中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（精選11篇）
在學(xué)習(xí)、工作生活中，報(bào)告不再是罕見的東西，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編整理的中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，大家一起來看看吧。
中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 1
實(shí)習(xí)是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因?yàn)閷?shí)習(xí)生離畢業(yè)不遠(yuǎn)了，就要出身社會(huì)了，而在離開學(xué)校之前，學(xué)校會(huì)安排中專生外出實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)當(dāng)中會(huì)學(xué)到很多學(xué)校所沒有的東西。我主要是在一家汽修行業(yè)的公司從事前臺(tái)工作，以下是我的實(shí)習(xí)總結(jié)。
一、實(shí)習(xí)目的
在實(shí)習(xí)過程中，可以把學(xué)到的知識(shí)靈活的運(yùn)用到工作當(dāng)中去。在實(shí)習(xí)當(dāng)中積累經(jīng)驗(yàn)，為以后的工作打好基礎(chǔ)，讓以后的工作更得心應(yīng)手。在工作當(dāng)中會(huì)領(lǐng)略人情世故，社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，在工作中是怎么與同事們打好關(guān)系的，在以后的工作當(dāng)中人際關(guān)系就會(huì)掌握的很好。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)的第x周，并沒有像我們想象的那樣，有什么業(yè)務(wù)性的工作讓我們著手。我們只是簡單的分配到一些事務(wù)性的工作，如整理文檔、記錄一些舊的文案等等。然后利用中午休息的時(shí)間結(jié)識(shí)了一些新的同事，熟悉了公司的環(huán)境。經(jīng)過x周的實(shí)習(xí)，對(duì)公司的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務(wù)不再不知所措，學(xué)會(huì)了如何去處理一些突發(fā)事件。比如在接到一些投訴電話的時(shí)候，懂得如何安撫客戶的情緒，如何進(jìn)行前期的一個(gè)簡單處理等等。
從工作地過程中明白了主動(dòng)出擊的重要性，在可以選擇的時(shí)候，就要把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。剛開始實(shí)習(xí)的時(shí)候主要負(fù)責(zé)復(fù)印打字、整理文檔等的“雜活”，因?yàn)閯傞_始對(duì)于公司的工作內(nèi)容、流程還不了解，所以做“雜活”成了實(shí)習(xí)工作必做的工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學(xué)到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學(xué)、勤問、勤做，就會(huì)有意想不到的收獲。
三、實(shí)習(xí)的感想
1、堅(jiān)持，我們不管到那家公司，一開始都不會(huì)立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時(shí)間短的'要x天，時(shí)間長的要x周，在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持，輕易放棄只會(huì)讓自己后悔。
2、勤打雜，我們到公司去實(shí)習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動(dòng)找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣才可以更快地被公司同事接受，才會(huì)被領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可，接下來才會(huì)被安排做一些重要的工作。
3、虛心學(xué)習(xí)，在工作過程中，我們會(huì)碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了很多課本沒有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)對(duì)口更難，很多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參加與社會(huì)競爭，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長。
中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 2
20xx年xx月xx日，在一個(gè)特殊的日子里，我開始了為期xx天的汽車修理的實(shí)習(xí)。在這xx天里，我主要學(xué)習(xí)了汽車的x級(jí)維護(hù)和汽車維修業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí)。x級(jí)維護(hù)是以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。
汽車作為承運(yùn)旅客或運(yùn)輸貨物的交通工具，同時(shí)也是損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛xxx公里就要進(jìn)廠做x級(jí)維護(hù)保養(yǎng)。汽車x級(jí)維護(hù)保養(yǎng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)主要是以下幾點(diǎn)：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)通過x清x濾作業(yè)后，應(yīng)易啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、排氣正常（指尾氣達(dá)標(biāo)）、水溫、機(jī)油壓力符合要求、轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、無異響、各皮帶張緊適度，無四漏（水、油、電、氣）現(xiàn)象。
2、方向自由行程和前束符合要求，轉(zhuǎn)向輕便、靈活、可靠，行駛時(shí)前輪無左右擺頭和跑偏。
3、離合器自由行程符合要求，操作方便、分離徹底、結(jié)合平穩(wěn)、可靠，無異響，液壓系統(tǒng)無漏油。
4、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、萬向節(jié)（或半軸）傳動(dòng)裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱，不跳擋、換擋靈活、不漏油。
5、制動(dòng)踏板自由行程和制動(dòng)器間歇符合要求，行車、駐車制動(dòng)良好，制動(dòng)時(shí)無跑偏現(xiàn)象和制動(dòng)時(shí)拖滯現(xiàn)象，慣性比例閥工作正常，不漏油。
6、輪胎壓力正常（不同的車型規(guī)定的高低壓標(biāo)準(zhǔn)不同）。
7、懸臂、減震固定可靠，功能正常，輪轂軸承溫度在行駛后不高熱。
8、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、燈光、儀表、信號(hào)燈、按鈕、開關(guān)附屬設(shè)備齊全、完整，能工作正常。
9、全車各潤滑點(diǎn)加注潤滑油。
10、全車沖洗清潔。
維修廠家只要做到以上10條x級(jí)保養(yǎng)作業(yè)，車輛的'技術(shù)狀況就得以保障，車主就能放心接車。
以上就是我在汽修廠xx天學(xué)習(xí)中悟出的關(guān)于二級(jí)維護(hù)的感性和理性認(rèn)識(shí)，當(dāng)然我在修理廠實(shí)習(xí)只有短短的xx天，對(duì)于汽車的x級(jí)維護(hù)僅僅了解了一些膚淺的知識(shí)。剛到修理廠開始做x級(jí)維護(hù)單時(shí)，我還會(huì)偶犯一些小錯(cuò)誤，譬如在填寫單子的時(shí)候，偶爾會(huì)把大車的檢修人員和小車的檢修人員搞混淆。一旦犯了這樣的錯(cuò)誤，填寫錯(cuò)的那張報(bào)告單就被作廢了，必須重新打印，這無疑就影響了工作效率。從此我立即意識(shí)到，面對(duì)繁瑣的工作時(shí)，一定要保持嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)心的工作態(tài)度。這樣就可以讓人少犯錯(cuò)誤和失誤。
xx天短暫的時(shí)間，我從簡單的做二級(jí)維護(hù)報(bào)告單到能夠獨(dú)立、孰練、快速的完成各類車輛的二級(jí)維護(hù)報(bào)告單，雖然這只是很小的一步跨越，但對(duì)于我的人生卻有著特別的意義，它標(biāo)志著我在一個(gè)陌生的行業(yè)里逐漸的成長，在我人生成長的過程中譜寫的多彩的音符�！皶接新非跒閺�，學(xué)海無涯苦作舟”，在這個(gè)高速發(fā)展、充滿挑戰(zhàn)和競爭的社會(huì)里，我作為一個(gè)汽修專業(yè)老師，沒有別的優(yōu)勢，唯有以自己的勤奮來補(bǔ)缺拙劣。“天道酬勤”，我相信在這個(gè)行業(yè)里會(huì)漸漸成長，越走越遠(yuǎn)，越做越好的。
最后，我要感謝公司各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，感謝集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)給我提供了這樣一個(gè)學(xué)習(xí)的平臺(tái)，同時(shí)也感謝各位老師、同事對(duì)我工作上的幫助指導(dǎo)。
中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 3
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。為了總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，做好今后的實(shí)習(xí)工作，特作如下報(bào)告：
在過去的五周里，我們從事修理工作。作為生產(chǎn)一線的我們在老師的帶領(lǐng)下學(xué)到課本上無法學(xué)到的東西。也讓我們從理論知識(shí)延伸到自己動(dòng)手！那么就讓我介紹下我們所學(xué)到知識(shí)內(nèi)容吧！
�。�1）發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力。可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的'可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。
從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程。
在此過程中，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當(dāng)作功終了時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著又開始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
（2）我們還知道了汽車的維護(hù)周期，它可分為日常維護(hù)、x級(jí)維護(hù)、x級(jí)維護(hù)。
當(dāng)汽車行駛xxx公里時(shí)，應(yīng)該對(duì)點(diǎn)火系曲軸前油面、曲軸通風(fēng)裝置、轉(zhuǎn)向器、離合器、制動(dòng)系等進(jìn)行檢查。從而保證行駛安全。
當(dāng)汽車行駛xxx公里時(shí)應(yīng)該對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、氣缸壓力、電控燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)性能、車輪東平衡、操作穩(wěn)定性等進(jìn)行排查和更換。
（3）當(dāng)出現(xiàn)火花塞積炭嚴(yán)重；
排氣管冒黑煙或放炮；發(fā)動(dòng)機(jī)加速不靈、動(dòng)力不足的現(xiàn)象時(shí)，診斷為燃油供給系統(tǒng)中混合氣過濃，應(yīng)該清潔或更換空氣濾清器濾芯，調(diào)低浮子室油平面，更換進(jìn)油針閥。
通常對(duì)汽車不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)，動(dòng)力不足，機(jī)油和燃油消耗增加的現(xiàn)象時(shí)，診斷為汽缸壓力過低，應(yīng)該調(diào)低氣門間隙并使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值為止。
（4）當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表的讀數(shù)低于規(guī)定值或沖壓報(bào)警箱報(bào)警值應(yīng)該診斷為潤滑系機(jī)油壓力過低，應(yīng)清洗或更換機(jī)油濾清器，按規(guī)定補(bǔ)充機(jī)油。
�。�5）汽車在起步過程中，緩放離合器踏板并輕踩加速踏板離合器接合中出現(xiàn)抖振，汽車不能平順起步并伴有沖撞，嚴(yán)重時(shí)車身明顯抖動(dòng)，出現(xiàn)這種故障的原因?yàn)殡x合器接合不穩(wěn)應(yīng)予檢查排除操作機(jī)制不暢，當(dāng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)向困難，甚至不能轉(zhuǎn)動(dòng)，說明轉(zhuǎn)向氣壓不足或定位轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡端而引起的摩擦阻力大，應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器主動(dòng)盤上的分軸泵，防止過緊或從動(dòng)部分配合太緊。
我們實(shí)習(xí)過程中有了質(zhì)的飛躍，不在是只有理論知識(shí)無實(shí)踐能力。我們親自動(dòng)手，老師在旁邊指導(dǎo)。我們收獲的不僅僅是知識(shí)和技術(shù)。還有更懂的了人與人的溝通及其在企業(yè)里生存靠的不僅僅是運(yùn)氣和背景而靠的實(shí)力。
存在的不足：我對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的修理還不夠完全理解；對(duì)于汽車整體電路不夠完全理解。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒不充分就會(huì)導(dǎo)致冒黑煙；氣壓制動(dòng)系的檢修：
1、缸蓋與缸體等的結(jié)合面的平面度誤差應(yīng)不超過xmm。
2、連桿襯套與活塞銷的配合間隙超過xmm時(shí)，應(yīng)更換襯套。連桿有扭曲、扭曲變形及裂紋，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或折斷時(shí)，應(yīng)更換新件。
3、進(jìn)排氣閥們損壞，復(fù)位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現(xiàn)磨痕時(shí)，應(yīng)更換新件。
4、各密封墊和油封經(jīng)拆檢后應(yīng)更換。
5、空氣濾清器芯應(yīng)清洗或更換。蓄電池的檢修中要檢查電解液的高低，液面要高出極板上沿xmm，或者處于液面高度指示線規(guī)定范圍中。了解到了變速器的常見故障及其診斷方法，其故障：變速器換擋困難或掛不上擋，變速器跳擋、亂擋、卡擋、漏油、變速器異響，等等。
經(jīng)驗(yàn)體會(huì)：經(jīng)過這x周的學(xué)習(xí)，我知道了什么是苦，什么是累？但在苦中有樂，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒風(fēng)的洗禮，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到師傅們的指點(diǎn)與教導(dǎo)，了解自己所不知道的，加深自己已經(jīng)掌握過的，樂的是自己在這五周都堅(jiān)持了下來，塑造了就愛崗敬業(yè)的精神，也為將來的上崗打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
總結(jié)：雖然我們這次實(shí)習(xí)的時(shí)間很短；但是我們的收獲很不少；以前我們只是在書本上學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，從來也沒接觸過真正的汽車，這次我們來到這里實(shí)習(xí)讓我們學(xué)到很多東西。我們在這里學(xué)到書本上根本學(xué)不到的東西，來這里我們的動(dòng)手能力增強(qiáng)了，讓我們在以后的檢測與維修汽車方面是不可缺少經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。來這里更加培養(yǎng)我們以后在新型的汽車中怎樣解決實(shí)際問題。
中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 4
為了加深自己對(duì)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)自己對(duì)汽車專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情。我選擇在一家4s點(diǎn)進(jìn)行實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)期間的努力，我切身了解汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀，熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下基礎(chǔ)。現(xiàn)總結(jié)如下。
一、崗前培訓(xùn)
經(jīng)過復(fù)雜的面試，我成功的成為了4s店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事，由店里的技術(shù)經(jīng)理對(duì)我們幾個(gè)進(jìn)行入職培訓(xùn)。在培訓(xùn)中，經(jīng)理向我們介紹4s店的發(fā)展歷程，讓我對(duì)4s店的了解又深了一層。經(jīng)理告訴我們，為了創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，我們在平時(shí)工作時(shí)必須注意許多的禮節(jié)，和同事打好關(guān)系對(duì)我們以后的工作很有幫助，能更快的適應(yīng)這份工作。在培訓(xùn)后期經(jīng)理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡單的客戶心理分析，讓我們有一些可以應(yīng)付一些客戶。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
雖然我在這家4s店實(shí)習(xí)的的時(shí)間很短，但是我在這家4s店學(xué)到了很多我想學(xué)習(xí)到的知識(shí)，使我對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我不知道的。在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，積極動(dòng)手，好培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神。認(rèn)真了解車身的構(gòu)造，完成了汽車拆裝的目的，達(dá)到了我實(shí)習(xí)的要求，在企業(yè)里，我了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)�？傮w來說我成功的完成了這次習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
我還了解到了工作不像在學(xué)校，在學(xué)校老師可以毫無保留的把自己平時(shí)所學(xué)教給自己的學(xué)生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會(huì)像老師那樣的無私，在單位上學(xué)什么東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會(huì)督促你的，所以你得時(shí)時(shí)刻刻的抓住一些可以學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，使得自己的技術(shù)學(xué)的更快更精。與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋�(gè)基本能力，我們要學(xué)會(huì)善于與人溝通。
三、心得體會(huì)
在實(shí)習(xí)的過程中我們主動(dòng)地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問，有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的小事，使我們在這一個(gè)多月里相處得很好，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。所以，在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、積極的`態(tài)度，以前我對(duì)于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí)，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了，不過通過實(shí)習(xí)，我不僅知道了汽車的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。
在實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續(xù)用下去，如果磨損較大，就應(yīng)換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應(yīng)換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養(yǎng)就做好了。
除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢？開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細(xì)心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動(dòng)手去、體驗(yàn)，首先我打了一個(gè)師傅不滿意說，你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學(xué)會(huì)了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。
這次實(shí)習(xí)還后我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識(shí)還不夠，對(duì)于一些小修都還不能完全會(huì)操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認(rèn)真、更加用心、更加努力的去學(xué)習(xí)，這樣才可以學(xué)會(huì)、學(xué)懂師傅所教的東西。
實(shí)習(xí)讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動(dòng)、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動(dòng)手、多動(dòng)腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)。
中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 5
汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會(huì)中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理�，F(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來了！期盼已久的為期x周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！
汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的x周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。發(fā)動(dòng)機(jī)就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動(dòng)力源。我們這次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)是別克凱越x升直列電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
實(shí)習(xí)的第一天早上，我和室友xxx同學(xué)早早地就去了實(shí)訓(xùn)中心x號(hào)樓——也就是我們汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)的大樓。進(jìn)入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有大型的零部件，甚至連個(gè)工具都看不見，這讓我們疑惑不解。過了不久，指導(dǎo)實(shí)習(xí)的兩位老師進(jìn)入教室，作起了實(shí)習(xí)動(dòng)員。x老師年紀(jì)較輕，他自己介紹說是我們這個(gè)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)長。另一位是頭發(fā)有些花白的x老師，不難想象，x老師一定身經(jīng)百戰(zhàn)，經(jīng)驗(yàn)豐富。
我們分好小組后，就被領(lǐng)進(jìn)了拆裝工作室。同學(xué)們看著每組旁邊架起的凱越發(fā)動(dòng)機(jī)，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實(shí)習(xí)，當(dāng)然不會(huì)這么快讓我們?nèi)ヅ稣鎸?shí)地發(fā)動(dòng)機(jī)啦。所以當(dāng)天，我們每一個(gè)小組都被分配了一臺(tái)化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了xx多個(gè)零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點(diǎn)后，我們的拆裝實(shí)習(xí)就正式開始了。組長沈鷹杰同學(xué)負(fù)責(zé)主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，開始對(duì)其結(jié)構(gòu)和作用熱烈地討論。經(jīng)過一天的實(shí)習(xí)，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結(jié)合圖紙認(rèn)識(shí)化油器的各個(gè)部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統(tǒng)（浮子系統(tǒng)，怠速系統(tǒng)，主供油系統(tǒng)，加濃系統(tǒng)，加速系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)）工作原理，還能針對(duì)實(shí)物描述油路和工作過程，并且對(duì)冷啟動(dòng)，怠速，小負(fù)荷，中等負(fù)荷，大負(fù)荷和全負(fù)荷，加速這六種工況進(jìn)行了研究，深入了解了每個(gè)工況下的過量空氣系數(shù)，節(jié)氣門的變化和每個(gè)工況時(shí)化油器都是如何運(yùn)作的。第一天的實(shí)習(xí)是興奮的.，也是忙碌的，更是充實(shí)的。
第x天的實(shí)習(xí)是以個(gè)人形式對(duì)化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個(gè)接受考核的學(xué)生，并且較為順利地完成了考核的內(nèi)容。至此化油器這種在現(xiàn)代汽車上很難再看到的機(jī)器就要退出我本次實(shí)習(xí)的行列中了，一個(gè)更先進(jìn)，更神秘，更有魅力的凱越x升發(fā)動(dòng)機(jī)成了本次實(shí)習(xí)當(dāng)仁不讓的主角！相對(duì)于化油器來講，這是個(gè)大家伙。對(duì)付這個(gè)大家伙，我們每個(gè)小組都要謹(jǐn)慎對(duì)待，不僅錯(cuò)誤的安裝與調(diào)試會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件損壞，使實(shí)習(xí)不合格，而且不規(guī)范的拆裝會(huì)造成安全事故，傷害自己與他人。根據(jù)老師的要求，我們小組的各個(gè)組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環(huán)境管理員一名。我被分配到的職務(wù)是零件員，當(dāng)然我也會(huì)兼職做個(gè)副拆。
中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 6
xxx年x月到x月，我在xx日產(chǎn)xx專營店進(jìn)行維修實(shí)習(xí)活動(dòng)。在這x個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車4s店的整車銷售、售后服務(wù)、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)。
xx日產(chǎn)xx專營店是一個(gè)擁有xx日產(chǎn)車定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀、雪種機(jī)等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置xx個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是日產(chǎn)系列車輛運(yùn)行的安全保證。該店是一個(gè)大型的4s店，銷售服務(wù)的車型有：天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。
這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
在這x個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我對(duì)汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)油的更換。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐。若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般xxx公里換一次機(jī)油。
4、汽車制動(dòng)液檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用x年或x萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型。
然而，給我印象最深的不單單是專業(yè)的實(shí)習(xí)，還包括實(shí)習(xí)的一些體會(huì)。
找實(shí)習(xí)工作的認(rèn)識(shí)：
大學(xué)生實(shí)習(xí)活動(dòng)是一個(gè)從大學(xué)生活到社會(huì)工作的一個(gè)過渡階段。學(xué)校和社會(huì)的差別很大，有些同學(xué)在學(xué)校時(shí)，對(duì)自己以后工作的事情考慮得少，準(zhǔn)備得少，一旦步入社會(huì)，自己心理上就一片空白。在踏入社會(huì)時(shí)，對(duì)于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實(shí)習(xí)就顯得尤為重要。
實(shí)習(xí)和正常上班沒有什么兩樣。如果實(shí)習(xí)時(shí)就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會(huì)走彎路。還有，對(duì)于許多同學(xué)來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學(xué)校里接觸社會(huì)少，專業(yè)實(shí)際操作和運(yùn)用能力與實(shí)際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的'工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實(shí)際的。
工作總結(jié)：
1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標(biāo)，工作中應(yīng)該注意的重點(diǎn)問題，有那些事情是要問清楚的等。
然后在每天下班前再看一下自己在當(dāng)天做了那些工作，那些工作目標(biāo)沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應(yīng)該注意那些問題。這樣將是很重要的，經(jīng)常看看會(huì)有很大進(jìn)步的。
2.在工作時(shí)，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級(jí)或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會(huì)返工。
3.在實(shí)習(xí)工作中，很有可能會(huì)碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經(jīng)發(fā)生了，你要思考為什么會(huì)發(fā)生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 7
一、實(shí)習(xí)基本信息
實(shí)習(xí)單位：XX汽車4S店售后維修部
實(shí)習(xí)時(shí)間：20XX年3月1日-20XX年6月30日
實(shí)習(xí)崗位：維修學(xué)徒
指導(dǎo)師傅：李師傅（高級(jí)技師，10年汽車維修經(jīng)驗(yàn)）
實(shí)習(xí)目標(biāo)：掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的基礎(chǔ)維修流程，能協(xié)助師傅完成常規(guī)故障排查與修復(fù)，熟悉4S店售后維修規(guī)范。
二、實(shí)習(xí)核心工作內(nèi)容
基礎(chǔ)維修協(xié)助與流程熟悉
實(shí)習(xí)初期，我主要協(xié)助李師傅完成基礎(chǔ)維修工作：拆卸輪胎、更換機(jī)油濾芯、檢查制動(dòng)系統(tǒng)等。記得第一次參與發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)時(shí)，李師傅先帶我熟悉工具使用（如扭力扳手、套筒套裝），強(qiáng)調(diào)“不同螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)不同（如機(jī)油濾芯螺栓扭矩為25Nm）”，避免因用力不當(dāng)損壞零件。在師傅指導(dǎo)下，我逐漸掌握“機(jī)油更換流程”：先擰下放油螺栓排空舊油，更換濾芯后加注新機(jī)油，最后用機(jī)油尺檢查油位，確保符合標(biāo)準(zhǔn)（機(jī)油在標(biāo)尺上下刻度之間）。3個(gè)月內(nèi)，我協(xié)助完成30余臺(tái)車輛的'基礎(chǔ)保養(yǎng)，熟練掌握了工具使用規(guī)范與保養(yǎng)流程。
發(fā)動(dòng)機(jī)故障排查實(shí)操
中期，我開始參與簡單故障排查。一次，一輛大眾朗逸車主反映“加速無力、油耗升高”，李師傅帶教我通過“聽、看、測”判斷故障：先啟動(dòng)車輛聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音（有無異響），再檢查空氣濾芯（發(fā)現(xiàn)濾芯堵塞），最后用診斷儀讀取故障碼（顯示“進(jìn)氣壓力傳感器故障”）。師傅指導(dǎo)我拆卸傳感器，用萬用表測量電壓（正常應(yīng)為5V左右，實(shí)際僅2V），確認(rèn)傳感器損壞。更換新傳感器后，車輛加速恢復(fù)正常，油耗也明顯下降。這次經(jīng)歷讓我明白“故障排查需結(jié)合感官判斷與儀器檢測”，后續(xù)我又參與5起發(fā)動(dòng)機(jī)故障修復(fù)（如火花塞積碳清理、節(jié)氣門清洗），逐步掌握基礎(chǔ)故障診斷思路。
底盤系統(tǒng)維修實(shí)踐
后期，我重點(diǎn)學(xué)習(xí)底盤維修，協(xié)助師傅處理“車輛跑偏、異響”問題。一輛豐田卡羅拉車主反映“行駛時(shí)方向盤跑偏”，師傅指導(dǎo)我檢查前輪定位參數(shù)（主銷后傾、前輪外傾），使用定位儀測量發(fā)現(xiàn)“前輪外傾偏差0.5°”，通過調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿矯正參數(shù)后，跑偏問題解決。此外，我還參與了制動(dòng)片更換工作，學(xué)習(xí)“制動(dòng)系統(tǒng)檢查要點(diǎn)”：觀察制動(dòng)片厚度（低于3mm需更換）、檢查制動(dòng)盤磨損情況（有無劃痕、變形），確保制動(dòng)系統(tǒng)安全。實(shí)習(xí)期間，我協(xié)助完成15臺(tái)車輛的底盤維修，對(duì)底盤結(jié)構(gòu)與維修規(guī)范有了系統(tǒng)認(rèn)知。
三、實(shí)習(xí)收獲與反思
技能提升：從“工具認(rèn)不全”到能獨(dú)立完成基礎(chǔ)保養(yǎng)，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的常規(guī)維修流程，能使用診斷儀讀取簡單故障碼，理解“4S店維修標(biāo)準(zhǔn)化”（如維修前鋪防護(hù)墊、維修后清潔車輛）。
不足與改進(jìn)：對(duì)電路系統(tǒng)故障排查能力不足（如燈光不亮故障未獨(dú)立解決）；維修速度較慢，影響工作效率。后續(xù)需加強(qiáng)電路知識(shí)學(xué)習(xí)，多參與復(fù)雜故障修復(fù)，提升實(shí)操熟練度。
職業(yè)認(rèn)知：深刻體會(huì)到“汽修行業(yè)需嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致”，一個(gè)小疏忽（如螺栓未擰緊）可能導(dǎo)致安全隱患，未來需以“工匠精神”要求自己，確保每一次維修質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 8
一、實(shí)習(xí)基本信息
實(shí)習(xí)單位：XX汽車保養(yǎng)服務(wù)中心
實(shí)習(xí)時(shí)間：20XX年4月1日-20XX年7月31日
實(shí)習(xí)崗位：保養(yǎng)助理
指導(dǎo)師傅：王師傅（中級(jí)技師，8年保養(yǎng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)）
實(shí)習(xí)目標(biāo)：熟練掌握汽車常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目（機(jī)油、濾芯、制動(dòng)、輪胎等），能獨(dú)立完成簡單保養(yǎng)作業(yè)，了解客戶溝通技巧與服務(wù)流程。
二、實(shí)習(xí)核心工作內(nèi)容
常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目獨(dú)立操作
服務(wù)中心以“快速保養(yǎng)”為特色，實(shí)習(xí)1個(gè)月后，我在師傅監(jiān)督下開始獨(dú)立完成基礎(chǔ)保養(yǎng)。例如，更換機(jī)油時(shí)，我嚴(yán)格遵循“三清三查”流程：清潔放油螺栓周圍油污、清潔濾芯安裝座、清潔機(jī)油加注口；檢查油位、檢查濾芯密封性、檢查放油螺栓是否滲漏。一次，我為一輛本田思域保養(yǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)放油螺栓墊片老化，及時(shí)更換墊片，避免了機(jī)油滲漏風(fēng)險(xiǎn)，得到師傅表揚(yáng)。實(shí)習(xí)期間，我獨(dú)立完成50余臺(tái)車輛的機(jī)油、濾芯更換，保養(yǎng)效率從最初1小時(shí)/臺(tái)提升至40分鐘/臺(tái)，符合服務(wù)中心“快速高效”的.要求。
輪胎與制動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)
輪胎與制動(dòng)是保養(yǎng)重點(diǎn)，我學(xué)習(xí)了“輪胎檢查與換位”：用胎壓計(jì)測量胎壓（標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.3-2.5bar），檢查胎紋深度（低于1.6mm需更換），并按“前后交叉換位”原則調(diào)整輪胎位置，延長使用壽命。在制動(dòng)保養(yǎng)中，我掌握“制動(dòng)液更換流程”：先排空舊液（從制動(dòng)分泵放油閥排出），加注新制動(dòng)液（DOT4型號(hào)），反復(fù)踩制動(dòng)踏板排出空氣，確保制動(dòng)系統(tǒng)無氣泡（避免制動(dòng)失效）。此外，我還為20余臺(tái)車輛更換了制動(dòng)片，熟悉了不同車型制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)差異（如盤式與鼓式制動(dòng)的保養(yǎng)區(qū)別）。
客戶溝通與服務(wù)流程參與
服務(wù)中心注重客戶體驗(yàn)，師傅教導(dǎo)我“主動(dòng)溝通客戶需求”：接車時(shí)詢問客戶“車輛使用中有無異常（如異響、抖動(dòng)）”，保養(yǎng)過程中向客戶講解保養(yǎng)項(xiàng)目（如“您的車輛空氣濾芯已堵塞，建議更換以保證進(jìn)氣順暢”），保養(yǎng)后告知“下次保養(yǎng)時(shí)間（5000公里或6個(gè)月）”。一次，一位客戶對(duì)“保養(yǎng)費(fèi)用有疑問”，我耐心解釋“機(jī)油（280元）+濾芯（50元）+工時(shí)費(fèi)（80元）”的構(gòu)成，客戶理解后滿意付款。通過這些經(jīng)歷，我不僅提升了專業(yè)能力，還學(xué)會(huì)了基礎(chǔ)客戶溝通技巧。
三、實(shí)習(xí)收獲與反思
技能與服務(wù)雙提升：獨(dú)立掌握常規(guī)保養(yǎng)流程，能應(yīng)對(duì)客戶基礎(chǔ)咨詢，理解“保養(yǎng)服務(wù)不僅是技術(shù)活，也是服務(wù)活”，需兼顧技術(shù)質(zhì)量與客戶體驗(yàn)。
不足改進(jìn)：對(duì)新能源汽車保養(yǎng)知識(shí)欠缺（服務(wù)中心以燃油車為主）；客戶溝通時(shí)專業(yè)術(shù)語使用過多，導(dǎo)致部分客戶理解困難。后續(xù)需學(xué)習(xí)新能源汽車保養(yǎng)知識(shí)，簡化溝通語言，提升客戶理解度。
中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 9
一、實(shí)習(xí)基本信息
實(shí)習(xí)單位：XX汽車維修廠（專攻故障診斷）
實(shí)習(xí)時(shí)間：20XX年5月1日-20XX年8月31日
實(shí)習(xí)崗位：診斷助理
指導(dǎo)師傅：張師傅（診斷專家，15年故障排查經(jīng)驗(yàn)）
實(shí)習(xí)目標(biāo)：掌握汽車電控系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身）的故障診斷方法，能使用專業(yè)儀器檢測，理解故障碼分析與數(shù)據(jù)解讀邏輯。
二、實(shí)習(xí)核心工作內(nèi)容
電控系統(tǒng)診斷儀器操作
實(shí)習(xí)初期，我重點(diǎn)學(xué)習(xí)診斷儀使用（如元征X431、道通MS908），掌握“故障碼讀取、數(shù)據(jù)流分析、動(dòng)作測試”功能。一次，一輛別克君越出現(xiàn)“變速箱換擋頓挫”，張師傅指導(dǎo)我用診斷儀讀取變速箱故障碼（顯示“換擋電磁閥A故障”），查看數(shù)據(jù)流（電磁閥電壓異常），判斷電磁閥損壞。更換電磁閥后，換擋恢復(fù)平順。通過這類實(shí)操，我熟悉了不同系統(tǒng)的診斷流程：發(fā)動(dòng)機(jī)故障查噴油、點(diǎn)火系統(tǒng)；變速箱故障查電磁閥、油壓；車身故障查傳感器、線路。
復(fù)雜故障排查協(xié)助
中期，我參與復(fù)雜故障排查。一輛寶馬3系車主反映“冷車啟動(dòng)困難，熱車正�！�，張師傅帶教我分步驟排查：先檢查火花塞（無積碳），再測量燃油壓力（冷車時(shí)壓力為2.5bar，低于標(biāo)準(zhǔn)3.0bar），最后檢查燃油泵（發(fā)現(xiàn)泵體老化，供油不足）。更換燃油泵后，冷啟動(dòng)問題解決。這次排查讓我明白“故障可能由多個(gè)因素導(dǎo)致，需逐一排除”，后續(xù)我又協(xié)助處理“ABS燈常亮”（輪速傳感器故障）、“空調(diào)不制冷”（壓縮機(jī)繼電器損壞）等10余起復(fù)雜故障，逐步建立系統(tǒng)診斷思維。
線路檢測與修復(fù)實(shí)踐
后期，我學(xué)習(xí)線路故障處理。一輛比亞迪F3反映“大燈不亮”，師傅指導(dǎo)我用萬用表檢測線路通斷：從保險(xiǎn)盒（大燈保險(xiǎn)正常）到開關(guān)（開關(guān)電壓正常），再到燈泡（發(fā)現(xiàn)線路接頭氧化）。用砂紙打磨接頭后，大燈恢復(fù)正常。此外，我還學(xué)習(xí)了“電腦板基礎(chǔ)檢測”（如測量針腳電壓），了解“線路故障需按‘電源→開關(guān)→負(fù)載’順序排查”，避免盲目操作。
三、實(shí)習(xí)收獲與反思
技能突破：熟練使用診斷儀，掌握電控系統(tǒng)故障診斷邏輯，能獨(dú)立完成簡單線路檢測，對(duì)“故障碼+數(shù)據(jù)流+實(shí)際癥狀”結(jié)合判斷有了深入理解。
不足改進(jìn)：對(duì)混合動(dòng)力車型診斷經(jīng)驗(yàn)不足；復(fù)雜電腦板故障仍需依賴師傅。后續(xù)需學(xué)習(xí)新能源汽車電控知識(shí)，多研究疑難故障案例，提升獨(dú)立診斷能力。
中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 10
一、實(shí)習(xí)基本信息
實(shí)習(xí)單位：XX新能源汽車服務(wù)站
實(shí)習(xí)時(shí)間：20XX年6月1日-20XX年9月30日
實(shí)習(xí)崗位：新能源檢修學(xué)徒
指導(dǎo)師傅：劉師傅（新能源高級(jí)技師，5年電動(dòng)車檢修經(jīng)驗(yàn)）
實(shí)習(xí)目標(biāo)：掌握純電動(dòng)汽車三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）的基礎(chǔ)檢修流程，熟悉高壓安全操作規(guī)范，能協(xié)助完成電池檢測與電機(jī)故障排查。
二、實(shí)習(xí)核心工作內(nèi)容
高壓安全操作規(guī)范學(xué)習(xí)
新能源汽車檢修的'首要要求是“高壓安全”，劉師傅先帶我學(xué)習(xí)《高壓安全操作手冊》：穿戴絕緣手套（耐壓1000V以上）、絕緣鞋，使用絕緣工具，操作前需斷開高壓配電箱（HVJB）總開關(guān)，并用驗(yàn)電器確認(rèn)無電。第一次接觸電池檢測時(shí)，師傅讓我用萬用表測量高壓線束絕緣電阻（標(biāo)準(zhǔn)需≥500MΩ），確保無漏電風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)習(xí)期間，我嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，未發(fā)生任何安全事故，深刻體會(huì)到“安全是新能源檢修的底線”。
電池系統(tǒng)檢測與維護(hù)
實(shí)習(xí)重點(diǎn)是電池系統(tǒng)檢修。一次，一輛比亞迪漢車主反映“續(xù)航里程大幅下降”，劉師傅指導(dǎo)我用電池檢測設(shè)備讀取電芯電壓（共96節(jié)電芯，標(biāo)準(zhǔn)電壓3.7V左右），發(fā)現(xiàn)有3節(jié)電芯電壓低于3.5V，判斷為“電芯衰減”。我們拆解電池包，更換衰減電芯后，重新檢測電池均衡性（各電芯電壓差≤0.05V），續(xù)航恢復(fù)正常。此外，我還參與了電池包冷卻系統(tǒng)維護(hù)（清理散熱風(fēng)扇、更換冷卻液），了解“電池工作溫度需控制在25-40℃”，避免高溫導(dǎo)致性能下降。
電機(jī)與電控系統(tǒng)基礎(chǔ)檢修
中期，我學(xué)習(xí)電機(jī)與電控檢修。一輛特斯拉Model3車主反映“行駛中電機(jī)異響”，師傅帶教我拆解電機(jī)端蓋，檢查軸承（發(fā)現(xiàn)軸承磨損），更換新軸承并加注潤滑脂后，異響消失。同時(shí)，我還學(xué)習(xí)用診斷儀讀取電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)（如電機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩），了解“電控系統(tǒng)是電機(jī)的‘大腦’，負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)電機(jī)運(yùn)行參數(shù)”。實(shí)習(xí)期間，我協(xié)助完成15臺(tái)新能源汽車的檢修，對(duì)三電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修流程有了系統(tǒng)認(rèn)知。
三、實(shí)習(xí)收獲與反思
技能與安全雙提升：掌握新能源汽車高壓安全操作規(guī)范，熟悉電池、電機(jī)的基礎(chǔ)檢修流程，能協(xié)助完成電芯更換與電機(jī)故障排查，緊跟行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢。
不足改進(jìn)：對(duì)電池管理系統(tǒng)（BMS）故障診斷能力不足；電控系統(tǒng)編程與標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)欠缺。后續(xù)需深入學(xué)習(xí)BMS工作原理，參與更多電控系統(tǒng)檢修實(shí)踐，提升新能源汽車專項(xiàng)技能。
中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 11
一、實(shí)習(xí)基本信息
實(shí)習(xí)單位：XX汽車鈑金噴漆廠
實(shí)習(xí)時(shí)間：20XX年7月1日-20XX年10月31日
實(shí)習(xí)崗位：鈑金學(xué)徒
指導(dǎo)師傅：趙師傅（高級(jí)鈑金技師，12年事故車修復(fù)經(jīng)驗(yàn)）
實(shí)習(xí)目標(biāo)：掌握汽車鈑金基礎(chǔ)修復(fù)流程（如凹陷修復(fù)、部件更換），熟悉噴漆前處理工藝，了解事故車定損與修復(fù)規(guī)范。
二、實(shí)習(xí)核心工作內(nèi)容
鈑金基礎(chǔ)修復(fù)實(shí)踐
實(shí)習(xí)初期，我學(xué)習(xí)簡單凹陷修復(fù)。一輛大眾速騰車門有“直徑10cm凹陷”，趙師傅指導(dǎo)我使用“凹陷修復(fù)器”：先在凹陷處粘貼拉片，用修復(fù)器拉拽至凹陷平復(fù)，再用砂紙（120目→240目）打磨表面，確保平整度（用靠尺測量，誤差≤0.5mm）。后期，我參與部件更換工作，如更換碰撞變形的前保險(xiǎn)杠：拆卸舊保險(xiǎn)杠（擰下固定螺栓、斷開霧燈線束），比對(duì)新保險(xiǎn)杠尺寸（確保與車身縫隙均勻），最后安裝并調(diào)整位置，保證外觀貼合。3個(gè)月內(nèi)，我協(xié)助完成20余臺(tái)事故車的基礎(chǔ)鈑金修復(fù)，熟練掌握了凹陷修復(fù)、部件拆裝流程。
噴漆前處理工藝學(xué)習(xí)
噴漆前處理直接影響漆面質(zhì)量，我重點(diǎn)學(xué)習(xí)“除油、除銹、刮膩?zhàn)印⒋蚰ァ绷鞒�。一輛豐田凱美瑞車身有劃痕（露出金屬層），師傅指導(dǎo)我先用除油劑清潔表面（去除油污），再用砂紙（80目）除銹，然后刮涂原子灰（膩?zhàn)樱�，�?遍刮涂（每遍干燥后打磨），最后用400目砂紙精細(xì)打磨，確保表面光滑無瑕疵。此外，我還學(xué)習(xí)了“底漆噴涂”，了解“底漆需均勻噴涂，厚度約30μm”，為面漆提供良好附著力。
事故車定損協(xié)助與規(guī)范認(rèn)知
實(shí)習(xí)期間，我還協(xié)助師傅進(jìn)行事故車定損：記錄受損部件（如保險(xiǎn)杠、大燈、翼子板），判斷“可修復(fù)或需更換”（如翼子板變形嚴(yán)重則更換，輕微凹陷則修復(fù)），并拍照留存定損證據(jù)。師傅強(qiáng)調(diào)“定損需結(jié)合保險(xiǎn)條款與修復(fù)成本”，避免過度維修或遺漏損傷。通過參與10余次定損工作，我了解了事故車修復(fù)的.完整流程（定損→鈑金→噴漆→質(zhì)檢），對(duì)行業(yè)規(guī)范有了更深入的認(rèn)知。
三、實(shí)習(xí)收獲與反思
技能提升：掌握鈑金基礎(chǔ)修復(fù)與噴漆前處理工藝，能獨(dú)立完成簡單凹陷修復(fù)與部件拆裝，了解事故車定損流程，具備事故車修復(fù)的基礎(chǔ)能力。
不足改進(jìn)：復(fù)雜曲面（如車身腰線）修復(fù)精度不足；噴漆技巧（如面漆均勻噴涂）仍需提升。后續(xù)需加強(qiáng)復(fù)雜曲面修復(fù)練習(xí)，學(xué)習(xí)噴漆實(shí)操技巧，提升事故車修復(fù)的精細(xì)化水平。
職業(yè)感悟：事故車修復(fù)不僅要“修好”，還要“修美”，需兼顧技術(shù)與審美，未來需以更高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，提升修復(fù)質(zhì)量與效率。
【中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告】相關(guān)文章：
中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告精華（3篇）11-23
2024年中職汽修畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（通用10篇）10-24
汽修實(shí)習(xí)報(bào)告07-02
汽修大專畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（通用12篇）08-01
汽修廠畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（精選15篇）05-21
汽修專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告11-18
汽修專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告10-15