實用的測繪年終個人工作總結(jié)3篇
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性結(jié)論的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。我們該怎么去寫總結(jié)呢？下面是小編收集整理的測繪年終個人工作總結(jié)3篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
測繪年終個人工作總結(jié) 篇1
時間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間到公司四年了。這是我人生中彌足珍貴的一段經(jīng)歷。在這段時間里各級領(lǐng)導(dǎo)在工作上給予了我極大的幫助，在生活上給予了我極大的關(guān)心，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們“海納百川”的胸襟，感受到了測繪人“能吃苦，肯奮斗”的豪氣。在肅然起敬的同時，也為我有機會測繪一份子而自豪。
在這一年的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將這段時間我的實習(xí)工作總結(jié)如下：
愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。在這一年的時間里，我能遵守公司的各項規(guī)章制度，兢兢業(yè)業(yè)做好本職業(yè)工作，用滿腔熱情積極、認真地完成好每一項任務(wù)，認真履行崗位職責(zé)，平時生活中團結(jié)同事、不斷提升自己的團隊合作精神。測量對于我來說是我的工作，更是我的興趣，祖國的建設(shè)需要我們付出自己的青春，我想我能做到，做一件事情如果沒有了興趣，那完全是為了完成任務(wù)而完成任務(wù)，自己在工作中又能收獲什么呢，有了興趣愛好，再加上健全的規(guī)章制度，我相信我會在自己的崗位上實現(xiàn)自己的理想。對于個人來說，做好自己的本職工作，才是對單位負責(zé)，對單位培養(yǎng)的回報！
在這一年時間的工作中，我總結(jié)了自己的`不足，人無完人，金無足赤，有缺點不足并不可怕，重要的是能克服困難、迎難而上。首先、工作經(jīng)驗不足，對工作的理解比較片面；其次、工作不踏實，對工作缺乏系統(tǒng)的認識；最后、缺少專業(yè)知識的積累和專業(yè)技能的培養(yǎng)。雖然有這些的不足，但是我并不氣餒，經(jīng)驗的
測繪年終個人工作總結(jié) 篇2
三維測繪院在局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各科室的積極配合下，三維測繪院根據(jù)年初制定的工作計劃，本著提高業(yè)務(wù)能力、提高服務(wù)能力、提高企業(yè)效益為基本目標，克服各種困難基本完成20xx年的工作任務(wù)。
一、 20xx年主要工作
1、繼續(xù)保持不怕苦不怕累的工作作風(fēng)。20xx年在測繪院全體工作人員的'共同努力下，犧牲節(jié)假日，加班加點共出工600余次，測繪面積6005018.6平方米。測繪費收取較去年同期也有了較大提高。
2、提高服務(wù)能力和服務(wù)意識。隨著建設(shè)單位對測繪服務(wù)的要求越來越高，測繪院對放驗線項目承諾是當天項目當天完成；對一般測繪項目承諾是3天內(nèi)出測繪成果；對大面積地形圖測繪視具體情況而定。
3、努力拓寬業(yè)務(wù)范圍，增加單位收入。上半年我們著手開展了建筑垃圾方量計算、土石方測繪等業(yè)務(wù)，承攬了臨海新城和老城指揮部的建筑垃圾計算業(yè)務(wù)。承攬了東部水系和尚城府邸等單位的土石方測繪業(yè)務(wù)。受到以上單位一致好評。
4、開拓規(guī)劃審批以外的測繪市場。為測繪院以后走上外部市場探索路子。在保證日常工作的前提下，我們承攬了澇坡鎮(zhèn)老
年公寓地塊、街頭廣場地塊以及力源熱電貯灰場等測繪工作，既能鍛煉隊伍，又增加單位收入，還能為以后承攬外部市場測繪工作奠定了基礎(chǔ)。
5、建設(shè)學(xué)習(xí)型單位。
測繪年終個人工作總結(jié) 篇3
我于20xx年03月01日入職本公司工作，轉(zhuǎn)眼間，20xx年就快結(jié)束，回首20xx年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同施測的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的20xx年就伴隨著新年伊始即將臨近。本人自20xx年分配到滬杭城際客運專線嘉興項目部，20xx年03月至今一直在嘉興項目部從事工程測量技術(shù)方面的工作，在這里我簡要總結(jié)這一年中的工作情況。
一、項目基本情況
滬杭城際鐵路是長江三角洲地區(qū)城際客運鐵路規(guī)劃線網(wǎng)的主骨架，是城際線網(wǎng)寧-滬-杭-甬“Z”型主軸的重要組成部分。這是我國繼滬寧城際高鐵后，采用完全自主知識產(chǎn)權(quán)建成的又一條城際高鐵。滬杭高鐵全長202公里，設(shè)計時速350公里，規(guī)劃年輸送旅客量為單向8000萬人次，20xx年2月26日開工建設(shè)。
滬杭客運專線都是新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，鐵道部更新出版了大量新標準、規(guī)范和技術(shù)指南，這就要我們技術(shù)人員盡快更新技術(shù)知識，掌握技術(shù)要點，是我參加技術(shù)工作以來的新的機會與平臺。
按照《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[20xx]189號）和《關(guān)于進一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的'通知》（鐵建設(shè)[20xx]20號）文件的要求，根據(jù)分級布網(wǎng)、逐級控制的原則，在已建立的CP0、CPⅠ、CPⅡ平面控制網(wǎng)和二等水準高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立起滬杭城際鐵路運營期變形監(jiān)測控制網(wǎng)，滬杭城際鐵路交通正線全長202km。其中金山北至桐鄉(xiāng)（不含）段正線（K55+000～K105+800）,有我滬杭項目部負責(zé)運營期控制網(wǎng)的復(fù)測和沉降變形監(jiān)測等工作。
二、工作內(nèi)容和技術(shù)方案
滬杭城際鐵路平面控制網(wǎng)分三級布設(shè)，包括基礎(chǔ)框架基準網(wǎng)（CP0）、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）、線路控制網(wǎng)（CPⅡ）。
基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPⅠ每4km布設(shè)一對點，按B級GPS網(wǎng)觀測精度進行施測，線路控制網(wǎng)CPⅡ在CPⅠ控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上每800～1000m布設(shè)一個點，按C級GPS網(wǎng)觀測精度進行施測，
滬杭城際鐵路高程控制網(wǎng)含有深埋水準點、線路水準點兩種類型的水準點。線路水準點每2km布設(shè)一個，按二等水準測量精度進行施測。
執(zhí)行的標準及規(guī)范：
�。�1）《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[20xx]189號）；
�。�2）《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[20xx]158號）；
�。�3）《精密工程測量規(guī)范》（GB/T15314-1994）；
�。�4）《工程測量規(guī)范》（GB50026-20xx）；
（5）《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T 12897-20xx）；
�。�6）《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》（TB10054-97）；
�。�7）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T18314-20xx）；
�。�8）《關(guān)于進一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè)[20xx]20號）。
三、生產(chǎn)，生活情況
1、外業(yè)
20xx年，我部已完成了滬杭運營期變形監(jiān)測平面控制系統(tǒng)及高程控制系統(tǒng)的建立，并在工程推進過程中進行了三次復(fù)測，及時發(fā)
現(xiàn)作業(yè)過程中控制點的變化并更新數(shù)據(jù)；完成了作業(yè)過程中各種困難的線下及線上的工作，主要涉及到的有線下沉降跨河水準，CPIII平面測量，CPIII高程和軌道基點高程的燈光補償問題等。外業(yè)施測堅持高標準、高效率、高目標，堅持測量復(fù)核制度以及時發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場解決問題，從而以避免內(nèi)業(yè)修改的重復(fù)勞動。
2、內(nèi)業(yè)
在不耽誤測區(qū)施測生產(chǎn)的前提下，及時上報內(nèi)業(yè)資料，并與外業(yè)結(jié)合解決遇到的問題。全年完成了包括控制系統(tǒng)建立資料、重點路基監(jiān)測資料、重點跨河水準資料、更新水準點數(shù)據(jù)資料、一二次沉降觀測對比資料、儀器檢驗和儀器清單歸檔等在內(nèi)的數(shù)據(jù)資料歸檔工作。
3、堅持測量復(fù)核制度
測量是工程的眼睛，測量的準確、正確與否直接決定了工程的準確性與正確性。為了確保測量成果的準確性和正確性，必須堅持測量復(fù)核制度。舉例說明，在同一人測得的數(shù)據(jù)來說沉降的數(shù)據(jù)中要輸入點號，同一人測的數(shù)據(jù)可能難看出數(shù)據(jù)的錯誤之處，那么就要有不同的人來復(fù)核這組數(shù)據(jù)的正確性，其中ISO標準中就有這樣的規(guī)范。
4、不總能準確預(yù)見第二天的工作任務(wù)，從而不能恰當安排時間，使效率達到最大�？陀^方面，施測現(xiàn)場的不可預(yù)見因素較多，影響判斷準確性。主觀上主要有兩個方面的原因：一是我部測量人員工作經(jīng)歷短，經(jīng)驗不足；二是現(xiàn)場施測人員對第二天的測量任務(wù)需求不能及時與負責(zé)人及時交流、準確提供現(xiàn)場情況以利于第二天的工作布置。今后需要我們在工作中繼續(xù)保持對自身能力培養(yǎng)和鍛煉，積累經(jīng)驗，
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