油田汽車電器維修工作
隨著我國油田企業(yè)的不斷發(fā)展，油田運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的任務(wù)逐漸增多，汽車使用日益增多。
油田汽車電器維修工作【1】
[摘 要]油田生產(chǎn)運(yùn)行中需要使用大量的客貨車，特別是2008年以后生產(chǎn)的歐三標(biāo)準(zhǔn)的商用汽車，汽車電器故障嚴(yán)重影響汽車的正常使用，本文結(jié)合油田運(yùn)輸企業(yè)汽車電器故障的特點(diǎn)、分類，對(duì)電器故障維修工作進(jìn)行了探究。
[關(guān)鍵詞]電器故障;電器維修;注意事項(xiàng)
近年來，隨著我國油田企業(yè)的不斷發(fā)展，油田運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的任務(wù)逐漸增多，汽車使用日益增多。
電器系統(tǒng)是汽車故障的常見部位，歐三型汽車的電器部位的故障率達(dá)到80%，要有效應(yīng)對(duì)和及時(shí)排除故障，需要對(duì)汽車電器故障特點(diǎn)、分類等進(jìn)行分析探究，了解電器故障維修的注意事項(xiàng)及基本方法，從而提高汽車電器維修水平，保障油田運(yùn)輸企業(yè)持續(xù)運(yùn)行發(fā)展。
一、汽車電器故障的特點(diǎn)及分類
1、油田汽車電器故障的特點(diǎn)
油田企業(yè)運(yùn)輸車輛作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，連續(xù)作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，極易對(duì)電器設(shè)備造成損害。
電器設(shè)備故障存在以下基本特點(diǎn)：一是持續(xù)作業(yè)和惡劣作業(yè)條件造成汽車電器元器件性能退化或老化，包括元器件絕緣電阻下降、電阻阻值變化、電容器容量減小、電容器漏電增加等問題，引起線圈燒斷、絕緣老化、匝間短路、無法調(diào)整初始動(dòng)作電流等電器故障;二是電器元器件擊穿，包括過電流、過熱引起的熱擊穿和電壓擊穿，電容器擊穿、開路失效等問題，造成電器斷路，短路。
特別是電器過壓、過流造成的電器故障常常是不可逆的;三是電器線路故障，包括電器線路接觸不良、接線松脫、持續(xù)腐蝕等造成的電器短路、斷路、絕緣不良、旁路等故障。
四是CAN總線是為解決現(xiàn)代汽車中眾多電控模塊(ECU)之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)總線，CAN總線傳輸產(chǎn)生的問題，導(dǎo)致的儀表顯示失效、誤報(bào)警等故障。
2、油田汽車電器的常見故障分類
根據(jù)汽車電器故障發(fā)生時(shí)間，可以將電器故障分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障兩大類，突發(fā)性故障是指在使用中突然發(fā)生的故障，多是電器線路斷路、短路等引起的;漸發(fā)性故障是汽車在長(zhǎng)期使用中逐漸發(fā)生的，故障逐漸加重。
按照電器故障對(duì)后續(xù)使用的影響，可以將電器故障分為功能性故障和破壞性故障，前者是指汽車電器設(shè)備的性能質(zhì)量因?yàn)楣收辖档停⑽赐耆珕适Чぷ髂芰�，�?jīng)過維修可繼續(xù)投入使用;后者是指故障對(duì)電器設(shè)備造成破壞，使其喪失工作能力，經(jīng)過大修或更換元器件也不能繼續(xù)使用。
二、汽車電器故障維修的注意事項(xiàng)及常見方法
1、汽車電器故障維修的注意事項(xiàng)
汽車電器系統(tǒng)與其他總成、部件一樣，長(zhǎng)期處于復(fù)雜多變的工作環(huán)境下，特別是在油田惡劣的工作環(huán)境下，經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，必然會(huì)出現(xiàn)一定的故障或線路問題，需要進(jìn)行維修處理，在維修中要做好以下幾個(gè)方面的工作：一是對(duì)故障的破壞程度進(jìn)行判斷，判定其為功能性故障還是破壞性故障，并根據(jù)故障特征確定合適的維修和檢查方法;二是根據(jù)汽車電器設(shè)備的破壞程度確定維修措施及維修的程度;三是在汽車電器維修特別是線路維修中，要確定合適的方法和合理的維修工序，實(shí)現(xiàn)最佳的維修效果。
2、汽車電器故障的常見維修方法
一是直接觀察法，可用于突發(fā)性電器故障檢測(cè)，通過維修人員的直接觀察，查看汽車儀表、儀器等，憑借經(jīng)驗(yàn)檢快速檢查出故障并予以排除。
一般而言，電器發(fā)生故障后都會(huì)存在異響、火花、溫度過高或冒煙等現(xiàn)象，維修人員可以借助這些現(xiàn)象及工作經(jīng)驗(yàn)，快速查找故障。
二是碰鐵刮火診斷法，其操作過程是用一根性能良好的導(dǎo)線對(duì)電器設(shè)備進(jìn)行碰試，將導(dǎo)線的一端連接到用電器接線柱上，然后通過導(dǎo)線的另一端對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或車體進(jìn)行刮火，可以在較短的時(shí)間內(nèi)找到電器斷路短路的具體位置，但是在使用中危險(xiǎn)性較大，是一種應(yīng)急性電路故障維修檢查方法，要先停止發(fā)動(dòng)機(jī)，并盡量減少導(dǎo)線與車體刮火的時(shí)間，防止電器設(shè)備損壞或燒毀電線束。
該方法并不適用于全部的汽車電器故障，對(duì)電子電壓調(diào)節(jié)器等設(shè)備不可采用該方法。
三是試燈檢查法，就是用一個(gè)汽車燈泡(或者是二極管燈泡)作為試驗(yàn)燈，用其檢查汽車電器或CAN總線儀表需要的模塊及處理器和車身及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU模塊單元電路故障，只需要連接好試驗(yàn)車燈并接通電源，就可以檢測(cè)某一電器是否斷路。
該方法安全性高，特別適用于帶有不允許直接短路電子元件的電器，比如對(duì)交流發(fā)電機(jī)是否發(fā)電的檢測(cè)，可以通過試燈診斷法進(jìn)行。
四是蓄電池檢修法，蓄電池是汽車重要的電器設(shè)備，可以通過密度計(jì)測(cè)放電程度、玻璃管測(cè)量液面高度等方法進(jìn)行檢修。
要小心移動(dòng)蓄電池，防止歪斜或撞擊將電解液濺出，嚴(yán)禁將金屬物體放置在外殼上以防發(fā)生短路。
要將器具稍稍離開加液口觀察電解液密度與液面高度。
特別是在蓄電池充、放電中要注意及時(shí)將電解液水分分解出的氫氣與氧氣排出，防止聚集后遇到電火花發(fā)生爆炸。
五是短路診斷法，該方法適用于汽車電器搭鐵短路故障的維修檢查，比如當(dāng)照明燈總開關(guān)無論在任何檔位，汽車電流表或電壓表都出現(xiàn)倒卡狀況時(shí)，就表明某電器或照明燈接柱所連接的某一電路存在搭鐵故障，通過短路診斷法可以快速發(fā)現(xiàn)短路部位，并對(duì)其進(jìn)行重新修復(fù)連接，排除故障。
六是對(duì)比檢查法，就是在常規(guī)方法對(duì)故障部位難以判定的情況下，將故障車輛電器與正常車輛電器性能進(jìn)行對(duì)比，確定故障部位的檢查維修方法。
具體操作中可以測(cè)量故障汽車不同電器部位的電壓、電阻、電流等數(shù)據(jù)，并將其與正常汽車相同部位的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，對(duì)數(shù)據(jù)差別較大部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查找出故障原因。
油田運(yùn)輸企業(yè)使用車型眾多，特別是復(fù)雜車型故障部位判斷困難，在這種情況下，可以將數(shù)據(jù)差別較大部位的電器拆除后換上正常車輛的電器設(shè)備，如果故障汽車恢復(fù)正常工作，說明被換下的電器設(shè)備存在故障。
該方法實(shí)施起來比較簡(jiǎn)單，不需要維修人員具備較高的維修理論素養(yǎng)和經(jīng)驗(yàn)積累，特別適合不常見車型及雜牌車型的故障檢查維修。
七是保險(xiǎn)診斷法，汽車電路中常有雙金屬片電路斷電器和熔斷器，對(duì)裝有總電路斷電器的汽車，當(dāng)電路過載或短路時(shí)，斷電器自動(dòng)跳開會(huì)引起全車保護(hù)性停電，將負(fù)載查清并排除負(fù)載過重原因后，按下雙金屬片電路斷電器即可恢復(fù)工作;對(duì)裝有雙金屬片電路斷電器和熔斷器的汽車，如果某電器停止工作且該電路熔斷絲熔斷，則說明該電路搭鐵故障，排除故障后可正常工作。
八是數(shù)字萬用表診斷法，汽車故障一般分為持續(xù)性故障和間歇性故障，萬用表診斷主要是針對(duì)持續(xù)性故障，現(xiàn)代汽車一般使用高阻抗的數(shù)字萬用表。
數(shù)字萬用表除具有一般萬用表的功能外，還具有汽車專項(xiàng)測(cè)試功能，如：占空比、晶體管、溫度、閉合角等測(cè)試，還具有部分新穎功能，如：自動(dòng)斷電、自動(dòng)變換量程、模擬信號(hào)顯示、峰值讀數(shù)保持以及低電壓提示等功能。
三、結(jié)論
綜上所述，汽車電器故障嚴(yán)重影響汽車的使用，油田運(yùn)輸企業(yè)工作量大、環(huán)境復(fù)雜，只有把握汽車電路故障特點(diǎn)及分類，明確電路檢測(cè)和維修方法，才能提高汽車電路維修保障水平，保證油田運(yùn)輸企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
[1]焦建壘.汽車電器系統(tǒng)維修時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)[J].實(shí)用汽車技術(shù)，2005(08).
[2]羅益泰.汽車電器維修常用方法及應(yīng)注意問題[J].魅力中國，2010(10).
[3]李嘉.淺析現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2009(06).
[4]關(guān)東陽.汽車電器故障特點(diǎn)的分析與維修[J].科技資訊，2011(22).
中職汽車電器維修專業(yè)教學(xué)新思考【2】
為應(yīng)對(duì)中職維修專業(yè)的現(xiàn)狀以及社會(huì)的種種質(zhì)疑，必須轉(zhuǎn)變教學(xué)方式，針對(duì)中職學(xué)生的生理以及心理特點(diǎn)來創(chuàng)新教學(xué)思路，同時(shí)以社會(huì)行業(yè)需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)人才長(zhǎng)期發(fā)展能力為主要目標(biāo)，改革教學(xué)模式與人才培養(yǎng)模式，為社會(huì)行業(yè)人才的培養(yǎng)貢獻(xiàn)一份力。
1 引言
職業(yè)教育的主要目的是培養(yǎng)行業(yè)所需的實(shí)干型、技能型人才，并且在職業(yè)教育過程中也要擔(dān)負(fù)起學(xué)生的文化、理論以及創(chuàng)新能力等基本能力培養(yǎng)，而中職教育作為社會(huì)職業(yè)教育的初級(jí)階段，對(duì)人才專業(yè)技能基礎(chǔ)知識(shí)的掌握至關(guān)重要。
我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，使得社會(huì)人均汽車擁有量逐步攀升，同時(shí)，家庭電器的普及，也帶動(dòng)了相關(guān)維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
行業(yè)空間的提升必然需要更多的技術(shù)性人才，而隨著相關(guān)電子新技術(shù)以及現(xiàn)代檢測(cè)儀器的出現(xiàn)和應(yīng)用，僅憑經(jīng)驗(yàn)來檢修的模式已不能完全勝任繁雜的維修工作，如何掌握現(xiàn)代維修技術(shù)已成為人才培養(yǎng)的主要目標(biāo)。
目前，我國中職教育在汽、電修等方面的教育多為“炒冷飯”“走老路”，沿襲傳統(tǒng)的教學(xué)思路，對(duì)學(xué)生實(shí)踐操作能力以及就業(yè)能力的培養(yǎng)意識(shí)不足，并且在學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)及職業(yè)規(guī)劃方面十分欠缺，對(duì)學(xué)生后續(xù)學(xué)習(xí)以及發(fā)展十分不利。
因此，中職汽、電修專業(yè)教學(xué)必須進(jìn)行改革調(diào)整。
2 中職汽、電修專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀
我國中職教育在汽車維修以及電器維修方面的教學(xué)已顯露出了一些疲態(tài)，尤其是在人才培養(yǎng)創(chuàng)新課程方面，更是模式僵硬。
中職教育的對(duì)象主要是青少年學(xué)生，并且其文化理論素質(zhì)相對(duì)較差，而汽修、電器維修是集理論知識(shí)與實(shí)踐為一體的實(shí)用性學(xué)科，它具有專業(yè)性強(qiáng)、綜合性高、動(dòng)手能力要求高的特點(diǎn)，學(xué)生對(duì)一些基本概念以及維修儀器的使用和認(rèn)識(shí)還存在一定的不足。
另外，在專業(yè)教學(xué)方面，中職教師往往遵循傳統(tǒng)的教學(xué)思路，致使學(xué)生知識(shí)泛而不精。
1)教學(xué)理念的相對(duì)滯后，使得中職教學(xué)體系建設(shè)落后于社會(huì)行業(yè)的實(shí)際需求。
我國中職教育屬于基礎(chǔ)性的職業(yè)教育，其教學(xué)理念主要是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的基礎(chǔ)能力。
從另一個(gè)角度來說，中職教育既是接收中考失利的青少年進(jìn)行進(jìn)一步職業(yè)研修的教育行為，又是提高社會(huì)青少年就業(yè)能力的主要途徑。
但是，傳統(tǒng)的中職教學(xué)主要是培養(yǎng)知識(shí)型人才為主，注重對(duì)學(xué)生進(jìn)行理論教學(xué)，隨之而來的教學(xué)體系即是以理論教學(xué)為主，通常教學(xué)形式的執(zhí)行是教師在課堂上進(jìn)行理論講解，教師是課堂的主宰，并且并未重視培養(yǎng)學(xué)生的思維創(chuàng)新能力以及團(tuán)體協(xié)作能力。
當(dāng)前社會(huì)行業(yè)需要的人才除了具備基礎(chǔ)的理論知識(shí)以外，還必須擁有一定的動(dòng)手實(shí)踐能力以及創(chuàng)新能力，它要求人才具備一定的后續(xù)發(fā)展的潛力，這就與當(dāng)前中職教育普遍存在的“知識(shí)型”教育理念產(chǎn)生較大的矛盾，最終導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)以后就業(yè)層次低、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)欠缺的現(xiàn)狀。
2)教學(xué)計(jì)劃不夠完善，對(duì)汽電維修專業(yè)教學(xué)沒有針對(duì)性。
教學(xué)計(jì)劃是中職學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生的主要綱領(lǐng)和方案，它直接關(guān)系到人才的培養(yǎng)質(zhì)量。
相對(duì)于汽電維修專業(yè)教學(xué)來說，許多中職學(xué)校并未制定有針對(duì)性的教學(xué)計(jì)劃，仍然按照電工、電子等總體培養(yǎng)方案來執(zhí)行的，尤其是在電器維修方面，其教學(xué)范圍十分有限，僅僅局限于一般的家電維修，甚至僅做技術(shù)要領(lǐng)的教學(xué)，而并未對(duì)整體電器的維修進(jìn)行覆蓋。
許多中職畢業(yè)學(xué)生僅會(huì)一些簡(jiǎn)單的拆卸以及部分零部件的維修，這是由于中職教學(xué)計(jì)劃的針對(duì)性不足而導(dǎo)致的，學(xué)生所學(xué)知識(shí)有限。
3)中職相關(guān)實(shí)踐教學(xué)實(shí)現(xiàn)方式單一。
現(xiàn)代汽電維修要求人才必須具備一定的實(shí)踐基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，除掌握理論知識(shí)以外，還必須具備動(dòng)手能力。
不過，在當(dāng)前我國許多中職專業(yè)教育中，對(duì)于實(shí)踐教學(xué)相對(duì)輕視，其反映在教學(xué)中即為實(shí)踐教學(xué)方式單一。
一般中職學(xué)校實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)的主要方式仍然是示范教學(xué)或者學(xué)生小組實(shí)踐，而現(xiàn)代行業(yè)要求人才具備競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)以及任務(wù)型意識(shí)，僅依靠實(shí)踐示范教學(xué)的方式難以培養(yǎng)學(xué)生的任務(wù)型意識(shí)。
4)學(xué)校正規(guī)化、體制化、先進(jìn)化建設(shè)不足，師資隊(duì)伍建設(shè)還有待加強(qiáng)。
當(dāng)前我國中職學(xué)校大多是私立學(xué)校，學(xué)校的規(guī)模、資金、教師等都實(shí)行自負(fù)責(zé)制度，社會(huì)行業(yè)對(duì)于中職教育的可靠性具有一定的質(zhì)疑。
據(jù)筆者所知，許多中職學(xué)校并沒有形成一定的規(guī)模，甚至沒有固定的教學(xué)場(chǎng)地或者完整的教學(xué)體系，其體制也十分不健全，汽電維修的資金、器材供應(yīng)得不到穩(wěn)定的保障，最重要的是其教師資源不夠穩(wěn)定。
許多中職汽電維修的教師資質(zhì)不深，或者有實(shí)踐能力但是其教學(xué)能力卻十分欠缺。
這是中職教育普遍存在的現(xiàn)象，只有徹底改變中職教學(xué)體制問題，才能真正改善汽電維修專業(yè)人才培養(yǎng)的效果。
3 中職汽電維修專業(yè)教學(xué)的創(chuàng)新思路
中職汽電維修專業(yè)是社會(huì)需求十分旺盛的專業(yè)，也是中職的主要專業(yè)之一。
對(duì)于目前專業(yè)教學(xué)的種種問題，需要有針對(duì)性地進(jìn)行調(diào)整改革，創(chuàng)新教學(xué)思路。
1)制定有針對(duì)性的教學(xué)計(jì)劃和人才培養(yǎng)方案，注重對(duì)學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng)。
中職教師在日常教學(xué)過程中，不能僅僅按照教材的理論知識(shí)來進(jìn)行教學(xué)，還需要結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)，制定實(shí)用至上的教學(xué)原則，使學(xué)生不至于被束縛于理論框架之中。
中職汽電維修專業(yè)教育要突出重理論、重基本技能、重創(chuàng)新思維的教育理念，使學(xué)校既重理論，又重實(shí)踐。
2)調(diào)整課程設(shè)置，優(yōu)化教材內(nèi)容。
中職汽電維修相關(guān)專業(yè)教學(xué)要首重教材，整合相關(guān)教材，同時(shí)要注重課程的優(yōu)化設(shè)置，充分應(yīng)用學(xué)校的教學(xué)資源來服務(wù)于教學(xué)。
中職汽電維修專業(yè)要將《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》《汽車維修》等教材進(jìn)行整合，將相關(guān)的理論課程與實(shí)踐課程結(jié)合起來，增加實(shí)習(xí)課程的時(shí)間。
另外，學(xué)校要加大資金投入，改善教學(xué)場(chǎng)地以及教學(xué)設(shè)備資源，務(wù)必做到讓學(xué)生能夠充分地進(jìn)行實(shí)物操作，以提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手機(jī)會(huì)和能力。
3)創(chuàng)新實(shí)踐課程的實(shí)踐形式，實(shí)施校企合作的人才培養(yǎng)方案。
實(shí)踐課程是中職汽電維修的重點(diǎn)教學(xué)內(nèi)容，也是培養(yǎng)人才實(shí)踐動(dòng)手能力的主要方式。
在中職汽電維修專業(yè)實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃中，學(xué)校要豐富實(shí)踐形式，除傳統(tǒng)的實(shí)習(xí)實(shí)踐以外，還要盡量開發(fā)門店實(shí)踐學(xué)習(xí)形式、上門維修實(shí)踐形式以及其他企業(yè)培養(yǎng)的實(shí)踐形式，以加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)實(shí)現(xiàn)的方式。
另外，學(xué)校要加強(qiáng)與社會(huì)相關(guān)企業(yè)的合作，例如與社會(huì)汽電維修企業(yè)，汽車、電器企業(yè)的售后部門合作，共同培養(yǎng)維修型人才，讓學(xué)生體會(huì)到企業(yè)式的維修運(yùn)作模式。
并且要與當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)高等研究性產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合作，在校內(nèi)建立相關(guān)的實(shí)驗(yàn)基地，以技術(shù)研發(fā)來帶動(dòng)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新。
4)制定以任務(wù)為導(dǎo)向的教學(xué)方式，以“準(zhǔn)”工作環(huán)境來培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新意識(shí)。
中職教育需要為社會(huì)企業(yè)培養(yǎng)相關(guān)的實(shí)踐操作型人才，并且培養(yǎng)學(xué)生的崗前服務(wù)意識(shí)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)技能。
為此，教師可以在校內(nèi)組織維修團(tuán)隊(duì)，并帶領(lǐng)學(xué)生接受社會(huì)企業(yè)的相關(guān)維修工作。
教師以任務(wù)的方式來要求學(xué)生參與團(tuán)隊(duì)工作，從學(xué)習(xí)、觀摩，到幫助識(shí)別工具、器材以及零部件，再到參與維修過程，使學(xué)生能夠逐漸掌握汽電維修的相關(guān)理論以及實(shí)踐知識(shí)，從而完成教學(xué)任務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[1]孫乃謙.模塊循環(huán)與汽車專業(yè)一體化教學(xué)[J].教學(xué)前沿與探索，2008(9).
[2]黃新明.中職電冰箱、空調(diào)器原理與維修教學(xué)改革試探[J].新課程，2012(2).
汽車電器維修技巧與問題【3】
摘要：近些年來，我國車輛逐漸增多，這些車輛給人們的出行以及運(yùn)輸帶來了極大的方便。
然而，在改善人民生活水平的同時(shí)，車輛電器故障給人們帶來了極大的困擾，這為汽車維修工作帶來了更大的挑戰(zhàn)，只有充分掌握汽車的電器維修技術(shù)，合理對(duì)汽車電器進(jìn)行維修，通過分析車輛電器使用過程中可能出現(xiàn)的問題，才能把車輛電器故障給人們帶來的困擾降到最低。
本文結(jié)合工作實(shí)際，對(duì)汽車電器維修的常用維修技巧、維修方法進(jìn)行了具體的剖析，并對(duì)汽車使用過程中其電器可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行了分析研究，以促進(jìn)汽車維修行業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：汽車電器 電器維修 汽車維修
1.汽車電器修理的技巧
1.1.根據(jù)蓄電池電壓判斷故障原因
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)時(shí)，通常首先看起動(dòng)機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
如果起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，可先測(cè)量蓄電池的電壓，應(yīng)高于12V(因起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電流很大，達(dá)200A～600A)，然后在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)用萬用表電壓擋測(cè)量蓄電池電壓。
此時(shí)，如果蓄電池電壓低于10.5 V，則蓄電池或起動(dòng)機(jī)可能有故障;如果蓄電池電壓變化很小，則起動(dòng)機(jī)電路中可能有接觸不良處。
筆者曾遇到過這樣一例故障，原公司一30噸解放運(yùn)輸車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)沒有任何聲音。
檢查蓄電池及其極柱，良好;檢查起動(dòng)機(jī)電路熔絲，已經(jīng)熔斷。
更換了熔絲后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，雖然可以聽到起動(dòng)機(jī)電磁離合器工作的聲音，但仍無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，于是在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)用萬用表電壓擋測(cè)量蓄電池電壓，電壓沒有明顯變化，判斷故障可能在起動(dòng)機(jī)電路上。
接著檢查起動(dòng)機(jī)電路的熔絲(500 A)，良好;檢查起動(dòng)機(jī)的電纜，發(fā)現(xiàn)其連接螺母松動(dòng)。
緊固連接螺母后故障排除。
1.2.根據(jù)熔絲的狀態(tài)判斷故障原因
當(dāng)某電器不工作時(shí)，如果其電路熔絲已熔斷，且更換熔絲后熔絲又熔斷，則其電路很可能有搭鐵故障;如果電路熔絲不熔斷，則可以根據(jù)熔絲的允許電流按歐姆定律(R = U/I)粗略計(jì)算出該電路中電器的電阻。
再通過測(cè)量電器的實(shí)際電阻來判斷電器是否有故障。
筆者曾遇到過這樣一例故障，一輛裝備電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的金杯車無法起動(dòng)，檢查其線路及機(jī)械部分，均正常，最后懷疑其電動(dòng)汽油泵有故障。
首先檢查電動(dòng)汽油泵電路熔絲，未熔斷，然后直接向電動(dòng)汽油泵供電，故障依舊。
為了進(jìn)一步判斷電動(dòng)汽油泵是否有故障，測(cè)量電動(dòng)汽油泵電動(dòng)機(jī)的電阻，為十幾歐姆，電動(dòng)汽油泵確已損壞，因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)汽油泵電路熔絲的允許電流為2 A～3 A，即電路的電阻應(yīng)為4 Ω～6Ω。
拆檢電動(dòng)汽油泵，發(fā)現(xiàn)其電動(dòng)機(jī)已燒壞。
更換電動(dòng)汽油泵后故障排除。
2.汽車電器維修的常用維修方法
2.1.碰鐵刮火法和試燈檢查法
碰鐵刮火法有著一定的危險(xiǎn)性，它的具體操作方法是把導(dǎo)線的一段連到用電器的接線柱上，用其另一端和發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體或車體進(jìn)行刮火。
其順序無論從后往前，還是從前往后，都可以在較短的時(shí)間內(nèi)找到斷路的位置。
這種方法是一種應(yīng)急情況下對(duì)電路進(jìn)行檢查的方法。
操作時(shí)要特別小心，導(dǎo)線與車體刮火的時(shí)間應(yīng)該盡量縮短，而且務(wù)必要在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的時(shí)候進(jìn)行刮火，以防止發(fā)電機(jī)被損壞和電線束被燒毀。
這種方法只適用于部分電器設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)使用，對(duì)于像電子電壓調(diào)節(jié)器這類設(shè)備時(shí)，絕對(duì)禁止進(jìn)行碰鐵刮火試驗(yàn)。
試燈檢查法相對(duì)于碰鐵刮火法來說有著很高的安全性。
在操作的過程中，只需要在需要檢測(cè)的電路點(diǎn)上連接好試燈，接通電源，即可檢測(cè)出是否斷路。
2.2.直觀診斷法
在汽車電器出現(xiàn)故障時(shí)，最先采用的診斷方法通常是直觀診斷發(fā)，這種方法比較簡(jiǎn)單快速，不需要其它的儀表和儀器來對(duì)電器進(jìn)行檢測(cè)，他直接由維修者的經(jīng)驗(yàn)和感覺來檢測(cè)故障并排除。
在汽車電器的某個(gè)部位出現(xiàn)問題時(shí)，經(jīng)常會(huì)表現(xiàn)出異常冒煙、出現(xiàn)火花、聲響異常、溫度過高等現(xiàn)象。
維修人員通過觸覺、視覺、嗅覺等感官，結(jié)合自身的修車經(jīng)驗(yàn)，可以較快速的找到故障所在的部位。
2.3.蓄電池檢修法
對(duì)蓄電池進(jìn)行檢修的方法有很多，可以運(yùn)用玻璃管測(cè)量液面高度法、高率放電計(jì)測(cè)量法以及密度計(jì)測(cè)放電程度等方法來進(jìn)行檢修。
在檢修的過程中，要謹(jǐn)慎認(rèn)真，需要移動(dòng)蓄電池時(shí)，要注意輕拿輕放，不能將其歪斜或猛烈撞擊，以確保電解液不會(huì)濺落到皮膚或衣物上面，電解液有著很強(qiáng)的腐蝕性，會(huì)腐蝕衣物，燒傷皮肉。
一旦電解液濺到皮肉上，應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)用大量清水沖洗。
在檢修過程中，嚴(yán)禁將金屬物體等放置在蓄電池外殼上，以防止發(fā)生短路現(xiàn)象。
在觀察電解液密度與液面高度時(shí)，只需要將器具稍稍離開加液口就可以。
不要過高的把器具提起，以防止電解液滴濺到維修人員的皮膚或其它物體上，發(fā)生不必要的事故。
對(duì)新蓄電池充、放電時(shí)，要特別注意在充電與大電流放電的條件下，電解液中的水分分解將生成氫氣與氧氣，若這些氣體不及時(shí)逸出，遇到火花時(shí)就會(huì)引起爆炸，這時(shí)候很可能發(fā)生嚴(yán)重后果。
2.4.斷路診斷法
在汽車電器發(fā)生搭鐵短路故障時(shí)，運(yùn)用斷路診斷法可以很好的將故障排除。
比如，無論把照明燈的總開關(guān)拉到I檔位還是Ⅱ檔位，電流表都會(huì)出現(xiàn)倒卡狀況，說明后燈接柱所接的某個(gè)電路存在搭鐵故障，在這種情況下可以充分利用斷路診斷法進(jìn)行診斷，最終排除故障。
2.5.對(duì)比檢查法
所謂對(duì)比檢查法，就是將出現(xiàn)故障的車輛與同類的正常車輛進(jìn)行對(duì)比來判定其故障所在。
其具體操作方法為：把在故障車上不同部位測(cè)量得到的電阻、電壓與電流等相關(guān)數(shù)據(jù)與正常車輛相同部位所測(cè)得的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對(duì)二者之間相差較大的部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，找出其故障所在。
由于我國車型眾多，對(duì)于一些相對(duì)復(fù)雜的車型，很難找到故障部位，當(dāng)出現(xiàn)找不到故障部位的情況時(shí)，可以把懷疑有故障的部件取下，與正常車輛進(jìn)行交換，判定其是否有故障。
如果正常車輛還可以照常工作，說明取下的部位沒有出現(xiàn)故障，反之，則表明取下的部位正是發(fā)生故障的部位。
當(dāng)然，方法都是可以相互變通的，也可將正常車輛上的工作部件安裝到被檢修的汽車上，如果被檢修的汽車可以正常工作，則說明取下的部件正是發(fā)生故障的部件。
對(duì)比檢查法是新型汽車檢測(cè)過程中經(jīng)常用到的方法，它不需要維修人員有很高的理論知識(shí)與維修經(jīng)驗(yàn)，更不需要相關(guān)圖紙與資料，對(duì)于一些不常見的車型或雜牌汽車尤其適用。
3.汽車電器設(shè)備常出現(xiàn)的問題
根據(jù)汽車電器設(shè)備問題發(fā)生時(shí)間的長(zhǎng)短，可將問題分為突發(fā)性問題和漸發(fā)性問題兩大類。
突發(fā)性問題有著不可預(yù)見性，大多是由于電路的短路和斷路造成的。
而漸發(fā)性問題的周期相對(duì)會(huì)比較長(zhǎng)，其問題程度有從輕微到嚴(yán)重的過程，大多是由汽車零部件的長(zhǎng)時(shí)間摩擦和磨損而引起的。
根據(jù)問題對(duì)汽車功能的影響程度，又可以分為功能性問題和破壞性問題。
功能性問題對(duì)汽車的影響不大，只是電器功能降低，但并沒有完全失去工作能力。
破壞性問題會(huì)使汽車由于問題而完全失去工作能力，如果不對(duì)其問題部位進(jìn)行更換或大修，則汽車無法繼續(xù)工作。
以上的汽車問題產(chǎn)生原因有許多，例如電源是否有電，線路是否暢通、用電器是否正常等。
除此之外，還要考慮環(huán)境因素、機(jī)件自身設(shè)計(jì)不合理等各方面的原因。
4.結(jié)束語
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與科技的進(jìn)步，車輛將變得越來越多，汽車電器系統(tǒng)也將變得更加復(fù)雜。
維修人員需要在維修的過程中不斷豐富自身經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)新知識(shí)、新技術(shù)的掌握，只有這樣，才能夠順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，真正使得汽修行業(yè)上升一個(gè)新的臺(tái)階。
參考文獻(xiàn)：
[1]謝欣欣.汽車電器維修的常用方法與注意事項(xiàng)[J].內(nèi)缸科技，2012，3：134-135.
[2]張彥飛.汽車電器維修技巧兩則[J].汽車維修與修理，2008，12：61.
[3]焦建壘.汽車電器維修時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)[J].汽車維修與修理，2005，8：21.
【油田汽車電器維修工作】相關(guān)文章：
油田工作總結(jié)12-13
油田安全工作總結(jié)12-03
油田實(shí)習(xí)心得11-04
油田實(shí)習(xí)報(bào)告09-23
油田冬季安全生產(chǎn)工作方案11-30
電器維修合同11-26
油田網(wǎng)格員工作總結(jié)（精選6篇）10-27
油田企業(yè)年終工作總結(jié)10-08