土木工程實習(xí)報告

時間：2025-10-26 10:02:03 報告

關(guān)于土木工程實習(xí)報告范文集合

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關(guān)于土木工程實習(xí)報告范文集合1

　　前言

　　一、實習(xí)目的

　　1．在獲得基本知識和基本技能的基礎(chǔ)上，進行一次較全面、系統(tǒng)的訓(xùn)練，以鞏固課堂所學(xué)知識及提高操作技能。只有通過實訓(xùn)，才能掌握儀器操作的基本技能和測量作業(yè)的方法，為從事建筑工程建設(shè)打下一定的基礎(chǔ)。

　　2．培養(yǎng)學(xué)生獨立工作和解決實際問題的能力。

　　3．培養(yǎng)嚴(yán)肅認(rèn)真、實事求是、一絲不茍的實踐科學(xué)態(tài)度。

　　4．培養(yǎng)吃苦耐勞、愛護儀器用具、相互協(xié)作的職業(yè)道德。

　　二、實習(xí)任務(wù)

　　1．控制點高程測量

　　2．導(dǎo)線長度測量

　　3．水平角度測量

　　4．閉合導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計算

　　5．測繪地形圖

　　三、實習(xí)地點：

　　xx大學(xué)臨沂校區(qū)4號教學(xué)樓以及辦公樓

　　四、實習(xí)時間：

　　20xx.6.20—20xx.6.26

　　五、實習(xí)過程

　　1．外業(yè)測量：

　�。�1）測量控制點高程；

　�。�2）測量控制點間距離；

　�。�3）測量閉合導(dǎo)線內(nèi)角。

　　2．內(nèi)業(yè)計算：

　�。�1）計算控制點間高差，推算各點間高程；

　　（2）計算個控制點間距離及相對誤差；

　　（3）計算個內(nèi)角閉合差及內(nèi)角；

　�。�4）根據(jù)以上計算數(shù)據(jù)推算個點坐標(biāo)。

　　3．測繪地形圖：

　　（1）將坐標(biāo)范圍內(nèi)的控制點標(biāo)定到圖紙上；

　�。�2）根據(jù)控制點周圍的地物地貌測量某些點的高程，再標(biāo)在圖紙上。

　　實習(xí)內(nèi)容

　　1、測量次序

　　首先我們進行的是各控制點的高程控制測量，隨后再進行閉合導(dǎo)線水平角的測量和各控制點的距離測量，完成這些控制測量以后，然后再進行碎部測量，最后把測量數(shù)據(jù)描繪在圖紙上，完成實習(xí)。

　　2、高差測量的方法

　　（1）水準(zhǔn)儀架在兩個控制點的中間，距離兩點大致相等。在前后兩點各立水準(zhǔn)尺一把。

　　（2）望遠(yuǎn)鏡對準(zhǔn)水準(zhǔn)尺并推動，再將水準(zhǔn)儀調(diào)平，調(diào)節(jié)三個腳螺旋，使得圓水準(zhǔn)器氣泡居中，然后微調(diào)傾螺旋，從左邊的窗口看到水準(zhǔn)管的氣泡閉合。

　�。�3）調(diào)水平微動螺旋，使得十子絲在水準(zhǔn)尺上測得后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來。

　�。�4）三腳架架腿抬高或降低，重新測量后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來，測得高差不得超過5mm，否則重測。

　　3、角度測量的方法

　�。�1）經(jīng)緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調(diào)節(jié)圓水準(zhǔn)氣泡居中，然后調(diào)節(jié)腳螺旋使得水準(zhǔn)管氣泡也居中。通過對中器觀察是否對中，否則反復(fù)調(diào)平。

　　（2）望遠(yuǎn)鏡調(diào)成盤左，對準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動，調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋，使得十字絲瞄準(zhǔn)目標(biāo)，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數(shù)。順時針轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，對準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動，讀出右面的讀數(shù)，記錄讀數(shù)。

　　（3）望遠(yuǎn)鏡調(diào)成盤右，對準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋，是的十字絲瞄準(zhǔn)目標(biāo)，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數(shù)。逆時針轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，對準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動，讀出左邊的讀數(shù)，記錄讀數(shù)。

　�。�4）兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。

　　4、距離測量的方法

　�。�1）用前面的方法將經(jīng)緯儀對中整平，再進行定線。

　　（2）然后用鋼尺沿著路線測出導(dǎo)線長度。

　�。�3）往返各測一次，兩次距離的相對誤差不能超過兩千分之一，否則重測。

　　5、測量精度

　　（1）距離往返測量相對誤差不超過1/；

　�。�2）水準(zhǔn)儀高差測量中高差閉合差在容許值±12vn mm或±40L mm范圍內(nèi)；

　�。�3）測內(nèi)角時一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40秒。

　　6、數(shù)據(jù)的'整理與計算

　　7、地形圖的繪制

　　實習(xí)體會

　　土木工程測量是一門實踐性很強的學(xué)科，學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識的同時，更需要通過實踐來加深對所學(xué)內(nèi)容的理解，同樣，學(xué)習(xí)的末期也需要通過實踐來檢測學(xué)生學(xué)習(xí)本課程的成果，鑒于此，學(xué)校特意安排本次為期一周的測量實習(xí)。其實很感謝這次實習(xí)的機會，能夠讓我們實地地進行測量操作，近乎于日后工作中所做的工作，讓自己提前了解工作中的苦與樂。

　　我們組分到的測量地段是學(xué)校4號教學(xué)樓和辦公樓為測量地點，初期認(rèn)為這一地段地物較少，會很簡單，但是實際進行操作的時候問題一個一個地出來，慢慢發(fā)現(xiàn)要做的其實特別復(fù)雜，這讓我更加知道了測量是一門要求很高的學(xué)科，尤其是精度方面，任何工作都沒有想象中的簡單，一切還需虔誠虛心地腳踏實地。遵照測量的原則，我們采取先控制后碎步的程序進行實地測量，一步一個腳印，在控制點測量時每次都等測量結(jié)果計算合格后才進行下一個控制點的測量，因為我們深深地明白，對于測量這樣一項精密的工作來講，控制測量時稍有差錯就有可能造成所有工作重新返工，這勢必要影響實習(xí)的進度，同時消耗更多的人力物力。

　　測量時也出現(xiàn)過實驗儀器一時無法找到的情況，這是我們始料未及的，再找回儀器后我們此后便于儀器寸步不離，這樣保證我們的儀器不至于丟失。還有一次加上經(jīng)緯儀后沒有及時固定，另一不知情的組員提起腳架差點造成經(jīng)緯儀砸下，這一事件讓我們深深明白對儀器一絲不茍保護的重要性。

　　實習(xí)這一周天氣情況一直不是很好，格外的悶熱，還伴隨著火熱的太陽，陣陣吹來，還有幾天直接下起雨來，給我們的測量工作帶來極大的難度，我們明白，實習(xí)就是一系列的發(fā)現(xiàn)問題解決問題，遇到困難與戰(zhàn)勝困難的過程，幸運的是，所有的問題與困難都沒有擋住我們實習(xí)的腳步，靠著全組成員的團結(jié)協(xié)作，我們最終圓滿地完成了本次實習(xí)工作。

　　一次意義非凡的經(jīng)歷，真希望以后學(xué)校能多給學(xué)生安排實習(xí)的機會，讓學(xué)生更好地從實踐中學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識。

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　　一、實習(xí)目的要求

　　實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

　　土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位：

　　實習(xí)的具體要求為：

　　1、了解建筑造型的依據(jù)，結(jié)構(gòu)布置方案的選擇，施工流程及新技術(shù)的應(yīng)用，先進建筑設(shè)備的特點，主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)。

　　2、對施工單位、監(jiān)理單位的工作有一定的了解。

　　3、了解施工中的技術(shù)資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。

　　4、通過生產(chǎn)勞動，生產(chǎn)技術(shù)教育，資料閱讀和研究生產(chǎn)實際問題，理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學(xué)專業(yè)課程。

　　二、實習(xí)時間及安排

　　楊凌區(qū)德馨園住宅樓建筑工地

　　實習(xí)安排：

　　a.房屋構(gòu)造

　　通過去參觀某項在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內(nèi)容

　　1、了解該建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;

　　2、了解該建筑物的地基及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法;

　　3、了解該建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點;

　　4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構(gòu)造，了解樓地面、屋面構(gòu)造及頂蓬構(gòu)造特點;

　　5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構(gòu)造;

　　6、了解建筑物的建筑裝修構(gòu)造。

　　b .建筑材料

　　通過去建筑工地實地參觀，了解以下內(nèi)容：

　　1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的.規(guī)格、標(biāo)號、特性及使用要求;

　　2、了解混凝土、砂漿的配合比、標(biāo)號、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及養(yǎng)護要求;

　　3、了解各種鋼筋加工情況;

　　4、了解有關(guān)裝飾材料的情況。

　　c.建筑施工

　　通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內(nèi)容：

　　1、了解各施工工種的工藝過程，生產(chǎn)特點以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況;

　　2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序;

　　3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求;

　　4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;

　　5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;

　　.8. 9-----.8.13陜西安康市(十堰天水高速安康段)實習(xí)安排：

　　a、.要求到正在建設(shè)的橋梁隧道施工現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場中各生產(chǎn)生活設(shè)施的功用、各生產(chǎn)生活設(shè)施與橋梁隧道位置的關(guān)系及各生產(chǎn)生活設(shè)施現(xiàn)場布置的原則。

　　b、參觀學(xué)習(xí)橋梁隧道結(jié)構(gòu)，要求學(xué)生掌握橋梁隧道各部位的結(jié)構(gòu)形式和功用。

　　c、參觀學(xué)習(xí)橋梁隧道施工各工序，要求學(xué)生掌握施工各工序的施工過程及施工要點。

　　短短一個月的時間可能并不能讓我們從最根本的地方了解到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲，這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當(dāng)中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

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　　實習(xí)是每一個畢業(yè)生必經(jīng)的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，鞏固知識，實習(xí)又是對每一位畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，運用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識來了解會計的工作流程和工作內(nèi)容，加深對會計工作的認(rèn)識，將理論聯(lián)系于實踐，培養(yǎng)實際工作能力和分析解決問題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會做準(zhǔn)備。

　　實習(xí)目的：

　　將學(xué)習(xí)的理論知識運用于實踐當(dāng)中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀，理性的認(rèn)識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。

　　實習(xí)時間：

　　實習(xí)地點：

　　實習(xí)團隊：

　　土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。

　　實習(xí)要求：

　�。�1）實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

　　（2）通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。

　�。�3）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

　�。�4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

　�。�5）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

　　（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

　�。�7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。

　　實習(xí)前記

　　這次實習(xí)從9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時光！

　　這次實習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾位專業(yè)老師的講座；實踐部分主要以工地實習(xí)的形式來進行。

　　聽講座

　　實習(xí)時間：

　　實習(xí)地點：

　　實習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

　　實習(xí)期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。

　　道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。

　　路基既是路線的主體，又是路面的'基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。

　　根據(jù)xx不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。

　　總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

　　褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟和人民生活水平的提高而進一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

　　隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和養(yǎng)護的^|、]應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

　　隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因為它有獨特的優(yōu)點：

　　首先，利用隧道可以實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

　　其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。

　　其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。

　　其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據(jù)地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

　　最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善！

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