公路橋梁中級職稱論文

　　公路橋梁也可同其他工程建筑物合建。有的公路橋同鐵路橋合建，如武漢長江橋和南京長江橋就是鐵路公路兩用橋，公路在上層，鐵路在下層。有的公路橋在閘壩頂上架設(shè)，成為橋閘兩用橋。有的公路橋上架設(shè)輸油管道或輸氣管道，成為兼供油氣管道用的公路橋。

　　【一】公路橋梁的施工管理反思

　　摘要:經(jīng)濟實力的提升，促進了我國的交通運輸業(yè)的發(fā)展。

　　公路橋梁的工程建設(shè)也日益發(fā)展，對于促進我國經(jīng)濟的發(fā)展起到了非常重要的作用。

　　但是隨著時間的增加和公路橋梁的負荷越來越大，導(dǎo)致了很多公路橋梁出現(xiàn)了損壞。

　　所以在公路橋梁的施工過程中，要加強對公路橋梁的施工管理，提高公路橋梁的質(zhì)量水平和使用壽命，高效利用公路橋梁，為我國交通事業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。

　　本文首先介紹了影響公路橋梁施工管理的因素，然后對公路橋梁施工的管理方法提出了幾點建議，希望能夠給相關(guān)的從業(yè)人員起到一定能的參考作用。

　　關(guān)鍵詞:公路橋梁;施工;管理

　　1影響公路橋梁施工管理的因素

　　(1)建筑材料因素。

　　建筑材料的質(zhì)量水平直接決定著公路橋梁的質(zhì)量。

　　如果建筑材料不合格，那么公路橋梁的工程質(zhì)量就得不到保證。

　　在當前，我國的很多建筑材料的質(zhì)量都無法保證，例如:瘦身鋼筋。

　　瘦身后的鋼筋無法達到之前鋼筋的質(zhì)量標準。

　　一旦采用這些不合格的建筑材料，就會嚴重制約工程質(zhì)量;(2)人的因素。

　　相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)層、管理人員和項目施工的施工人員的綜合素質(zhì)都屬于人的因素。

　　在當前，我國的建筑行業(yè)問題的出現(xiàn)頻率越來越高，最重要的一個原因就是人的因素。

　　工程項目的相關(guān)管理人員對工程質(zhì)量的影響也是不容忽視的;(3)施工機械設(shè)備的因素。

　　在項目施工的過程中離不開機械設(shè)備，機械設(shè)備的性能好壞對于公路橋梁工程的進度和質(zhì)量也有很大的關(guān)系。

　　所以在施工過程中對所需要用到的機械設(shè)備要及時進行保養(yǎng)，提高機械設(shè)備的利用效率;(4)環(huán)境因素。

　　環(huán)境對公路橋梁施工質(zhì)量的影響是最復(fù)雜的。

　　例如:溫濕度、暴雨雪、嚴寒酷暑和大風都會影響公路橋梁的進度和質(zhì)量。

　　2公路橋梁施工的管理方法

　　2.1公路橋梁施工單位要加強安全管理

　　公路橋梁的施工單位要充分重視安全管理，要有足夠的安全意識，要從大局出發(fā)，加強安全管理。

　　把“以人為本，系統(tǒng)管理、安全第一、預(yù)防為主”的理念貫徹到公路橋梁的施工中去。

　　建立健全安全管理的相關(guān)制度，同時也要落實到實處。

　　公路橋梁在施工過程發(fā)生事故一般會分為內(nèi)因和外因兩個方面。

　　內(nèi)因是指公路橋梁施工單位相關(guān)人員的心理活動、技術(shù)等方面與企業(yè)要求不符;外因是指預(yù)防措施、設(shè)備狀況、勞動環(huán)境不符合企業(yè)安全生產(chǎn)要求。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，事故的發(fā)生百分之七十以上都是由于施工人員的操作不達標造成的。

　　我國經(jīng)濟的飛騰發(fā)展，促進了科學(xué)技術(shù)的巨大進步，新機械設(shè)備和新技術(shù)的出現(xiàn)，在提高工作效率的同時也給相關(guān)的從業(yè)人員帶來了新的安全操作問題，因為他們需要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)和新技能，這對于相關(guān)的施工人員來說也是不小的挑戰(zhàn)。

　　因此相關(guān)的管理人員要加強對員工安全意識的培養(yǎng)，把安全教育落實到實處，這樣對與保證公路橋梁的質(zhì)量是非常有意義的。

　　2.2加強橋梁施工技術(shù)管理

　　橋梁工程施工技術(shù)管理指的是在保證工程質(zhì)量的前提下，提高施工進度和經(jīng)濟效益，同時控制成本。

　　項目部總工程師組織工程技術(shù)人員，參加圖紙會審。

　　在進行圖紙會審時要注意幾下幾個方面:第一，圖紙設(shè)計是否嚴謹、準確和符合實際。

　　第二，對于施工操作復(fù)雜的工程要進行可行性研究，并進行核對。

　　第三，對于出現(xiàn)的新技術(shù)要做好實物實驗。

　　為了使公路橋梁的施工人員對圖紙有更加了解，技術(shù)部要對施工隊進行詳細的技術(shù)解析，施工隊的技術(shù)員要對整個施工隊進行技術(shù)解析。

　　把圖紙、設(shè)計變更、作業(yè)指導(dǎo)書和單項措施都要交待清楚。

　　為了提高公路橋梁工程的質(zhì)量，要在施工現(xiàn)場建立實驗室。

　　試驗主要包括:標準試驗、材料試驗、驗收試驗、施工工藝試驗等。

　　2.3加強橋梁施工質(zhì)量管理

　　對于公路橋梁的施工質(zhì)量的控制，不是一成不變的，而是不斷變化的，是對公路橋梁工程進行質(zhì)量管理時關(guān)鍵的一環(huán)。

　　本省公路橋梁的施工就是一個非常復(fù)雜的工程，這就給相關(guān)工作人員在進行質(zhì)量控制時提出不小的挑戰(zhàn)。

　　在面對這樣的問題時，相關(guān)工作人員要不斷提高質(zhì)量意識，施工制度和方案要合理化、科學(xué)化。

　　要加強培訓(xùn)，提高員工對公路橋梁工程質(zhì)量的意識，并貫徹到工程的每一個環(huán)節(jié)。

　　相關(guān)企業(yè)可以采取招標的方式來選擇施工單位，這樣不能能夠達到建筑材料的統(tǒng)一，也使得施工標準能夠具體化、科學(xué)化和規(guī)范化，對于控制施工成本起到積極的促進作用。

　　在施工過程中，相關(guān)部門要加強對工程的監(jiān)督，保證工程不能偷工減料，從而進一步保證工程的質(zhì)量，同時要對材料采購進行嚴格檢查，保證施工材料的質(zhì)量，同時也不能浪費，要嚴格按照需求來進行采購。

　　所以在采購時要充分了解供貨方是否能夠保證產(chǎn)品的質(zhì)量，要進行嚴格詳細的調(diào)查。

　　建立健全材料的管理制度，在運輸和存儲方面都要進行詳細的規(guī)定，減低材料在運輸和存儲時的消耗，對建筑材料進行高效率的使用，從而進一步控制施工成本。

　　2.4做好成本控制管理工作

　　公路橋梁的施工成本包括所有建筑施工企業(yè)的產(chǎn)品所需要的成本。

　　一般情況下它的核算對象是選擇建筑工程施工單位的每一個具體工程，通過科學(xué)合理嚴密的運算來明確每個具體工程的施工成本。

　　最終實現(xiàn)在最短的時間內(nèi)，取得最大的收益，同時控制成本、不僅以最快的速度，最重要的是保證公路橋梁工程的質(zhì)量。

　　2.5提高機械的使用率

　　如果收到天氣和工程進度的影響時，導(dǎo)致調(diào)整機械設(shè)備的使用數(shù)量時，相關(guān)的管理人員必須根據(jù)實際情況準確改變機械組合。

　　在對機械設(shè)備進行安排使用時要注意以下方面:在不影響公路橋梁工程質(zhì)量的前提下，根據(jù)機械的生產(chǎn)能力和公路橋梁工程的進度來決定使用的機械，同時要注意有備用的機械，以免正在使用的機械出現(xiàn)故障，影響工程進度。

　　生產(chǎn)能力最小的機械設(shè)備決定了整個機械的生產(chǎn)能力，所以在對機械進行安排是也是不能忽視的。

　　要根據(jù)實際情況靈活調(diào)配機械，使機械達到最優(yōu)組合，高效率的使用機械設(shè)備，同時搶修和維修人員要保證隨時到位，對于經(jīng)常會出現(xiàn)問題的關(guān)鍵配件要準備充足，同時為了減少維修時間和工程的進度要隨時隨地的對機械設(shè)備進行檢查。

　　3結(jié)語

　　為了高質(zhì)量的完成橋梁的工程質(zhì)量，相關(guān)的單位就必須要嚴格按照科學(xué)施工。

　　隨著施工設(shè)備的不斷改善和施工技術(shù)的不斷成熟，施工管理技術(shù)也有相應(yīng)的提高和改進。

　　為公路橋梁事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

　　參考文獻

　　[1]張金星，尹欣.橋梁施工技術(shù)分析[J].中國科技博覽，2011(16).

　　[2]趙志芹.道路橋梁的施工管理措施探討[J].黑龍江交通科技，2014(12).

　　[3]成都.市政道路橋梁工程的施工管理策略解析[J].科技與企業(yè)，2015(04).

　　[4]劉寶華.道路橋梁的施工要點與質(zhì)量管控[J].交通世界(運輸.車輛)，2015(05).

　　作者：張昭 單位：河北盛通工程管理服務(wù)有限公司

　　【二】公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施的應(yīng)用

　　摘要：介紹公路橋梁隧道工程施工中防水施工對策，包括防水卷材、排水管、防水板施工等內(nèi)容，提出質(zhì)量控制策略，介紹施工要點，可為實際工作開展提供參考。

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道工程;防水對策;防水卷材

　　0引言

　　公路橋梁隧道工程施工中，防水施工是不可忽視的內(nèi)容，對有效預(yù)防滲水漏水現(xiàn)象，確保隧道安全穩(wěn)定運營具有重要作用。

　　但施工中一些單位技術(shù)水平不足，施工人員素質(zhì)偏低，質(zhì)量管理不到位，影響防水效果。

　　應(yīng)采取有效對策，提高防水效果，促進公路橋梁隧道工程質(zhì)量有效提升。

　　1公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施的作用

　　施工中合理選擇防水材料，把握施工要點，能促進防水任務(wù)順利完成。

　　如果忽視防水施工質(zhì)量控制，往往會導(dǎo)致滲水漏水，影響隧道外形美觀，導(dǎo)致質(zhì)量和安全事故發(fā)生。

　　通過綜合采取有效防水技術(shù)措施，能保證隧道工程美觀，提高防水質(zhì)量，降低維護費用。

　　2公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用的不足

　　雖然施工單位認識隧道防水施工的作用，但由于工作人員技術(shù)水平低，制度不完善，防水施工仍然存在不足。

　　主要體現(xiàn)在防水材料選擇不當，工藝流程沒有嚴格遵循，質(zhì)量控制措施不到位等。

　　為轉(zhuǎn)變這種情況，應(yīng)該采取有效措施，提高公路橋梁隧道工程施工防水效果。

　　3公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用的對策

　　3.1公路橋梁隧道工程防水卷材施工對策

　　3.1.1材料選擇二次襯砌背后防水層用1.2mm厚EVA防水板，根據(jù)水量大小設(shè)環(huán)向Φ100彈簧半管，將水引向墻腳縱向水管中，縱向排水管采用Φ100PE單壁打孔波紋管。

　　而沉降縫防水采用200mm×6mm橡膠止水帶，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮。

　　施工縫防水采用BF遇水膨脹橡膠止水條和200mm×6mm橡膠止水帶，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮。

　　3.1.2鋪設(shè)先清理初期支護混凝土表面浮塵雜物，檢測隧道斷面，鋼筋網(wǎng)等突出部分，用防水砂漿找平，補噴混凝土使表面平整圓順。

　　凹凸量不大于5cm，在混凝土表面先將土工布用襯墊貼上，有排水溝時同時貼，用射釘槍上水泥釘錨固。

　　鋪設(shè)防水板時用手動專用熔接器熱熔在襯墊上，兩者黏結(jié)強度不小于防水板抗拉強度。

　　防水板間用專用熔接器熱熔黏結(jié)，結(jié)合部位不小于100mm，防水板兩條接縫間留空隙。

　　3.1.3質(zhì)量控制防水卷材鋪設(shè)不能太緊，卷材鋪設(shè)完要保持自然、平整、服帖，不得出現(xiàn)鼓包。

　　鋪設(shè)結(jié)束后施作二次襯砌，避免長時間懸掛造成自然或人為破壞，在沒有保護層處綁扎鋼筋時，不得破壞防水層。

　　焊接鋼筋時須在周圍用石棉水泥板遮擋，以免濺出火花破壞防水層，施工二次襯砌模筑混凝土?xí)r振搗棒不得接觸防水層。

　　附屬洞室處鋪設(shè)防水板時，先按附屬洞室大小和形狀加工防水板，將其焊在洞室內(nèi)壁噴錨支護上，并與邊墻防水板焊接成一個整體。

　　防水板鋪設(shè)前對噴射混凝土基面檢查，不得有鋼筋、凸出管件等尖銳突出物，割除尖銳突出物后割除部位用砂漿抹平，隧道斷面變化處或轉(zhuǎn)彎處的陰角應(yīng)抹成半徑不小于50mm的圓弧。

　　防水層施工時基面不得有明水，如有明水應(yīng)采取措施封堵或引排，防水板表面鋪設(shè)平順，無褶皺、無氣泡、無破損，與洞壁密貼，保證防水施工效果。

　　3.2公路橋梁隧道工程環(huán)向排水管施工對策

　　環(huán)向排水軟式透水管正常段每道1根，圍巖開挖后先噴2～5cm厚混凝土，再掛設(shè)軟式透水管。

　　環(huán)向軟式透水管在涌水、突水段每道2根，進而避免涌水和突水現(xiàn)象發(fā)生，保證隧道工程更好的運營。

　　如果涌水和突水較嚴重，制約車輛安全通行，還要采取注漿堵水措施。

　　可利用噴射混凝土堵水方式，再敷設(shè)軟式透水管。

　　淋水段進行連續(xù)噴射，在主裂隙處不噴射混凝土，使水流能集中于裂隙進入軟式透水管。

　　當巖面出現(xiàn)大面積滲水現(xiàn)象時，上述措施不能有效滿足處理工作需要，需要根據(jù)工程基本情況，先用軟式透水管引排水，將滲水順利排出。

　　然后覆蓋鐵絲網(wǎng)，再噴射混凝土，實現(xiàn)對涌水現(xiàn)象的有效預(yù)防，確保施工效果。

　　安裝時使環(huán)向軟式透水管與初噴面密貼固定，噴混凝土?xí)r不能將環(huán)向排水管沖擊、損傷或沖掉，保證防水效果。

　　3.3公路橋梁隧道工程縱橫向排水管施工對策

　　橫向排水管每50m一道，橫坡不小于3%，保證橫向排水管頂經(jīng)過電纜溝時處于電纜溝底下2～5cm。

　　橫向排水管在仰拱填充時預(yù)埋，根據(jù)橫向排水管標高推算出縱向排水管高程。

　　縱向排水管縱坡與路線縱坡保持一致。

　　根據(jù)縱向排水管高程，立模澆筑20cm寬的混凝土帶，將縱向排水管固定在混凝土帶上，固定間距為1.5m。

　　縱向排水管沿兩側(cè)墻角全隧道貫通布設(shè)，縱向排水管采用半邊打孔PE管，橫向、縱向排水管與環(huán)向排水管用三通連接，連接處用無紡布包裹。

　　3.4公路橋梁隧道工程防水板施工對策

　　采用1.2mm厚EVA復(fù)合式防水板，幅寬4m，抗拉強度橫向≥19MPa，縱向≥21MPa進行施工。

　　3.4.1背面修整根據(jù)背面基本情況，采取有效措施進行修整和處理。

　　例如，鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先將凸出部分切斷，再用錘鉚平抹砂漿素灰，發(fā)現(xiàn)凸出管道時，也要將其切斷。

　　仔細檢查施工現(xiàn)場基本情況，對出現(xiàn)的凸出錨桿部位進行切斷處理，并用塑料帽處理。

　　處理好凸出部分后，在表面補噴混凝土，進而確保表面平整和圓順。

　　加強施工現(xiàn)場質(zhì)量檢測，將凸凹量嚴格控制在5cm以內(nèi)，保證背面平整，提高處理效果。

　　3.4.2噴設(shè)土工布混凝土表面先將土工布用襯墊貼上，有排水板時同時貼，然后用射釘槍釘上水泥釘錨固，水泥釘長度不小于50mm，平均拱頂點3～4個/m2，邊墻點2～3個/m2。

　　3.4.3防水板張掛初期支護穩(wěn)定，現(xiàn)場檢查和驗收合格后，根據(jù)工程基本情況，鋪設(shè)防水板。

　　加強張掛質(zhì)量控制，選擇合適的材質(zhì)類型，并留有一定的富余長度。

　　張掛應(yīng)該松緊有度，確保密實性，有效預(yù)防滲水和漏水現(xiàn)象。

　　防水板長度比初期支護混凝土輪廓線長度大5%～10%，防水板張掛施工中，選用合適的作業(yè)臺車，保證施工進度，提高施工效果。

　　按照正確的順序進行張掛施工，常用從拱頂自上而下兩側(cè)對稱懸掛方式。

　　用手動專用熔接器熱熔在襯墊上，黏結(jié)剝離強度不小于防水板抗拉強度，避免出現(xiàn)松散脫落現(xiàn)象，提高工程施工效果。

　　3.4.4防水板搭接與焊接相鄰防水板搭接長度不小于10cm，防水板焊縫寬度符合設(shè)計規(guī)范要求，焊接時用SYW-B型熱熔式塑料焊接機，雙焊縫，焊縫寬度10mm，搭接寬度100mm。

　　焊接時要求焊縫末端預(yù)留氣孔，焊接完成后對焊縫進行充氣檢查，充氣壓力不小于0.25MPa，5min內(nèi)氣壓不小于0.16MPa。

　　防水板破損時，用大于破損裂縫的同種材料補焊。

　　焊縫、補眼應(yīng)密實飽滿，不得有氣泡、空隙。

　　3.5襯砌滲漏水防治對策

　　施工中采用優(yōu)質(zhì)隧道專用防水材料，合理埋設(shè)縱、橫向排水盲溝或管道，尤其出漏水比較集中的部位，要找準位置。

　　注意成品保護，注意噴混凝土表面尖角物刺破防水板，對施工縫、變形縫及接縫處進行鑿毛，安裝止水帶。

　　防水卷材采用無釘鋪設(shè)方法，洞外連接成片，洞內(nèi)環(huán)向鋪設(shè)，無縱縫，采用熱熔焊接工藝，防水混凝土嚴格按規(guī)范施工，加強每個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，保證施工效果。

　　4結(jié)語

　　防水施工是公路橋梁隧道工程的重要內(nèi)容，對工程有效運營具有重要意義。

　　施工中應(yīng)該認識到防水的作用，根據(jù)需要采取技術(shù)措施，加強質(zhì)量控制，并提高施工人員素質(zhì)，總結(jié)經(jīng)驗，達到提高公路橋梁隧道工程施工防水效果和隧道工程質(zhì)量的目的。

　　參考文獻：

　　[1]尚長虹.防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2015(S2)：400-403.

　　[2]劉能文，楊勇.鉸接板橋梁病害分析及優(yōu)化設(shè)計方法研究[J].公路交通科技，2016，33(2)：73-81.

　　[3]王宏陽.公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2015(S2)：404-407.

　　作者：張振磊 單位：中鐵十八局集團第一工程有限公司

　　【三】公路橋梁工程高墩施工中翻模技術(shù)應(yīng)用

　　摘要：介紹了高墩施工中翻模技術(shù)的原理和特點，結(jié)合工程實例，就翻模技術(shù)的應(yīng)用進行探討分析，主要包括施工準備、鋼筋制作與安裝、高墩翻模施工、混凝土澆筑與養(yǎng)護等內(nèi)容。

　　實際應(yīng)用表明，翻模技術(shù)滿足公路橋梁工程高墩施工需要，能保證施工安全、降低施工難度、節(jié)約施工成本，值得在橋梁工程建設(shè)中推廣和應(yīng)用。

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;高墩施工;翻模技術(shù);質(zhì)量控制

　　0引言

　　在經(jīng)濟社會不斷發(fā)展和各地聯(lián)系增強的背景下，公路橋梁工程的建設(shè)數(shù)量不斷增多，對工程的質(zhì)量要求也在不斷提高。

　　高墩施工是公路橋梁建設(shè)的重要內(nèi)容，對順利完成施工任務(wù)、提高工程質(zhì)量具有積極作用。

　　與此同時，為促進高墩施工順利進行，保證工程質(zhì)量，采取有效的技術(shù)措施是必要的。

　　翻模技術(shù)是高墩施工中的重要技術(shù)措施，在橋梁建設(shè)中應(yīng)用該技術(shù)，不僅能加快施工進度，還能確保工程質(zhì)量，對公路橋梁工程建設(shè)具有積極作用。

　　1高墩施工中翻模技術(shù)的原理和特點

　　1.1原理

　　為順利完成施工任務(wù)，高墩施工中使用翻模技術(shù)必須嚴格遵循工藝流程，加強施工質(zhì)量控制和管理，確保施工效果。

　　首先，在墩柱施工過程中，采用預(yù)埋筋架設(shè)支架，常用鋼筋材料進行施工，搭設(shè)施工平臺。

　　然后，由施工人員在平臺上進行鋼筋綁扎和焊接，安裝模板，澆筑混凝土，做好混凝土養(yǎng)生工作。

　　質(zhì)量合格后進行拆卸施工，完成整個翻模施工任務(wù)。

　　對承臺表面做鑿毛處理后，應(yīng)該及時進行墩柱鋼筋綁扎施工，然后安裝模板，澆筑混凝土，確保施工任務(wù)順利完成。

　　墩柱施工中，翻模施工模板分為三層，上層和下層模板作為墩柱支撐點，混凝土澆筑完成后，需要拆除底層模板，然后翻轉(zhuǎn)到墩柱頂層進行拼裝施工[1]。

　　按照該工藝流程進行施工，重復(fù)操作，直至高墩施工任務(wù)完成。

　　1.2技術(shù)特點

　　作為高墩施工的重要技術(shù)措施，翻模技術(shù)具有自身顯著特點。

　　首先，采用的翻模材料結(jié)構(gòu)簡單，施工分層進行，從而有效降低了高墩施工的難度，并且可縮短工期，避免延誤工期的情況發(fā)生，防止出現(xiàn)不必要的損失，對提高施工單位經(jīng)濟效益具有積極作用。

　　其次，翻模施工材料可以重復(fù)循環(huán)使用，從而節(jié)約了材料使用量，降低了材料采購費用。

　　并且模板使用面積小，有利于節(jié)約材料，滿足施工需要[2]。

　　最后，高墩施工采用的模板設(shè)計合理，實用性強，可以有效減少材料的浪費，節(jié)約資金，并且還有利于確保高墩施工質(zhì)量，預(yù)防質(zhì)量缺陷。

　　由于上述種種優(yōu)點，翻模技術(shù)在施工中的應(yīng)用越來越廣泛。

　　2翻模技術(shù)在公路橋梁工程高墩施工中的應(yīng)用實例

　　某公路橋梁全長270m，橋面寬26m，為公路工程的組成部分。

　　為實現(xiàn)對橋梁工程質(zhì)量的控制，采用翻模技術(shù)進行施工。

　　該橋梁的橋墩樁基深度為35m，選用十字形實心橋墩，橫截面為5m×2.5m×0.5m。

　　為確保高墩施工質(zhì)量，施工單位綜合采取了以下質(zhì)量控制措施。

　　2.1施工準備工作

　　施工前準備好施工材料、機械設(shè)備，合理安排施工人員入場。

　　在每個墩柱旁邊安裝施工用的公用電梯，為施工人員進行操作及上下橋墩創(chuàng)造便利。

　　墩底承臺鋼筋施工中，應(yīng)該預(yù)埋塔吊鋼筋，并且承臺回填前要將鋼筋固定好，確保塔吊基底施工的安全與穩(wěn)定。

　　墩底承臺鋼筋應(yīng)該與承臺混凝土、塔吊基礎(chǔ)緊密聯(lián)結(jié)在一起，形成一個整體。

　　墩身按照每節(jié)4.5m向上翻模，第一、二節(jié)翻模施工用25t汽車吊作為翻模施工動力，并用40t•m的塔吊輔助施工。

　　從第三、四節(jié)翻模施工開始，工藝略有差異，是直接用40t•m的塔吊進行翻模施工，直至順利完成施工任務(wù)。

　　2.2鋼筋制作與安裝

　　加強墩身鋼筋施工質(zhì)量控制，鋼筋材料每節(jié)控制在9m內(nèi)，第二節(jié)墩身施工任務(wù)完成后，對鋼筋進行一次接長操作，以滿足墩身施工的需要。

　　實心墩的墩身施工所采用的鋼筋材料直徑應(yīng)控制在32mm以內(nèi)，用套筒將鋼筋連接在一起，滿足施工規(guī)范要求。

　　套筒外徑、內(nèi)徑、長度應(yīng)該依次控制在48mm、32mm、78mm以內(nèi)，嚴格檢查和驗收，確保質(zhì)量合格。

　　采用電弧搭接方式將其他鋼筋材料連接在一起。

　　為提高鋼筋安裝和施工質(zhì)量，要加強套筒質(zhì)量檢驗，確保滿足施工需要，并按照規(guī)范要求進行抗拉試驗，確保質(zhì)量合格。

　　為實現(xiàn)對套筒的有效保護，避免出現(xiàn)污染或銹蝕情況，施工中應(yīng)該加強保護，套筒不得露天堆放[3]。

　　根據(jù)測量放樣確定的位置點和位置線，合理調(diào)整鋼筋位置，然后才能進行鋼筋安裝操作，保證鋼筋安裝施工質(zhì)量和效果。

　　2.3高墩翻模施工

　　第一個環(huán)節(jié)是模板安裝。

　　用塔式起重機吊裝模板，然后進行安裝施工，并采用人工輔助方式，保證模板安裝到位，控制好安裝精度。

　　注重模板外模安裝施工質(zhì)量控制，先進行外模施工，第一個外模施工完成后，再將整個墩身用外模拼裝起來。

　　外模施工完成后進行內(nèi)模施工。

　　內(nèi)模施工也采用吊裝方式進行，用螺栓將所有的內(nèi)模板連接在一起。

　　模板安裝完成后及時檢查施工質(zhì)量，確保質(zhì)量合格，滿足精度控制要求，實現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的有效預(yù)防。

　　第二個環(huán)節(jié)是模板翻升施工[4]。

　　在墩身第二節(jié)模板內(nèi)部圍帶處掛上小型載人吊籃，拆除墩身第一節(jié)內(nèi)外模板固定架，用手動葫蘆將墩身第一節(jié)鋼模板掛住，確保模板安裝牢固與可靠。

　　第一節(jié)內(nèi)外圍帶拆除后，用起重機將其吊運至墩身頂面施工平臺，將墩身第四節(jié)安裝施工用的模板運輸至第三節(jié)混凝土頂面。

　　做好模板雜物的清理工作，保證施工作業(yè)面的整潔，然后將其組裝為第四節(jié)模板，并保證安裝施工順利進行，完成墩身所有節(jié)段模板施工任務(wù)，提高高墩翻模施工水平，確保工程質(zhì)量。

　　2.4混凝土澆筑與養(yǎng)護

　　加強混凝土施工材料質(zhì)量控制，保證水泥、砂石、外加劑等質(zhì)量合格，嚴格配合比設(shè)計，保證混凝土的和易性與密實度。

　　墩身混凝土分節(jié)段澆筑，每層澆筑高度在4.5m以內(nèi)，以利于泵送混凝土施工，滿足質(zhì)量控制要求。

　　混凝土輸送至施工平臺的料斗后，用混凝土導(dǎo)向筒將混凝土澆筑在倉內(nèi)。

　　混凝土入倉口材料采用軟膠管，澆筑時落差控制在2m內(nèi)，以保證澆筑效果，避免混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

　　混凝土澆筑前鋪設(shè)1cm厚的水泥砂漿，確保接縫時有充足的灰漿，減少裂縫數(shù)量，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的有效控制。

　　澆筑完成后立即覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護，保證混凝土處于濕潤狀態(tài)，確保工程質(zhì)量和施工效果。

　　2.5其他質(zhì)量控制措施

　　施工中應(yīng)該重視模板質(zhì)量控制，仔細校核模板的測量誤差，做好拼裝施工，提高施工效果。

　　重視圖紙設(shè)計，明確質(zhì)量控制標準和要求。

　　加強混凝土強度控制。

　　做好材料檢測和驗收工作，重視施工人員培訓(xùn)，加強管理，確保翻模技術(shù)的有效利用。

　　3公路橋梁工程高墩施工中翻模技術(shù)的應(yīng)用效果

　　在公路橋梁施工中應(yīng)用翻模技術(shù)，嚴格遵循工藝流程，并加強質(zhì)量控制，可以取得良好的施工效果。

　　3.1保證施工安全

　　高墩施工中，通過翻模技術(shù)的應(yīng)用，能避免施工中出現(xiàn)不安全因素，保證施工人員安全，降低安全事故的發(fā)生概率，對有效避免安全事故發(fā)生具有積極作用。

　　該橋梁工程高墩施工中，利用翻模技術(shù)有效地保證了施工人員的安全，避免了安全事故發(fā)生。

　　3.2降低施工難度

　　高墩施工的難度較大，技術(shù)要求高，是公路橋梁施工中需要重點控制的環(huán)節(jié)。

　　翻模技術(shù)的應(yīng)用，有利于合理安排施工材料入場，確保施工機械設(shè)備綜合性能的有效發(fā)揮，并且有利于施工人員順利開展各項活動，降低施工難度，及時處理可能出現(xiàn)的問題，推動高墩施工順利進行。

　　3.3節(jié)約施工成本

　　整個翻模施工中，施工材料的重復(fù)利用率較高，有利于節(jié)約施工材料，降低材料采購費用，對節(jié)約施工成本、保證公路橋梁建設(shè)效益具有積極作用。

　　4結(jié)語

　　總之，翻模技術(shù)能滿足公路橋梁高墩施工需要，應(yīng)用于工程建設(shè)中效果良好。

　　施工單位和施工人員應(yīng)該重視翻模技術(shù)的應(yīng)用，做好施工準備工作，嚴格把握好施工工藝流程，總結(jié)經(jīng)驗，提高施工人員素質(zhì)，從而促進翻模技術(shù)更好地發(fā)揮作用，有效保障公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量和社會經(jīng)濟效益。

　　參考文獻：

　　[1]李志國.翻模技術(shù)在橋梁高墩施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2013(2)：226-227.

　　[2]令狐小興.高速公路橋梁高墩施工中的翻模技術(shù)[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014(2)：110-111.

　　[3]汪健.公路橋梁工程高墩施工中翻模技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材，2015(3)：215-216.

　　[4]張薪.公路橋梁工程高墩施工中翻模技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界，2015(21)：98-99.

　　作者：郭海鵬 單位：河北路橋建設(shè)有限公司

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