在最短的時(shí)間內(nèi)圓自己的“夢(mèng)”。

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　　1、中國(guó)

　　需求：中國(guó)近年來每年引進(jìn)數(shù)百架飛機(jī)，僅從04到07兩年半的時(shí)間內(nèi)就訂購(gòu)了800多架，一架飛機(jī)需要10到16名飛行員，加上現(xiàn)有飛行員退休等原因，每年需求在數(shù)千人。

　　供應(yīng)：目前國(guó)內(nèi)只有中國(guó)民航飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院等5所高校培養(yǎng)飛行員，最近幾年，每年的培養(yǎng)規(guī)模也就在一千人左右。也有少數(shù)民航飛行員來自于空軍飛行員專業(yè)。但由于這種方式會(huì)影響空軍飛行員隊(duì)伍的穩(wěn)定，已經(jīng)逐漸被空軍否定。

　　結(jié)論：今后幾年，國(guó)內(nèi)飛行員還存在較為嚴(yán)重的斷層和短缺現(xiàn)象。

　　含金量最高的職業(yè)當(dāng)屬飛行員。

　　2、全球

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及全球一體化，世界各國(guó)的經(jīng)商，旅游等活動(dòng)都對(duì)航空業(yè)產(chǎn)生了極大的需求。航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)飛行員的需求達(dá)到了新的高峰。由于勞動(dòng)力對(duì)就業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)的遲滯性，飛行員行業(yè)在全球都處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

　　所以無論中國(guó)還是全球飛行員市場(chǎng)，目前都是一個(gè)極佳的切入點(diǎn)。我們項(xiàng)目的畢業(yè)生獲得的是國(guó)際通用的商用飛行員駕駛執(zhí)照，可以在世界各國(guó)就業(yè)。