跑道視距檢查的編程技術(shù)分析論文
在民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)地勢(shì)設(shè)計(jì)中，跑道縱斷面設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)土石方量影響非常大，特別在西南地區(qū)修建機(jī)場(chǎng)，跑道縱坡對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)的投資影響更為明顯。在縱斷面設(shè)計(jì)中，通常會(huì)根據(jù)原地形走勢(shì)分段設(shè)計(jì)縱坡，這就不可避免地需要進(jìn)行跑道視距檢查。
本文通過(guò)分析跑道各個(gè)坡段坡度、坡長(zhǎng)及變坡豎曲線曲率半徑之間的數(shù)學(xué)關(guān)系，推導(dǎo)出了跑道縱斷面上各點(diǎn)的高程，然后比較跑道縱斷面高程和相應(yīng)段的視線高程之間的大小，根據(jù)大小判斷跑道視距是否滿足要求。
1跑道縱斷面高程分析
1. 1求各坡段的方程
在進(jìn)行跑道縱斷面設(shè)計(jì)中，通常先設(shè)計(jì)出每一段的坡度和坡長(zhǎng)，即坡度和坡長(zhǎng)已知。設(shè)第一坡段的坡長(zhǎng)和坡度分別為poi和pdl(升坡為正，降坡為負(fù))，……第n坡段的坡長(zhǎng)和坡度分別為per和pdn。
1.2求連接各坡段的豎曲線方程
要想求得連接各坡段的豎曲線方程，必先求出豎曲線的圓心坐標(biāo)，設(shè)連接第n-1段跑道和n段坡段的豎曲線半徑為Rn,圓心坐標(biāo)為(Onxr、On)。
2視線高程分析
通過(guò)前面跑道縱斷面高程分析，然后建立一系列方程可以求出跑道縱斷面上各點(diǎn)的高程。 根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(MH5001-2013) 6. 1. 6. 2條規(guī)定，當(dāng)跑道縱向變坡不能避免時(shí)，應(yīng)具有下列無(wú)障礙視線:
-飛行區(qū)指標(biāo)II為C. D. E. F的跑道，在高于跑道3m的任何一點(diǎn)能通視至少半條跑道長(zhǎng)度內(nèi)的高于跑道3m的任何其他點(diǎn);
-飛行區(qū)指標(biāo)II為B的跑道，在高于跑道2m的任何一點(diǎn)能通視至少半條跑道長(zhǎng)度內(nèi)的高于跑道2m的任何其他點(diǎn);
-飛行區(qū)指標(biāo)II為A的跑道，在高于跑道1. 5m的任何一點(diǎn)能通視至少半條跑道長(zhǎng)度內(nèi)的高于跑道1. 5m的任何其他點(diǎn)。
3視線高程和跑道縱斷面高程的比較
在已知跑道縱斷面高程和相應(yīng)需要檢查段視線高程的基礎(chǔ)上，通過(guò)比較兩者相應(yīng)點(diǎn)的高程，如果視線高程高于跑道縱斷面高程則視距檢查符合要求，反之則視距檢查不符合要求。
4程序設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)上述分析過(guò)程的整理，采用VS2010編程設(shè)計(jì)，完整的實(shí)現(xiàn)了跑道視距檢查問(wèn)題。
5結(jié)語(yǔ)
通過(guò)對(duì)跑道縱斷面高程和相應(yīng)段視線高程逐一比較，能準(zhǔn)確的判斷跑道視距是否滿足規(guī)范要求，為跑道縱斷面的科學(xué)設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。
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