【推薦】仿真機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告三篇
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，報(bào)告對我們來說并不陌生，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢？以下是小編收集整理的仿真機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，希望對大家有所幫助。
仿真機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：仿真中心 姓 名：孫振標(biāo)
高速發(fā)展的信息時代，計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及，極大便利了人們生活。仿真技術(shù)是隨著時間數(shù)值的增加，一步一步地求解系統(tǒng)動態(tài)模型方程的方法。當(dāng)所研究的系統(tǒng)造價(jià)昂貴、實(shí)驗(yàn)的危險(xiǎn)性大或需要很長的時間才能了解系統(tǒng)參數(shù)變化所引起的后果時，仿真是一種特別有效的研究手段。對于核工程與核技術(shù)的研究，仿真技術(shù)是一種必要手段。
我校仿真中心的仿真技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，對核動力各部分裝置的模擬非常逼真，對電站運(yùn)行的模擬很全面。極大方便的相關(guān)學(xué)習(xí)和研究。本次對仿真機(jī)的實(shí)習(xí)，了解了核電站的運(yùn)行流程，以及不同工況下，系統(tǒng)各部分的運(yùn)行參數(shù)。并觀看了蒸汽發(fā)生器、反應(yīng)堆等設(shè)備的3D模型，近一步了解了各設(shè)備的布置及運(yùn)行情況。
一、 核動力裝置運(yùn)行方案
蒸汽發(fā)生器是按全負(fù)荷（滿功率）進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算的。但在蒸汽發(fā)生器的實(shí)際運(yùn)行中往往需要變動其負(fù)荷的大小，而蒸汽發(fā)生器負(fù)荷的變化又將影響傳熱和溫差，因而也將影響到一回路冷卻劑的溫度和二回路的壓力。
1、一回路冷卻劑平均溫度不變的運(yùn)行方案
這種運(yùn)行方案是當(dāng)反應(yīng)堆功率由零提升到100％滿功率時，保持一回路冷卻劑平均溫度不變，一、二回路參數(shù)隨功率的變化如圖所示。圖中，t1,i和t1,o分別為蒸汽發(fā)生器的進(jìn)、出口溫度； ts、ps分別為蒸汽發(fā)生器二回路側(cè)的飽和蒸汽溫度和壓力。
由于壓水堆一般都具有負(fù)的慢化劑溫度系數(shù)，因而具有自調(diào)節(jié)自穩(wěn)定特性，使冷卻劑溫度有自發(fā)地趨向于tav不變的趨勢，而客觀上這種運(yùn)行方案又造成當(dāng)裝置負(fù)荷變化時，冷卻劑的平均溫度維持不變。
此種運(yùn)行方案主要對一回路有利：
(1) 要求補(bǔ)償?shù)姆磻?yīng)性小�？刂瓢糁饕糜谘a(bǔ)償燃料溫度變化引起的溫度效應(yīng)�？刂瓢舻牟迦肷疃葴p少了，因而改善了瞬態(tài)工況的堆芯功率分布，減輕了功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。
(2) 減少了對堆芯結(jié)構(gòu)部件，尤其是對燃料元件的熱沖擊所引起的疲勞蠕變應(yīng)力，增加了元件的使用安全性。
(3) 由于從熱態(tài)零功率至滿功率一直保持tav不變，對于使用化學(xué)毒物控制冷態(tài)至熱態(tài)溫度效應(yīng)的動力堆，可以減少相當(dāng)數(shù)量的控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)。而且控制棒的調(diào)節(jié)活動減少了，可延長驅(qū)動機(jī)構(gòu)的壽命。
(4) 不同運(yùn)行功率時冷卻劑體積原則上是恒定的，理論上可不需要容積補(bǔ)償，這就可以大大減小穩(wěn)壓器尺寸及減少一回路壓力控制系統(tǒng)的工作負(fù)擔(dān)。
(5) 反應(yīng)堆由零功率至滿功率均處于tav恒定狀態(tài)，需要補(bǔ)償?shù)?溫度效應(yīng)小；另一方面堆芯結(jié)構(gòu)不發(fā)生較大溫差，就可以加大提升功率幅度。因此該方案運(yùn)行機(jī)動性好，特別適合艦用動力堆的要求。
一回路冷卻劑平均溫度不變運(yùn)行方案的主要缺點(diǎn)是對二回路不利，從零功率至滿功率變化時，二回路蒸汽溫度ts具有較大的變化幅度，使二回路系統(tǒng)和設(shè)備承受較大的熱沖擊應(yīng)力。又因?yàn)轱柡驼羝麎毫ψ兓^大，所以在功率變化的動態(tài)過程中，給蒸汽發(fā)生器的給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)和汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)等加重了負(fù)擔(dān)，也提高了二回路蒸汽設(shè)備的耐壓要求，降低了系統(tǒng)可靠性。
2、二回路壓力保持不變的運(yùn)行方案
這種運(yùn)行方案是當(dāng)堆芯功率水平變化時，要求一回路冷卻劑溫度上升，而二回路蒸汽壓力以及相應(yīng)的飽和溫度保持不變，這是動力裝置穩(wěn)態(tài)運(yùn)行特性的又一極端情況，如圖所示。這種運(yùn)行方式的主要優(yōu)、缺點(diǎn)剛好與一回路冷卻劑平均溫度不變的運(yùn)行方案相反。
3、 組合運(yùn)行方案
歸納前二種運(yùn)行方案可知，前一種運(yùn)行方案主要對一回路有利，而后一種運(yùn)行方案主要對二回路有利。綜合上述運(yùn)行方案的特點(diǎn)，為了使一、二回路系統(tǒng)和設(shè)備在不同運(yùn)行區(qū)域的運(yùn)行性能更為協(xié)調(diào)，改進(jìn)上述運(yùn)行方案的不足，人們又發(fā)展了組合運(yùn)行方案。
裝置負(fù)荷在50%FP時，冷卻劑流量降低為額定流量的1/2或1/3，Tav隨裝置
負(fù)荷的而減小而線性降低，使得二次側(cè)蒸汽壓力和溫度升高的幅度顯著減小。 這種運(yùn)行方案對于反應(yīng)性控制、系統(tǒng)的容積和壓力控制較為方便，而且這樣做還可減少對堆芯結(jié)構(gòu)及燃料元件的熱沖擊，提高驅(qū)動機(jī)構(gòu)壽命等。
這一調(diào)節(jié)方式，在從零功率到滿功率的整個負(fù)荷變化過程中，tav和ts兩者的變化都能得到較滿意的折中改善，可以適應(yīng)主要負(fù)荷區(qū)較大負(fù)荷的調(diào)節(jié)，對于帶基本負(fù)荷的壓水堆電廠非常有利。因此，這是一種值得重視的穩(wěn)態(tài)運(yùn)行特性。高、低負(fù)荷的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，要根據(jù)設(shè)計(jì)和實(shí)際要求選定。
二、 額定工況時主要參數(shù)值
通過對核電站額定工況下運(yùn)行的仿真模擬，記錄了電站在額定工況下運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)見表格。
三、 變工況運(yùn)行
在電站運(yùn)行時，會因各種需求，對電站進(jìn)行變工況運(yùn)行。通過對仿真系統(tǒng)模擬電站運(yùn)行功率的調(diào)節(jié)，可以模擬在不同功率下，各設(shè)備與系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)，并可以進(jìn)一步進(jìn)行分析。
可以觀察到，隨功率下降，反應(yīng)堆入口溫度近似恒定，反應(yīng)堆出口溫度下降，冷卻劑平均溫度下降，蒸汽壓力升高。組合方案為入口溫度恒定方案，該方案有利于減少溫度變化對堆型的沖擊和影響，提高堆芯壽命；隨功率升高，出口溫度升高，冷卻劑平均溫度升高，可以提高蒸汽發(fā)生器的蒸汽出口溫度，提高功率。
四、 實(shí)習(xí)總結(jié)
本次對仿真機(jī)的實(shí)習(xí)，了解到了核電站的運(yùn)行一般流程，以及在不同工況下，系統(tǒng)及設(shè)備各部分的運(yùn)行參數(shù)，進(jìn)一步認(rèn)識到核電站的運(yùn)行規(guī)律。通過觀看蒸汽發(fā)生器、反應(yīng)堆等設(shè)備的3D模型，近深刻認(rèn)識了各設(shè)備的布置及運(yùn)行情況，結(jié)合課本上的知識，化抽象為具體，加深了印象。
科技改變生活。仿真技術(shù)對于核技術(shù)的相關(guān)研究無疑具有重要意義。通過仿真與建模等技術(shù)手段，可以大大簡化對核技術(shù)研究的要求，具有巨大社會經(jīng)濟(jì)效益。同時如果仿真技術(shù)用于教學(xué)，則能讓學(xué)生對核動力裝置的布置情況及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與組成由具體的了解，不用再憑學(xué)生個人主觀想象，會有很好的學(xué)習(xí)效果。
仿真機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
實(shí)習(xí)報(bào)告
班 學(xué)
哈爾濱工程大學(xué)
20xx年8月28日
仿真技術(shù)是一門多學(xué)科的綜合性技術(shù)，它以控制論、系統(tǒng)論、相似原理和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)和專用設(shè)備為工具，利用系統(tǒng)模型對實(shí)際的或設(shè)想的系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)試驗(yàn)。在仿真中心半天的實(shí)習(xí)，對仿真中心有了更為充分的了解和認(rèn)識。仿真中心老師詳細(xì)的講解，讓我認(rèn)識到了仿真的重大意義和學(xué)院仿真中心取得的優(yōu)異成果和科研成績。
一回路冷卻劑平均溫度不變的運(yùn)行方案
特點(diǎn)：當(dāng)反應(yīng)堆功率由零提升到100%滿功率時，保持一回路冷卻劑平均溫度不變，壓水堆一般都具有負(fù)的慢化劑溫度系數(shù)，因而具有自動調(diào)節(jié)自穩(wěn)定特性，使冷卻劑溫度有自發(fā)地趨向于tw不變的趨勢。優(yōu)點(diǎn)：1、要求補(bǔ)償?shù)姆磻?yīng)性小2、
減少了對堆芯結(jié)構(gòu)部件，尤其是對燃料元件的'熱沖擊所引起的疲勞蠕動變應(yīng)力，增加了元件的使用安全性3、由于從熱態(tài)零功率至滿功率一直保持tw不變，對于
使用化學(xué)毒物控制冷態(tài)至熱態(tài)溫度效應(yīng)的動力堆，可以減少相當(dāng)數(shù)量的控制棒驅(qū)動機(jī)構(gòu)，而且控制棒的調(diào)節(jié)活動減少了，可延長驅(qū)動機(jī)構(gòu)的壽命4、不同運(yùn)行功率時，冷卻劑體積原則上是恒定的，理論上可不需要容積補(bǔ)償，這就大大減小穩(wěn)壓器尺寸及減少一回路壓力控制系統(tǒng)的工作負(fù)擔(dān)5、反應(yīng)堆由零功率至滿功率均處于tw恒定狀態(tài)，需要補(bǔ)償?shù)臏囟刃?yīng)小。另一方面堆芯結(jié)構(gòu)不發(fā)生較大溫差
就可以加大提升功率幅度。 缺點(diǎn)：1、負(fù)荷變化時，二回路沖擊較大2、功率變化時。給水調(diào)節(jié)和汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)負(fù)擔(dān)重3、回路耐壓要求高，系統(tǒng)性可靠性降低。
二回路壓力不變的運(yùn)行方案
特點(diǎn)：當(dāng)堆芯功率水平變化時，要求一回路冷卻劑溫度上升，二回路蒸汽壓力以及相應(yīng)的飽和溫度保持不變 優(yōu)點(diǎn)：1、在0%-100%功率提升過程中，二回路的壓力不變，使蒸汽發(fā)生器給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)、蒸汽調(diào)壓閥、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)等的工作條件改善2、可以使二回路設(shè)計(jì)更加合理，給水泵的特性近似于常規(guī)蒸汽動力裝置，而不需要提出特殊的要求 缺點(diǎn)：1、由于tav變化大，在符合變動時，
要求補(bǔ)償?shù)姆磻?yīng)性大，控制系統(tǒng)動作頻繁，擾動了堆芯功率分布，甚至導(dǎo)致功率振蕩2、負(fù)荷變化時，對堆芯結(jié)構(gòu)及元件產(chǎn)生的熱沖擊應(yīng)力大，在多次反復(fù)作用下，可能導(dǎo)致燃燒元件的蠕變疲勞3、控制棒活動頻繁，影響驅(qū)動機(jī)構(gòu)壽命4、冷卻劑體積波動大，要求穩(wěn)壓器具有更大的容積補(bǔ)償能力，對壓力控制系統(tǒng)和水位控制系統(tǒng)提出了更高的要求5、動力裝置的機(jī)動性受到限制
組合運(yùn)行方案
低功率區(qū)冷卻劑平均溫度不變，變功率區(qū)二回路壓力不變；低功率區(qū)二回路壓力不變，高功率區(qū)冷卻劑平均溫度不變。這種運(yùn)行方案的提出是因?yàn)樯鲜鰩追N基本運(yùn)行方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都過于突出，有的方案對一回路有利，給二回路的設(shè)計(jì)和運(yùn)行帶來較大困難，有的方案則正好相反。這種組合運(yùn)行方案其實(shí)是一種折中考慮，將設(shè)計(jì)、運(yùn)行和管理的困難由一、二回路共同承擔(dān)，對于一、二回路都較為有利，但是增加了控制環(huán)節(jié)，增大了系統(tǒng)的復(fù)雜性。
通過對仿真系統(tǒng)模擬電站運(yùn)行功率的調(diào)節(jié)，對功率調(diào)節(jié)過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了記錄和分析。數(shù)據(jù)顯示，隨功率下降，反應(yīng)堆入口溫度近似恒定，反應(yīng)堆出口溫度下降，冷卻劑平均溫度下降，蒸汽壓力升高。此運(yùn)行方案為入口溫度恒定方案，該方案有利于減少溫度變化對堆型的沖擊和影響，提高堆芯壽命；隨功率升高，出口溫度升高，冷卻劑平均溫度升高，可以提高蒸汽發(fā)生器的蒸汽出口溫度，提高功率。相比，冷卻劑平均溫度不變的運(yùn)行方案，是一種折衷的方案，功率變化造成的負(fù)擔(dān)由兩個回路共同承擔(dān)，目前反應(yīng)堆多采用此穩(wěn)定運(yùn)行方案。此
方案中隨功率上升，冷卻劑平均溫度恒定，進(jìn)口溫度下降，出口溫度上升，二回路蒸汽壓力和溫度下降，蒸汽流量增加；對一回路系統(tǒng)有利，可以較好的實(shí)現(xiàn)自穩(wěn)自調(diào)特性，穩(wěn)壓器水位基本保持不變，二回路流量和壓力變化不大，對蒸汽發(fā)生器惡化汽輪機(jī)造成負(fù)擔(dān)。
我們通過操作電腦上的軟件所做的模型，了解了核電站各部分的組成及內(nèi)部結(jié)構(gòu)。對核電站有了更加直觀的認(rèn)識。通過在仿真中心半天的實(shí)習(xí)，我了解了仿真模擬在核電站調(diào)試運(yùn)行和員工培訓(xùn)方面有著不可代替的作用，不僅僅可以節(jié)省實(shí)驗(yàn)成本還可以幫助人們更加真實(shí)的完成對實(shí)驗(yàn)對象的認(rèn)識，對于核電站的研究和改進(jìn)有著深刻的意義。此次仿真實(shí)習(xí)讓我獲益匪淺，對核電站運(yùn)行和仿真模擬有了深刻的印象和初步的認(rèn)識。
仿真機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
學(xué) 號
姓 名
專 業(yè)
指導(dǎo)教師
——300MW電廠仿真實(shí)習(xí) （20xx）屆
熱能與動力工程
能源與機(jī)械工程學(xué)院
20xx年1月
目 錄
一、仿真機(jī)原形機(jī)組簡介 ......................... 1
二、仿真機(jī)組冷態(tài)啟動過程 ....................... 1
三、仿真機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)過程 ..................... 4
四、啟動過程中注意事項(xiàng) ......................... 5
五、學(xué)習(xí)心得 ................................... 6
一、仿真機(jī)原形機(jī)組簡介
仿真機(jī)原形為300MW燃煤凝氣式發(fā)電機(jī)組。其鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量(BMCR)為1025t/h，汽輪機(jī)為一次中間再熱300MW凝氣式汽輪機(jī)。主蒸汽壓力為17.4MPa，主蒸汽溫度為545℃。
二、仿真機(jī)組冷態(tài)啟動過程
1. 接值長啟動令，機(jī)組所有工作票終結(jié)，技術(shù)交底去齊全，機(jī)組服役手續(xù)完善，
聯(lián)系化學(xué)、燃料、灰硫等專業(yè)確認(rèn)機(jī)組具備啟動條件。
2. 聯(lián)系熱工，投用所有就地及遠(yuǎn)傳儀表，送入DCS及電子設(shè)備間有關(guān)電源。
3. 按照機(jī)組冷態(tài)檢查卡對設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，查發(fā)變組確處冷備用狀態(tài)。
4. 聯(lián)系化學(xué)，手動開啟一車間除鹽水供水閥，將儲水箱補(bǔ)水至6m左右，定冷
水箱補(bǔ)水至2/3。
5. 啟動凝結(jié)水輸送泵，分別對凝汽器、閉式膨脹水箱、除氧器熱水箱補(bǔ)水。（分
別控制>1000mm、>20xxmm、>2250mm）。
6. 對閉冷水系統(tǒng)放盡空氣，投用兩臺冷水器，一臺冷水器備用，啟動閉冷水泵，
投入閉冷水壓力、溫度自調(diào)。投入備用閉水泵、停機(jī)冷卻水泵聯(lián)鎖。
7. 啟動儀用空壓機(jī)，檢查系統(tǒng)正常，空壓機(jī)置“聯(lián)鎖”。
8. 投運(yùn)送風(fēng)機(jī)油站（備用油泵聯(lián)鎖投入）。
9. 確認(rèn)主油箱油位，啟動油箱排煙風(fēng)機(jī)，排油煙風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖備用。啟動交流潤滑
油泵、高壓備用油泵運(yùn)行，直流油泵投聯(lián)鎖。檢查潤滑油壓。
10. 確認(rèn)空、氫密封油箱油位正常。啟動空側(cè)密封油箱排煙風(fēng)機(jī)。排煙風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖
備用，啟動空側(cè)密封油泵及氫側(cè)交流密封油泵，檢查汽端及勵端空、氫側(cè)油壓差＜±490Pa�？諅�(cè)與氫側(cè)直流油泵聯(lián)鎖備用。
11. 啟動A、C頂軸油泵，分別投入聯(lián)鎖，B泵投入備用。開啟盤車噴油閥，投入
盤車，檢查電流及轉(zhuǎn)動部分聲音正常，測量大軸彎曲。
12. 投入發(fā)電機(jī)氫氣檢測裝置，用CO2置換發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣，CO2純度達(dá)標(biāo)后用H2
置換CO2�？刂瓢l(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度＞96%，氫壓大于0.2MPa。投入發(fā)電機(jī)自動
補(bǔ)氫系統(tǒng)。檢查油氫差壓維持在84kPa。
13. 啟動定冷水泵，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)氫壓大于水壓。
14. 聯(lián)系#8機(jī)或鄰機(jī)對輔助蒸汽系統(tǒng)管道、輔汽聯(lián)箱供汽暖箱、疏水，控制聯(lián)箱
壓力0.6~0.8MPa。
15. 啟動除氧器循環(huán)泵，利用輔汽對除氧器加熱，控制水溫。
16. 啟動凝結(jié)水泵。調(diào)節(jié)凝汽器、除氧器水位正常，并注意凝水壓力變化。
17. 按操作卡對A、B、C爐水循環(huán)泵逐臺進(jìn)行注水排空氣。
18. 確認(rèn)汽泵前置泵滿足啟動條件，供鍋爐進(jìn)水。檢查電泵各軸承油流、溫度、
振動、密封水差壓正常。
19. 省煤器再循環(huán)門置“聯(lián)鎖”位。
20. 爐水泵注水排空氣結(jié)束后，鍋爐從底部緩慢上水，爐水泵維持注水。
21. 鍋爐進(jìn)水前后需檢查、記錄鍋爐膨脹指示器指示值。
22. 鍋爐上水至+200mm時，點(diǎn)轉(zhuǎn)A、B、C爐水泵排空氣。
23. 點(diǎn)轉(zhuǎn)爐水泵正常后，鍋爐進(jìn)水+200mm以上，啟動A、C爐水循環(huán)泵。
24. 對爐水品質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)，水質(zhì)合格后鍋爐方可點(diǎn)火。
25. 校對汽包各水位計(jì)指示正確。
26. A、B空預(yù)器潤滑油泵置聯(lián)鎖，啟動A、B空預(yù)器，投用“輔電機(jī)聯(lián)鎖”。
27. 聯(lián)系確認(rèn)爐底冷灰斗、省煤器灰斗、電除塵灰斗密封良好。
28. 燃油蒸汽吹掃系統(tǒng)投用。
29. 啟動吸風(fēng)機(jī)輔冷風(fēng)機(jī)，備用輔冷風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖投入。
30. 聯(lián)系脫硫運(yùn)行值班員開啟主煙道擋板。
31. 啟動火檢冷卻風(fēng)機(jī)，備用火檢冷卻風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖投入。
32. 啟動鍋爐單側(cè)吸、送風(fēng)機(jī)，調(diào)整維持爐膛負(fù)壓﹣40~﹣100Pa，維持在30%~40%
的額定風(fēng)量。
33. 投用LKA、LKB、LK聯(lián)鎖開關(guān)。
34. 送風(fēng)機(jī)暖風(fēng)器投入運(yùn)行（冬季）。
35. 進(jìn)行爐膛吹掃（時間＞=5min）。
36. 投入爐前輕油系統(tǒng)循環(huán)，聯(lián)系油泵房啟動輕油泵，進(jìn)行燃油泄露試驗(yàn)。
37. 油槍吹掃。
38. 投入A、B側(cè)爐膛煙溫探針。
39. 啟動EH油泵，檢查EH油壓正常，系統(tǒng)無泄漏。
40. 對輔汽至軸封管疏水，啟動軸加風(fēng)機(jī)。保證高中壓軸封與軸封體溫差≯
110℃，投入溫控“自動”，低壓軸封汽溫度149℃。
41. 確認(rèn)鍋爐過熱器PCV閥、再熱器空氣閥關(guān)閉。
42. 確認(rèn)兩臺真空泵汽水分離器水位正常，冷卻器投入，啟動真空泵，入口蝶閥
自動開啟，凝汽器真空上升至高于27KPa。
43. 檢查點(diǎn)火條件具備，調(diào)整燃油壓力正常。鍋爐點(diǎn)火，檢查油槍著火良好。
44. 投用空預(yù)器蒸汽吹灰。
45. 點(diǎn)火后加強(qiáng)對汽包水位的.監(jiān)視，檢查省煤器再循環(huán)門自動開、關(guān)正常。
46. 加強(qiáng)燃料調(diào)整，升溫、升壓速度嚴(yán)格按照冷態(tài)啟動曲線進(jìn)行，加強(qiáng)對爐膛出
口煙溫、再熱器管壁溫度的監(jiān)視，以防超溫。
47. 定時檢查鍋爐各部分的膨脹情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止升壓。
48. 汽包壓力升至0.1MPa時，沖洗汽包就地雙色水位計(jì)。
49. 汽包壓力升至0.2MPa時，關(guān)閉汽包及過熱器系統(tǒng)空氣閥。
50. 啟動爐水泵B。
51. 汽包壓力升至0.5MPa時，關(guān)閉頂棚過熱器進(jìn)口集箱疏水，并聯(lián)系檢修，熱
工人員熱緊螺絲，儀表疏水。
52. 汽包壓力升至2.1MPa時，停止向爐水泵注水�？疹A(yù)器出口二次風(fēng)溫150℃，
啟動對應(yīng)側(cè)一次風(fēng)機(jī)，密封風(fēng)機(jī)，維持一次風(fēng)壓7.0kPa左右，進(jìn)行暖磨（A磨優(yōu)先）�？疹A(yù)器出口一次風(fēng)溫＞130℃，啟動磨煤機(jī)，給煤量維持9t/h，磨煤機(jī)出口溫度在85℃左右。
53. 汽包壓力升至2.7MPa，主汽溫達(dá)278℃時，5%旁路全開。
54. 隨鍋爐升溫升壓，凝汽器真空高于85kPa，必要時開啟高低壓旁路，注意旁
路參數(shù)，投用水幕噴水。
55. 低壓缸噴水聯(lián)鎖投入，注意排汽溫度低于80℃。
56. 依據(jù)汽泵啟動操作票，啟動小機(jī)油系統(tǒng)。檢查潤滑油壓0.1~0.15MPa，油泵
出口油壓>1.0MPa。
57. 開啟A小汽機(jī)盤車噴油閥，投入盤車，檢查電流及轉(zhuǎn)動部分聲音正常，測量
大軸彎曲。
58. 檢查高中壓主汽門、調(diào)速汽門關(guān)閉嚴(yán)密，盤車運(yùn)行正常。
59. 檢查汽缸溫度，溫差正常，做好沖轉(zhuǎn)前的各項(xiàng)記錄。
60. 將發(fā)變組由已冷備用改至熱備用狀態(tài)。
61. 當(dāng)主汽壓力升至4.2MPa、主汽溫達(dá)到320℃時，適當(dāng)減少燃油量，保持參數(shù)
穩(wěn)定，高壓調(diào)節(jié)級上缸溫度和中壓靜葉持環(huán)溫度在合理范圍內(nèi)，汽機(jī)準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)。
62. 關(guān)閉高壓旁路，待再熱蒸汽壓力到0之后，關(guān)閉低壓旁路。
63. 將汽輪機(jī)機(jī)頭復(fù)置手柄復(fù)置，試驗(yàn)手柄拉至正常位置，檢查ETS保護(hù)投入。
64. 檢查“緊急停機(jī)”按鈕在正常位置，DEH畫面閥門試驗(yàn)“退出”位置。控制
方式為OA，閥位限制：“100%”，單閥控制，旁路為切除狀態(tài)。
65. 按汽機(jī)“掛閥”按鈕，DEH畫面顯示“掛閥”，安全油壓0.9MPa，#1、#2
中壓主汽門開啟。
66. 按“閥位限制”，鍵入“100%”，按確認(rèn)鍵，中壓調(diào)節(jié)汽門開至100%。
67. 按“主汽門控制”鍵，DEH畫面顯示#1~#4高壓調(diào)節(jié)汽門自動開到100%。
68. 關(guān)閉高排通氣閥，開啟高壓缸排氣逆止門。
69. 沖轉(zhuǎn)升速至600r/min。
70. 升速至20xxr/min。
71. 20xxr/min暖機(jī)。
72. 升速至2950r/min。
73. 閥切換。
74. 升速至3000r/min
75. 全速后的工作：
1）檢查主油泵出口油壓在1.4~1.6MPa，進(jìn)口油壓在0.068~0.31MPa。
2）投入高壓備用油泵連鎖，停止高壓備用油泵。
3）投入交流潤滑油泵連鎖，停止交流潤滑油泵。
76. 過熱器出口電磁泄放閥置“自動”。
77. 發(fā)電機(jī)并列與帶負(fù)荷。
78. 機(jī)組并網(wǎng)后，適當(dāng)增加燃料量，以0.12MPa/min的速度升壓，并控制負(fù)荷升
速率<4.5MW/min。
79. 退出A、B側(cè)爐膛煙溫探針。
80. 關(guān)閉5%旁路閥。
81. 升負(fù)荷至30MW（10%Ne）
82. 聯(lián)系網(wǎng)控值班室人員，將高壓廠用電由啟動變供調(diào)由高廠變供。
83. 確認(rèn)石子煤輸送系統(tǒng)投運(yùn)。
84. 升負(fù)荷至60MW。
85. 負(fù)荷60MW時，通知化驗(yàn)人員對爐水含硅量進(jìn)行化驗(yàn)，含量超限時，加大連
排量進(jìn)行洗硅。升負(fù)荷至120MW，負(fù)荷變化率2MW/min，按“進(jìn)行”鍵，機(jī)組開始升負(fù)荷。
86. 根據(jù)鍋爐情況，逐漸減少助燃油量，符合___MW時，停用助燃油槍。
87. 停用空預(yù)器蒸汽吹灰。
88. 聯(lián)系灰，硫值班員投用電除塵，脫硫系統(tǒng)。
89. 升負(fù)荷至180MW。
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