道路橋梁工程問(wèn)題及解決策略
隨著中國(guó)的高速建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)車輛總數(shù)在近幾年以來(lái)一直呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這便對(duì)橋梁施工單位提出了更高的要求。
摘要：本文首先分析了在中國(guó)道路橋梁工程當(dāng)中常見(jiàn)的病害類型種類，并在此基礎(chǔ)上分析了在我國(guó)常見(jiàn)的針對(duì)道路病害現(xiàn)象的處理辦法，最后根據(jù)中國(guó)道路橋梁工程的現(xiàn)狀，建設(shè)性地提出了相關(guān)的養(yǎng)護(hù)措施。希望憑借此次經(jīng)驗(yàn)交流能夠給予從事道路橋梁施工的相關(guān)工作人員帶來(lái)一定有價(jià)值的參考，并期望本文能夠發(fā)揮出拋磚引玉的效果。
關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見(jiàn)病害;處理方法;養(yǎng)護(hù)措施
自中國(guó)進(jìn)入到改革開(kāi)放時(shí)代之后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度在近30年中一直處在平穩(wěn)快速的發(fā)展階段，人民經(jīng)濟(jì)水平有了明顯的提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量大幅度上升。在這樣一種大環(huán)境下，國(guó)人對(duì)交通道路建設(shè)便提出了更高的要求。但就目前的道路橋梁使用狀況來(lái)看，有很大一部分道路橋梁在承載能力上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足道路使用者的基本要求，并且在針對(duì)這些道路橋梁進(jìn)行使用的過(guò)程中病害頻發(fā)，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅。因此針對(duì)道路橋梁的常見(jiàn)病害開(kāi)展分析，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展有著極為重要的意義，同時(shí)也是保障我國(guó)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的一大重要前提。
1我國(guó)道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害
1.1在橋梁工程表面鋪裝層出現(xiàn)裂紋
當(dāng)前，在我國(guó)的橋梁工程當(dāng)中，其表面鋪裝層出現(xiàn)裂紋的首要原因是施工單位在開(kāi)展橋梁施工的過(guò)程中，因?yàn)槭┕さ攸c(diǎn)晝夜溫差過(guò)大，使得混凝土不能長(zhǎng)期保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的性狀，由此產(chǎn)生裂紋。當(dāng)前我國(guó)絕大多數(shù)橋梁工程的施工結(jié)構(gòu)都是半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是鋪裝層的強(qiáng)度可以得到明顯的增強(qiáng)，還能夠有效提升壓實(shí)密度[1]。但是施工單位進(jìn)行橋梁施工時(shí)，使用此種結(jié)構(gòu)的橋梁表面會(huì)很容易受到溫度的影響，尤其是在晝夜溫差較大的北方地區(qū)，橋梁表面鋪裝層出現(xiàn)裂紋的概率極大，并且半剛性橋梁道路在經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)重超載車輛的碾壓之后，會(huì)增大裂紋出現(xiàn)的可能性。
1.2道路橋梁工程路基沉降不均勻
在道路橋梁工程當(dāng)中，由于路基的不均勻沉降，也可能使得道路橋梁路面產(chǎn)生裂紋現(xiàn)象，影響行車安全。在道路橋梁當(dāng)中，路基發(fā)生不均勻沉降的原因主要有以下幾點(diǎn)。(1)在道路橋梁工程施工前期，施工單位所開(kāi)展的施工地點(diǎn)環(huán)境勘查和設(shè)計(jì)工作存在有不到位的地方，工程設(shè)計(jì)存在有不合理性。(2)在進(jìn)行整式的道路橋梁的施工作業(yè)時(shí)，施工單位為了追求自身利益的最大化，存在有偷工減料的現(xiàn)象。
1.3橋梁端頭出現(xiàn)部分損壞
在橋梁工程當(dāng)中，其端頭位置所發(fā)生的病害現(xiàn)象的修復(fù)工作往往存在有極高的難度，一般是發(fā)生橋梁端頭的損毀或者塑封形變現(xiàn)象。發(fā)生這一現(xiàn)象的原因是由于在橋梁工程施工建設(shè)前期，相關(guān)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了不合理的設(shè)計(jì)，并且在施工過(guò)程當(dāng)中，沒(méi)有針對(duì)已施工路段開(kāi)展及時(shí)養(yǎng)護(hù)。以上原因綜合造成了橋梁端頭發(fā)生的部分的損毀。
2道路橋梁工程常見(jiàn)的病害處理技術(shù)
橋梁道路工程在發(fā)生病害現(xiàn)象之后，盡管工程整體的安全性收到了顯著的威脅，人們?cè)谑褂玫倪^(guò)程當(dāng)中生命安全無(wú)法收到保障，但是仍然不適合對(duì)這些工程進(jìn)行拆除。一來(lái)是項(xiàng)目工程重建往往需要浪費(fèi)大量的時(shí)間，再有就是工程重建費(fèi)用高昂，因此，針對(duì)道路橋梁工程病害，施工單位應(yīng)及時(shí)找到相關(guān)原因，同時(shí)采取相關(guān)補(bǔ)救技術(shù)，使得道路橋梁工程能夠達(dá)到可以繼續(xù)使用的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是讓我國(guó)繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展的重要前提。
2.1表面修整法
該種方法是道路橋梁工程當(dāng)中最為簡(jiǎn)單也是最為便捷的一種病害處理辦法，其主要適合用在道路橋梁工程當(dāng)中一些表面可見(jiàn)的裂縫的處理。這些裂縫的出現(xiàn)，實(shí)際上對(duì)橋梁道路工程的承載力并沒(méi)有產(chǎn)生較為明顯的影響。表面修整法的操作方式為：首先施工單位需要找到橋梁道路工程當(dāng)中，裂紋的具體位置，并對(duì)裂紋開(kāi)展表層的涂抹施工。所選用的施工材料可以是水泥漿也可以是環(huán)氧膠泥。在涂抹施工完成之后，施工單位需要選擇一些擁有良好防腐性能的材料例如油漆、瀝青等，覆蓋在原來(lái)的裂紋表面。最后，施工人員在選擇適用玻璃纖維布對(duì)發(fā)生裂紋的位置進(jìn)行一次覆蓋，防止裂紋在道路使用的過(guò)程當(dāng)中，發(fā)生延伸現(xiàn)象。
2.2封堵填充法
簡(jiǎn)單地說(shuō)，封堵填充法就是把樹(shù)脂膠結(jié)物和水泥漿填充到道路橋梁工程的裂縫之中。此種方法適合在一些病害現(xiàn)象發(fā)生較為嚴(yán)重的道路橋梁工程當(dāng)中進(jìn)行使用。樹(shù)脂形狀較為穩(wěn)定，配合水泥漿不但能夠?qū)α鸭y進(jìn)行填補(bǔ)，而且還能夠針對(duì)橋梁道路工程路面進(jìn)行加固。與此同時(shí)，施工單位還需要沿著裂紋所發(fā)展延伸的方向進(jìn)行槽位的挖掘，并向槽中放進(jìn)丁基橡膠等防水性較好的工程材料。防止雨水浸泡等原因使得道路橋梁工程病害狀況更加嚴(yán)重。
2.3針對(duì)暴露鋼筋的保護(hù)
在道路橋梁工程當(dāng)中經(jīng)常會(huì)看到暴露在空氣當(dāng)中的鋼筋，這種鋼筋一旦暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)氧氣和雨水的侵蝕就很容易發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。針對(duì)這一狀況，施工單位可以選擇適用水泥基防銹材料來(lái)對(duì)暴露在空氣當(dāng)中的鋼筋進(jìn)行涂抹。經(jīng)過(guò)此技術(shù)處理的鋼筋斷絕了與空氣接觸，因此自身銹蝕速度會(huì)大幅度降低。
3橋梁道路工程的防病害日常維護(hù)
在我國(guó)目前絕大多數(shù)橋梁道路工程之中，只有很少一部分施工單位針對(duì)其所開(kāi)展的后期維護(hù)工作。而在道路橋梁工程當(dāng)中，一旦對(duì)其所開(kāi)展的后期維護(hù)工作不到位，便很有可能誘發(fā)道理橋梁工程的病害問(wèn)題。(1)在道路橋梁工程施工作業(yè)完成以后，施工方應(yīng)協(xié)同業(yè)主對(duì)施工路段開(kāi)展交通管制，杜絕道路橋梁工程在尚未完全成型的過(guò)程中遭受到超重汽車的碾壓。(2)施工單位應(yīng)指派相關(guān)工作人員對(duì)道路在使用過(guò)程中發(fā)生的裂紋、波浪、打滑、坑洼等現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)記錄，并使用相關(guān)的技術(shù)手段對(duì)這些現(xiàn)象進(jìn)行治理。若在針對(duì)道路橋梁工程開(kāi)展質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)指標(biāo)不合格的現(xiàn)象，施工單位也要技術(shù)針對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行維護(hù)，并且對(duì)原來(lái)治理維護(hù)計(jì)劃中存在不足的地方進(jìn)行調(diào)整。要憑借動(dòng)態(tài)化的維護(hù)管理方式，改善道路橋梁工程被過(guò)度使用的現(xiàn)象。(3)針對(duì)帶釘輪的車輛，施工單位應(yīng)對(duì)其進(jìn)行限制，以求保障道路橋梁工程達(dá)到預(yù)期的使用壽命。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，隨著中國(guó)的高速建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)車輛總數(shù)在近幾年以來(lái)一直呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這便對(duì)橋梁施工單位提出了更高的要求。同時(shí)，在社會(huì)上，道路橋梁工程事故頻發(fā)也讓百姓對(duì)道路橋梁工程的整體安全性有了更高的關(guān)注度。因此，在開(kāi)展道路橋梁施工之前施工單位必須指派專業(yè)的環(huán)境勘查人員對(duì)工程環(huán)境進(jìn)行全面的勘測(cè)，防止設(shè)計(jì)中存在不足并導(dǎo)致道路橋梁工程安全問(wèn)題的發(fā)生;并且施工單位還需要針對(duì)施工人員的技術(shù)能力進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，做到真正的精益求精，這樣才能讓道路橋梁工程在使用過(guò)程中，盡量少發(fā)生病害現(xiàn)象。而一旦發(fā)生病害現(xiàn)象后，施工單位也能及時(shí)根據(jù)病害原因，找出相對(duì)應(yīng)的辦法進(jìn)行補(bǔ)救。這樣才能夠做到最大程度保障橋梁工程質(zhì)量，保障橋梁道路使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全。
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