關(guān)于京津冀協(xié)同發(fā)展下航運金融服務體系發(fā)展的對策思考的論文
2011年5月《關(guān)于天津北方國際航運中心核心功能區(qū)建設方案》獲批，北方國際航運中心成為國務院對天津濱海新區(qū)的功能定位。因而，濱海新區(qū)作為國家綜合改革試驗區(qū)及我國北方經(jīng)濟中心也正著新一輪跨越式發(fā)展的重大機遇。2014年10月交通運輸部副部長何建中在《全而實施海運強國戰(zhàn)略，努力建設現(xiàn)代海運體系》的工作報告中指出，加強天津、大連、廈門、武漢、重慶航運中心建設，提升服務品質(zhì)和服務水平，完善組合區(qū)域港口發(fā)展協(xié)調(diào)機制，探索國際航運發(fā)展綜合實驗區(qū)試驗示范政策。天津港在這樣的利好政策下建設航運中心，應抓住歷史的機遇，秉承資源優(yōu)勢.在航運金融藍海中強化國際航運中心地位，更好發(fā)揮京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展中重要的門戶作用。
一、濱海新區(qū)航運金融與航運金融服務體系
航運金融是基于“航運資源資本化、航運資產(chǎn)資本化、航運未來價值資本化”的機制，以航運業(yè)為平臺，金融業(yè)為媒介，推進融資、投資、金融服務等一系列經(jīng)濟活動，解決航運資金融通、航運資源整合上的不足，在航運業(yè)與金融業(yè)的產(chǎn)業(yè)互動中創(chuàng)造新的價值。天津濱海新區(qū)在建設國際航運中心的過程中，航運金融是強化國際航運中心地位的重要動力，也是推動津冀沿海產(chǎn)業(yè)帶資源整合和京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要動力。
航運金融服務體系是基于產(chǎn)業(yè)集聚原理。航運類相關(guān)服務企業(yè)通過區(qū)域集聚整合航運資源，延展航運金融產(chǎn)業(yè)鏈條。其中包括為航運中的船舶制造、水土運輸和港口建設搭建金融平臺，形成一體化、專業(yè)化、全流程的航運金融產(chǎn)業(yè)服務鏈。這一產(chǎn)業(yè)鏈涉及:開展主營業(yè)務的商業(yè)銀行、保險、證券、基金、租賃、擔保、期貨和財務公司等非銀行金融機構(gòu)，以及開展輔助業(yè)務的船舶登記、信用服務和政府部門等。
二、國內(nèi)外航運金融發(fā)展的經(jīng)驗借鑒
目前，天津航運金融建設處于起步階段.同世界國際航運金融中心城市相比存在較大差距，因此，借鑒其他國際航運中心的發(fā)展經(jīng)驗對推動天津航運金融服務體系的快速發(fā)展具有重要意義。
三、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略條件下航運金融服務體系發(fā)展的對策思考
(一)濱海新區(qū)加快建設航運金融服務體系的路徑分析
在京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略背景下，天津應承擔起國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際貿(mào)易、航運融資、航運交易、航運租賃等功能，把天津東疆保稅港區(qū)建設成為各類航運要素聚集、服務輻射效應顯著、參與全球資源配置的北方國際航運中心和國際物流中心，綜合功能完善的國際航運金融服務體系。利用天津港自身優(yōu)勢，促成航運板塊與金融板塊的對接，實現(xiàn)京津冀區(qū)域整體利益最大化。
首先，航運金融服務體系是實現(xiàn)國際航運金融中心的內(nèi)生動力�，F(xiàn)代化的航運金融服務體系為國際航運金融相關(guān)經(jīng)濟活動提供貸款、投資、保險等金融服務。國際航運金融中心的形成無論從硬件、軟件的角度都離不開金融業(yè)的支持。如上海、倫敦等世界著名航運中心表明發(fā)達的航運金融服務體系是實現(xiàn)國際航運金融中心的強勁助推力。 其次，加快建設航運金融服務體系可以促進腹地區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。目前，天津港能夠服務輻射包括京津冀及中西部地區(qū)的14個省、市、自治區(qū)，占全國而積的52%，有較強的輻射力和影響力。京津冀協(xié)同推進航運金融業(yè)是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要組成部分。在京津冀協(xié)同發(fā)展的國家戰(zhàn)略背景下以及在濱海新區(qū)試行金融創(chuàng)新的有利政策下，加快推進航運金融服務體系建設，使得天津港腹地經(jīng)濟更具發(fā)展?jié)摿Α?最后，現(xiàn)代化的航運金融服務體系加速驅(qū)動京津冀協(xié)同發(fā)展進程。金融業(yè)控制經(jīng)濟命脈，金融業(yè)作為高端服務業(yè)是實體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的血脈，實體產(chǎn)業(yè)借助金融資本加快產(chǎn)業(yè)升級。京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展進程的關(guān)鍵是做好區(qū)域協(xié)調(diào)，分工、合作，在區(qū)域協(xié)調(diào)中利用天津港比較優(yōu)勢，融合航運業(yè)與金融業(yè)，使天津航運金融業(yè)務為實體經(jīng)濟服務，促進京津冀區(qū)域整體利益最大化。
(二)濱海新區(qū)加快建設航運金融服務體系的對策
在外部環(huán)境建設上。首先，建立由相關(guān)政府部門、金融管理部門、金融機構(gòu)以及有關(guān)航運企業(yè)組成聯(lián)合工作機制，定期交流信息，研究航運和金融業(yè)兩大板塊的對接任務，融合航運業(yè)與金融業(yè)，協(xié)調(diào)推進航運金融業(yè)務發(fā)展。其次，加大政策扶持力度，給予航運機構(gòu)更多稅收優(yōu)惠政策，惠及更多企業(yè)和航運金融業(yè)務。完善對航運企業(yè)外匯收付匯的管理，提升航運企業(yè)金管理效率，減少管理成本。再次，培養(yǎng)航運人才，加強航運人才儲備。天津應制定和落實引進人才、留住人才和調(diào)動人才積極性的政策措施，建立健全有效的航運人才培養(yǎng)機制，營造有利于航運金融人才脫穎而出的環(huán)境。辦學方而，加大對相關(guān)海事院校培養(yǎng)航運人才的力度，注重培養(yǎng)結(jié)合金融、保險、法律的復合型人才，鼓勵航運金融人員特別是留學回國人員到天津，為其提供良好的工作和生活條件。
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