軌道綜合行車技能實(shí)訓(xùn)報(bào)告
我們眼下的社會(huì)，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，其在寫作上具有一定的竅門。那么一般報(bào)告是怎么寫的呢？下面是小編精心整理的軌道綜合行車技能實(shí)訓(xùn)報(bào)告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
軌道綜合行車技能實(shí)訓(xùn)報(bào)告1
隨著社會(huì)的快速發(fā)展、畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)的嚴(yán)峻，即將畢業(yè)的我們，為了能更盡快地融入社會(huì)，同時(shí)為自己的事業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在畢業(yè)前進(jìn)行實(shí)訓(xùn)顯得尤為重要。從20xx年1月5日至20xx年4月15日，我在貴州省平壩縣新峰機(jī)電設(shè)備有限公司實(shí)訓(xùn)。從找工作到找到工作到工作的過(guò)程中發(fā)生的點(diǎn)滴給我留下了深刻的印象，讓我學(xué)到了許多有關(guān)電氣的知識(shí)，有關(guān)電氣的實(shí)踐和電氣安裝的工藝，體會(huì)到與人交往和與人合作的藝術(shù)。這次經(jīng)歷是我職業(yè)和事業(yè)的開(kāi)端，也是我人生的一筆寶貴的財(cái)富。
一、實(shí)訓(xùn)目的
畢業(yè)實(shí)訓(xùn)是我們大學(xué)期間的最后一門課程。在實(shí)訓(xùn)期間培養(yǎng)各方面的能力。
1、培養(yǎng)吃苦耐勞精神，鍛煉承受挫折的心理素質(zhì)，以利于良好職業(yè)道德的養(yǎng)成；
2、增加對(duì)社會(huì)的全面了解，豐富社會(huì)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提高學(xué)生綜合素質(zhì)；
3、通過(guò)和企業(yè)接觸與社會(huì)的交流，改變就業(yè)觀念。
4、培養(yǎng)綜合運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，培養(yǎng)實(shí)事求是，嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)工作態(tài)度；
5、強(qiáng)化動(dòng)手能力，提高專業(yè)基本技能，掌握相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識(shí)。
二、實(shí)訓(xùn)時(shí)間
20xx年1月5日至20xx年4月15日
三、實(shí)訓(xùn)單位介紹
珠海新峰機(jī)電設(shè)備有限公司，是中航工業(yè)貴州新藝機(jī)械廠的全資子公司，是珠海新峰工貿(mào)公司20xx年改制后，與貴陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)研究院合資成立，專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)鋁電解設(shè)備的有限責(zé)任公司。
20xx年公司又在貴州注冊(cè)成立了貴州省平壩縣新峰機(jī)電設(shè)備有限公司，現(xiàn)已正式更名為貴州新峰輸送設(shè)備有限公司。我公司的生產(chǎn)基地在貴州省平壩縣夏云鎮(zhèn)高新工業(yè)園區(qū)內(nèi)，該園區(qū)位于貴黃高速公路旁，距離貴陽(yáng)市區(qū)50公里，交通十分便利。公司占地面積20000多平方米，其中建筑面積11000平方米，注冊(cè)資本1500萬(wàn)元。專業(yè)技職人員和技術(shù)熟練工人共180余人。工藝裝備配套齊全，擁有先進(jìn)的專用、通用、生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備共200多臺(tái)套。公司每年可生產(chǎn)定容下料器、打殼器各1萬(wàn)余臺(tái)，4個(gè)50萬(wàn)噸電解鋁廠的氧化鋁儲(chǔ)運(yùn)和輸送系統(tǒng)成套設(shè)備，以及與氧化鋁儲(chǔ)運(yùn)和輸送系統(tǒng)相配套的鋼結(jié)構(gòu)。
在1990年，我公司與貴陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)研究院及貴州鋁廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)研制的鋁電解槽上設(shè)備定容下料器獲得成功，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了定容下料器的小加料量、高加料精度這一目標(biāo)，滿足了現(xiàn)代鋁電解工藝的技術(shù)要求，達(dá)到世界先進(jìn)水平，從而推動(dòng)了我國(guó)鋁工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展。我公司是國(guó)內(nèi)唯一榮獲科學(xué)技術(shù)成果鑒定證書及中國(guó)有色金屬工業(yè)總公司部級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的鋁電解設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，也是唯一一家能在國(guó)家工商行政管理局登記注冊(cè)定容下料器的企業(yè)。
20xx年初，公司開(kāi)始打入電氣，我在公司主要從事電氣安裝、調(diào)試、維護(hù)檢修等有關(guān)電氣方面的工作。
四、實(shí)訓(xùn)崗位介紹
電氣技術(shù)員
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家及主管部門的質(zhì)量管理法律、法規(guī)、條例和公司技術(shù)管理規(guī)章制度；
2、了解和掌握電氣原理圖和電氣施工圖；
3、掌握電氣設(shè)備就位、連接的基本工藝，掌握電纜敷設(shè)、剝頭、穿管、進(jìn)設(shè)備的基本技能；
4、掌握電機(jī)調(diào)試的基本技能；
5、配合質(zhì)檢員做好質(zhì)量檢查評(píng)定總結(jié)工作；
6、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍，實(shí)事求是；
7、協(xié)助上級(jí)主管部門和公司的動(dòng)態(tài)管理檢查，完成項(xiàng)目經(jīng)理及公司指定的其他技術(shù)任務(wù)。
五、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
工程概況
氧化鋁的儲(chǔ)運(yùn)、供配料輸送采用了貴陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，系統(tǒng)是將原料庫(kù)的氧化鋁通過(guò)溜槽、氣墊式皮帶機(jī)、控制系統(tǒng)和輸送收塵組成，其特點(diǎn)是設(shè)備配置簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，維護(hù)工作量小、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。
風(fēng)動(dòng)溜槽由料室、沸騰板、氣室組成，其特點(diǎn)是密封輸送、使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，物料磨損小，動(dòng)力只是依靠幾臺(tái)高壓風(fēng)機(jī)。
氣墊式皮帶機(jī)將上部易損耗的托輥改成氣墊式的，使皮帶機(jī)的`皮帶在氣膜上運(yùn)動(dòng)，減少了托輥的消耗，同時(shí)由于是在氣膜上運(yùn)動(dòng)，大大延長(zhǎng)了皮帶的使用壽命。
云南涌鑫鋁廠的氧化鋁輸送面廣、量大，氧化鋁從庫(kù)房到廠房的貯倉(cāng)采用了溜槽與氣墊式皮帶機(jī)相結(jié)合的輸送方式，其設(shè)備種類多，線路長(zhǎng)，標(biāo)高從幾米到幾十米，所以安裝工作量大、高空作業(yè)多，工期緊，施工的安全顯得尤為重要，而且很多的安裝條件受其他因素影響大。以下只寫我所從事的電氣方面。
電氣部分包括主輔原料及轉(zhuǎn)運(yùn)/氧化鋁儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的電器柜就位連接、電纜敷設(shè)、電纜進(jìn)設(shè)備、電機(jī)調(diào)試；電解煙氣凈化/氧化鋁供配料/破碎電解質(zhì)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的電器柜就位連接、電纜敷設(shè)、電纜進(jìn)設(shè)備、電機(jī)調(diào)試、儀表安裝與調(diào)試。
1、主輔原料及轉(zhuǎn)運(yùn)/氧化鋁儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)
1、1低壓室電氣設(shè)備按圖紙就位連接
2、電解煙氣凈化/氧化鋁供配料/破碎電解質(zhì)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)
2、1云南涌鑫氧化鋁輸送系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)試車方案
由于行業(yè)的特殊性，電解槽通電后將形成較大的磁場(chǎng)，不利于焊接等操作，因此必須在通電前對(duì)氧化鋁輸送系統(tǒng)進(jìn)行試車檢查，以便排除漏料、漏氣現(xiàn)象，保證電解槽順利通電生產(chǎn)。
一、參加試車單位：
1、貴州鋁鎂研究設(shè)計(jì)院
2、振興公司涌鑫項(xiàng)目部
3、涌鑫項(xiàng)目部
4、其他有關(guān)單位
二、試車前必備條件：
1、必須具備可達(dá)0、6MPa的壓縮空氣氣流；
2、各控制點(diǎn)電氣具備啟動(dòng)條件；
軌道綜合行車技能實(shí)訓(xùn)報(bào)告2
在和宇通結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì)盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的宇通人而努力！感謝感謝我的指導(dǎo)老師黃華，他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年7月6日-7月10日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):
汽車底盤部件有限公司(萬(wàn)向錢潮·桂林)；
新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司；
實(shí)習(xí)目的：
隨著科技的越來(lái)越發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，作為一個(gè)汽車人，我們不僅僅要對(duì)汽車的各種相關(guān)知識(shí)要過(guò)關(guān)，同時(shí)，我們也要對(duì)汽車的各個(gè)零件有大概的認(rèn)識(shí)。通過(guò)去汽車廠和4S店的參觀，可以讓我們對(duì)于汽車這個(gè)行業(yè)有更加深入的了解，并把實(shí)際與課本聯(lián)系起來(lái)，對(duì)于我們自己的'能力，有大大的提升。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
我們有幸參觀了萬(wàn)向錢潮底盤有限公司和新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司，通過(guò)觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機(jī)加工工藝、模具的制造工藝，使我對(duì)汽車底盤的制造工藝及過(guò)程和裝配過(guò)程有了初步的感性認(rèn)識(shí)；通過(guò)到鍛造廠現(xiàn)場(chǎng)參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進(jìn)的鍛造技術(shù)和設(shè)備，如電液錘、熱鐓機(jī)，擺輾機(jī)，楔橫軋，輾環(huán)機(jī)等。通過(guò)參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識(shí)，同時(shí)系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過(guò)程。在新領(lǐng)跑汽車維修公司，我們看到了整個(gè)汽車售后的維修，包括從接待到保養(yǎng)，一條龍服務(wù)。通過(guò)參觀比較，我們才認(rèn)識(shí)到自己在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)是多么的少，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到自己的不足。我希望能通過(guò)自己的努力，去改變這些。
知識(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事物是運(yùn)動(dòng)、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì)貫通，不斷的豐富自己的知識(shí)，我也真正相信，只有通過(guò)實(shí)踐的知識(shí)，才是我們自己的知識(shí)。雖然參觀時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。
實(shí)習(xí)總結(jié):
在整個(gè)參觀過(guò)程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳉夥铡⒁唤z不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認(rèn)真的工作作風(fēng)。不可否認(rèn)，我們大家都應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。
這次參觀，由于汽車底盤生產(chǎn)線的自身的限制和危險(xiǎn)性，我們只能通過(guò)遠(yuǎn)距離的參觀，不能進(jìn)一步向技術(shù)工人請(qǐng)教和學(xué)習(xí)而感到遺憾，總的來(lái)說(shuō)，這次活動(dòng)十分圓滿。
軌道綜合行車技能實(shí)訓(xùn)報(bào)告3
一、實(shí)訓(xùn)目的
1、掌握氣缸壓力的檢測(cè)方法
2、掌握氣缸漏氣量的檢測(cè)方法。
3、學(xué)習(xí)氣缸壓力表的使用方法。
4、學(xué)會(huì)分析氣缸壓力低的原因。
二、設(shè)備和實(shí)驗(yàn)用具
1、捷達(dá)轎車一臺(tái)
2、氣缸壓力表一套
3、常用拆裝工具一套
三、成績(jī)?cè)u(píng)定與考核辦法
優(yōu)：資料內(nèi)容充實(shí)，所闡述的知識(shí)無(wú)原理性錯(cuò)誤，句子邏輯正確，書寫規(guī)范。良：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識(shí)無(wú)原理性錯(cuò)誤，句子邏輯正確，書寫較規(guī)范。中：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識(shí)無(wú)原理性錯(cuò)誤，句子邏輯基本正確，書寫較規(guī)范。及格：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識(shí)系統(tǒng)完整，句子邏輯基本正確，書寫基本規(guī)范。不及格：資料內(nèi)容不全，所闡述的知識(shí)不完整且有錯(cuò)誤，句子邏輯錯(cuò)誤較多，書寫不規(guī)范。
四、實(shí)訓(xùn)步驟
氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積碳，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù)。
在不解體的條件下，檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓等。在就車檢測(cè)時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣缸密封性的好壞。
氣缸壓縮壓力的檢測(cè)
檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測(cè)方法有，用氣缸壓力表檢測(cè)和用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。
1、用氣缸壓力表檢測(cè)
氣缸壓力表如圖2-3所示。由于用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力（以下簡(jiǎn)稱氣缸壓力）具有價(jià)格低廉、儀表輕巧、實(shí)用性強(qiáng)和檢測(cè)方便等優(yōu)點(diǎn)，因而在汽車維修企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛。
圖2-3氣缸壓力表
�。�1）檢測(cè)方法
發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75℃以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。
就車檢測(cè)柴油機(jī)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)使用螺紋接頭的氣缸壓力表。如果該機(jī)要求在較高轉(zhuǎn)速下測(cè)量，此種情況除受檢氣缸外，其余氣缸均應(yīng)工作。其它檢測(cè)條件和檢測(cè)方法同于汽油機(jī)。
�。�2）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)
氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由制造廠提供。根據(jù)GB/T15746、2-95《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)·發(fā)動(dòng)機(jī)大修》附錄B的規(guī)定：大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過(guò)8％，柴油機(jī)不超過(guò)10％。
常見(jiàn)幾種車型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值如表2-1所示。
表2-1常見(jiàn)幾種車型氣缸壓縮壓力值
測(cè)得結(jié)果如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可能是由于燃燒室積碳過(guò)多、氣缸襯墊過(guò)薄或缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過(guò)甚造成。測(cè)得結(jié)果如低于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油，然后用氣缸壓力表重測(cè)氣缸壓力并記錄。
①如果第二次測(cè)出的壓力比第一次高，說(shuō)明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。
②如果第二次測(cè)出的壓力與第一次相近，說(shuō)明進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封。
③如果兩次檢測(cè)某相鄰兩缸壓力均較低，說(shuō)明該兩缸相鄰處的.氣缸襯墊燒損竄氣。
2、用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)
(1)用壓力傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)
用這種測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，須先拆下被測(cè)缸的火花塞，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s，由傳感器取出氣缸的壓力信號(hào)，經(jīng)放大后送入A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，再送入顯示裝置即可獲得氣缸壓力。
(2)用起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)
通過(guò)測(cè)起動(dòng)電源——蓄電池的電壓降，也可獲得氣缸壓力。這是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)工作時(shí)，蓄電池端電壓的變化取決于起動(dòng)機(jī)電流的變化。當(dāng)起動(dòng)電流增大時(shí)，蓄電池端電壓降低，即起動(dòng)電流與電壓降成正比。起動(dòng)電流與氣缸壓力成正比，因此起動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓降與氣缸壓力也成正比，所以通過(guò)測(cè)蓄電池電壓降可以獲得氣缸壓力。用該測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，無(wú)需拆下火花塞。
�。�4）用電感放電式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)
這是一種通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)火二次電感放電電壓來(lái)確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機(jī)。汽油機(jī)工作中，隨著斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電。火花放電電壓也稱為火花線，它屬于點(diǎn)火系電容放電后的電感放電部分。電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此各缸火花放電電壓可作為檢測(cè)各缸壓力的信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)變換處理后即可顯示氣缸壓力。
使用以上幾種測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)著火工作。汽油機(jī)可拔下分電器中央高壓線并搭鐵或按測(cè)試儀要求處理，柴油機(jī)可旋松噴油器高壓油管接頭斷油，即可達(dá)到目的。
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