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國際空運的基本知識
各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。下面我們一起來了解一下國際空運的基本知識!
空運詢價八要素：
1.品名(是否危險品)
2.重量(涉及收費)、體積(尺寸大小及是否泡貨)3.包裝(是否木箱，有無托盤)
4.目的機場(是否基本點)
5.要求時間(直非或轉(zhuǎn)飛)
6.要求航班(各航班服務(wù)及價格差異)
7.提單類別(主單及分單)
8.所需運輸服務(wù)(報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等)空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG
體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費，當然空運泡貨中有那么一點小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。
空運費結(jié)構(gòu)組成
做空運的人很多，你知道航空公司空運價具體是怎么核算出來的嗎?簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。
空運價組成：
1.Airfreight 運費(航空公司收取)
2.Fuel sur charge 燃油附加費(根據(jù)機場，目的點價格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高 4.8，該價格由機場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)
3.安檢費(香港收1塊/kg 固定費用)
4.機場操作費(香港為HKD283/票，機場負責(zé)運貨上飛機等)
5.終端費用：1.72/kg 當把貨物交給莊家時候，莊家負責(zé)打板等事情，最終交由機場收取)
6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用——物權(quán)憑證。
國際空運的核心參與主體
國際空運流程涉及多個專業(yè)主體協(xié)同運作，每個角色承擔(dān)不同職責(zé)，確保運輸鏈路順暢：
1. 發(fā)貨人（貨主）
貨物的所有者或委托方，需提供真實的貨物信息（如品名、數(shù)量、重量、價值、用途），準備合規(guī)的報關(guān)資料（如商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報關(guān)單、產(chǎn)地證等），并根據(jù)貨物特性選擇合適的空運服務(wù)（如普通貨物運輸、冷鏈運輸、危險品運輸）。
2. 收貨人
貨物的接收方，需在貨物到達目的港后，及時配合清關(guān)（提供必要文件、繳納關(guān)稅等），并憑提貨憑證（如提單）提取貨物；若貨物涉及特殊監(jiān)管（如食品、藥品），還需提前辦理目的國的準入許可（如 FDA 認證、進口許可證）。
3. 國際貨運代理（貨代）
連接貨主與航空公司的核心中介，主要提供三大服務(wù)：
訂艙服務(wù)：根據(jù)貨主需求，向航空公司預(yù)訂艙位（需提前確認航班時間、艙位 availability）；
報關(guān)報檢：代理貨主完成出口報關(guān)（向海關(guān)申報貨物信息）、報檢（如法檢貨物的檢驗檢疫）；
增值服務(wù)：提供貨物包裝、倉儲、貼標（如嘜頭、危險品標簽）、運輸保險等附加服務(wù)，幫助貨主簡化流程、規(guī)避風(fēng)險。
4. 航空公司
負責(zé)實際運輸?shù)妮d體，如中國國際航空（CA）、美國聯(lián)合航空（UA）、德國漢莎航空（LH）等，按航線分為 “直達航班”（無中轉(zhuǎn)，時效快）和 “中轉(zhuǎn)航班”（需經(jīng)樞紐機場轉(zhuǎn)運，成本較低）。航空公司會根據(jù)貨物重量、體積、類型（如普通貨、危險品）收取運費，并出具 “航空運單”（Air Waybill，AWB）作為運輸憑證。
5. 機場貨運站（貨站）
分為出發(fā)地貨站和目的地貨站，主要職能：
出發(fā)地：接收貨代或貨主交付的貨物，進行稱重、安檢、打板（將貨物組裝成航空集裝板 / 箱，便于裝機）；
目的地：接收航空公司運來的貨物，完成拆板、理貨后，通知收貨人或貨代提貨。
6. 海關(guān)與檢驗檢疫機構(gòu)
海關(guān)：負責(zé)監(jiān)管貨物進出口，審核報關(guān)資料、征收關(guān)稅、查驗貨物（防止走私、違規(guī)貨物入境）；
檢驗檢疫機構(gòu)：對涉及安全、衛(wèi)生、環(huán)保的貨物（如食品、動植物產(chǎn)品、醫(yī)療器械）進行檢驗，確保符合進出口國標準（如中國的海關(guān)總署、美國的 FDA、歐盟的 EC）。
國際空運的核心流程（以出口為例）
國際空運流程可分為 “發(fā)貨前準備→出口報關(guān)→機場操作→國際運輸→目的港清關(guān)→提貨” 六大環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)需注意細節(jié)把控：
1. 發(fā)貨前準備（關(guān)鍵：合規(guī)與信息準確）
確認貨物屬性：明確貨物是否為 “普通貨物”（如服裝、電子產(chǎn)品）或 “特殊貨物”（如危險品、冷鏈貨、超大件）—— 特殊貨物需提前準備對應(yīng)證明（如危險品需提供《危險品鑒定報告》，冷鏈貨需確認航班是否有溫控艙）；
準備文件：核心文件包括：
商業(yè)發(fā)票（注明貨物名稱、數(shù)量、單價、總價、貿(mào)易術(shù)語，如 FOB、CIF）；
裝箱單（詳細列明貨物包裝方式、件數(shù)、毛重、凈重、體積）；
報關(guān)單（向海關(guān)申報的官方文件，需如實填寫貨物 HS 編碼、申報要素）；
其他文件（如產(chǎn)地證、許可證、授權(quán)書等，根據(jù)貨物類型和目的國要求提供）；
選擇服務(wù)方式：根據(jù)時效需求選擇 “快遞空運”（如 DHL、FedEx，門到門服務(wù)，適合小件貨物）或 “普通空運”（機場到機場，需自行安排提貨，適合大件貨物）。
2. 出口報關(guān)（核心：合規(guī)申報，避免查驗延誤）
委托報關(guān)：貨主通常委托貨代向當?shù)睾ｊP(guān)申報，需確保提供的文件真實、一致（如發(fā)票金額與報關(guān)金額一致，HS 編碼準確）；
海關(guān)查驗：海關(guān)可能隨機或針對性查驗貨物（如懷疑申報不實、貨物涉及敏感品類），若查驗通過，海關(guān)放行；若存在問題（如申報錯誤、缺少文件），需補正后重新申報，可能導(dǎo)致航班延誤。
3. 機場操作（重點：貨物安檢與打板）
貨物交付：貨代或貨主將放行后的貨物送到機場貨站，貨站會對貨物進行稱重（確認實際毛重，與報關(guān)單一致）、安檢（排除危險品、違禁品）；
打板裝機：安檢通過后，貨站將貨物按航空公司要求打板（如用 PAL 板、集裝箱 ULD），并由航空公司安排裝機（需根據(jù)航班載重、艙位限制合理分配貨物位置）。
4. 國際運輸（關(guān)注：航班動態(tài)與異常處理）
航班運輸：貨物隨航班起飛后，航空公司會通過系統(tǒng)更新航班動態(tài)（如起飛時間、預(yù)計到達時間）；
異常處理：若遇航班延誤（如天氣、機械故障）、取消或貨物損壞，貨代需及時通知貨主，并協(xié)調(diào)航空公司處理（如改配其他航班、申請理賠）。
5. 目的港清關(guān)（關(guān)鍵：符合目的國要求）
文件提交：貨代或收貨人向目的國海關(guān)提交清關(guān)文件（與出口文件對應(yīng)，可能需翻譯件）；
海關(guān)審核與繳稅：海關(guān)審核文件無誤后，計算并征收關(guān)稅（關(guān)稅金額根據(jù)貨物 HS 編碼、申報價值、目的國稅率確定）；若海關(guān)查驗貨物，需配合開箱檢查；
清關(guān)放行：繳納關(guān)稅、查驗通過后，海關(guān)出具放行通知，貨物可進入目的港貨站。
6. 目的港提貨（最后一步：確認貨物完好）
提貨通知：目的港貨站或貨代通知收貨人提貨，收貨人需攜帶有效證件（如身份證、營業(yè)執(zhí)照）和提貨憑證（如提單副本）；
貨物核對：提貨時需核對貨物件數(shù)、包裝是否完好，若發(fā)現(xiàn)貨物短缺、損壞，需當場拍照取證，并向貨代或航空公司申請理賠。
國際空運的關(guān)鍵術(shù)語與計算方式
1. 核心術(shù)語解析
航空運單（AWB）：不同于海運提單（可轉(zhuǎn)讓），AWB 是 “非物權(quán)憑證”，僅作為運輸合同和貨物收據(jù)，分為 “主運單（MAWB，航空公司出具給貨代）” 和 “分運單（HAWB，貨代出具給貨主）”；
計費重量（Chargeable Weight）：航空公司收費的依據(jù)，取 “實際毛重” 和 “體積重量” 中的較大值 ——
體積重量計算公式：長（cm）× 寬（cm）× 高（cm）÷6000（國際通用標準，部分航空公司可能用 ÷5000，需提前確認）；
例：一批貨物實際毛重 100kg，體積為 120cm×100cm×50cm，體積重量 = 120×100×50÷6000=100kg，計費重量 = 100kg；若體積為 150cm×100cm×50cm，體積重量 = 125kg，計費重量 = 125kg；
貿(mào)易術(shù)語：常見于國際空運的貿(mào)易術(shù)語有：
FOB（裝運港船上交貨）：貨主負責(zé)將貨物運至出發(fā)地機場貨站，費用包含貨物成本、出口報關(guān)費，運費和目的港費用由收貨人承擔(dān)；
CIF（成本、保險費加運費）：貨主承擔(dān)貨物成本、出口報關(guān)費、運費和保險費，目的港清關(guān)費、關(guān)稅由收貨人承擔(dān)；
DDP（完稅后交貨）：貨主承擔(dān)全部費用（從國內(nèi)發(fā)貨到目的國送貨上門，含關(guān)稅、清關(guān)費），收貨人僅需收貨，適合對流程不熟悉的貨主。
2. 費用構(gòu)成
國際空運費用主要包括：
基礎(chǔ)運費：航空公司按計費重量收取的核心費用，受航線（如中美線、中歐線）、淡旺季（旺季艙位緊張，運費上漲）影響；
附加費：常見附加費有：
燃油附加費（Fuel Surcharge，YQ）：隨國際油價波動調(diào)整；
安全附加費（Security Surcharge，SC）：用于機場安檢、航空安全保障；
危險品附加費（Dangerous Goods Surcharge）：若貨物為危險品，需額外收�。�
其他附加費（如超大件附加費、中轉(zhuǎn)附加費）；
服務(wù)費用：貨代收取的服務(wù)費、報關(guān)費、報檢費、倉儲費、保險費等。
國際空運的注意事項與風(fēng)險規(guī)避
1. 貨物合規(guī)性：避免 “禁運品” 與 “違規(guī)申報”
禁止運輸?shù)呢浳铮焊鲊娇展酒毡榻惯\輸?shù)奈锲钒ǘ酒�、武器、管制刀具、假冒偽劣商品等�?/p>
限制運輸?shù)呢浳铮盒杼崆皩徟呢浳铮纾?/p>
危險品（如鋰電池、化妝品含酒精成分）：需提供《危險品鑒定報告》，并確認航空公司是否承接；
食品、藥品：需符合目的國的檢疫標準（如中國出口食品需《出境貨物通關(guān)單》，美國進口食品需 FDA 注冊）；
品牌貨物（如耐克、蘋果）：需提供品牌授權(quán)書，避免侵權(quán)。
2. 文件準確性：避免清關(guān)延誤
文件一致：商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報關(guān)單的貨物信息（品名、數(shù)量、毛重、HS 編碼）必須一致，若存在差異，可能導(dǎo)致海關(guān)查驗、扣貨；
翻譯與認證：目的國若為非英語國家（如法國、德國），部分文件需提供當?shù)卣Z言翻譯件；部分國家（如中東、南美）要求文件進行領(lǐng)事認證（如使館認證），需提前辦理（通常需 3-7 個工作日）。
3. 時效與成本平衡：選擇合適的運輸方案
時效優(yōu)先：若貨物緊急（如醫(yī)療物資、展會樣品），選擇直達航班、知名航空公司（如國航、漢莎），雖成本較高，但時效有保障；
成本優(yōu)先：若貨物非緊急，可選擇中轉(zhuǎn)航班、二線航空公司（如廉航），或與貨代協(xié)商 “拼艙”（多貨主貨物共用一個艙位，降低運費）。
4. 風(fēng)險防范：購買運輸保險
國際空運可能面臨貨物丟失、損壞、延誤等風(fēng)險，建議貨主購買 “航空運輸保險”，保險金額通常為貨物申報價值的 1.1 倍，保費一般為申報價值的 0.1%-0.3%；若貨物價值較高（如電子產(chǎn)品、奢侈品），需足額投保，避免理賠時產(chǎn)生損失。
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