高速公路路基軟基處理基本方法介紹論文
摘 要：主要通過闡述高速公路軟基處理基本方法（換填法、擠密法、化學(xué)加固法）的幾種工藝和處理原則方式等，從施工工藝控制方面論述，了解一些細(xì)節(jié)，幫助施工。
關(guān)鍵詞：軟基處理；換填；擠密；加固；施工工藝
廣東西部沿海高速公路珠海段13合同全長9.5km，位于珠海斗門區(qū)，地勢平坦，河網(wǎng)密布，湖塘星點(diǎn)，屬水網(wǎng)平原，地面標(biāo)高一般1.2~3m。
本段路基為填方路基，均為軟土路段。除表層為硬殼層外，以下多為淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)粘土，局部為淤泥，淤泥土一般天然含水量在40%～70%之間,有的大于70%;孔隙比>1.0;天然容重在15～18kN/m3之間，具有含水量高、壓縮性高、強(qiáng)度低和固結(jié)時(shí)間長等特點(diǎn)，作路基基礎(chǔ)時(shí)易產(chǎn)生過量沉降、不均勻沉降、路堤失穩(wěn)及橋頭跳車現(xiàn)象，故應(yīng)對軟土地基進(jìn)行加固處理。
軟土地基處理的常用方法有換填土層法、擠密法和化學(xué)加固法。本合同段路基軟土層厚度一般5~12m，局部達(dá)到18m，設(shè)計(jì)采用塑料插板加格柵、堆載預(yù)壓、管樁及水泥攪拌樁等方法進(jìn)行加固。對于沿河路堤、沿塘路堤等不良地質(zhì)路段，采用換填或拋石擠淤的方法處理。
1 軟基處理原則
超載預(yù)壓：用于涵洞、通道、橋頭路段。
塑料排水板結(jié)合一般預(yù)壓：用于一般沉降量較大，地質(zhì)條件較差的非結(jié)構(gòu)物路段。
預(yù)應(yīng)力管樁：用于填土高度較高，軟土層較厚的橋頭，涵洞基礎(chǔ)路段。
水泥攪拌樁：用于填土高度不高，軟土層較厚的地段。
2 幾種軟基處理方法的原理和施工工藝介紹
2.1塑料排水板法
2.1.1施工工藝流程為：平整原地面—攤鋪下層砂墊層—機(jī)具就位—塑板穿靴—插入套管—插入套管—拔出套管—割斷塑板—機(jī)具移位—攤鋪上層砂墊層。
施工方法采用有心軸的插入法。
2.1.2施工步驟為：
�。�1）塑板材由后面的卷筒通過井架上的滑輪插入心軸。
（2）用心軸的輸送輪軸夾住塑板材。上起垂直壓入地下，透水濾套不應(yīng)被撕破和污染。
�。�3）心軸達(dá)到預(yù)定深度后，輸送輪軸反轉(zhuǎn)，將心軸上拔，塑板材留在土中，切斷多余塑板材，但應(yīng)保證塑板插入砂墊層50cm以上，使其與砂墊層貫通。
�。�4）移向下一個(gè)施打位置。
2.1.3施工注意事項(xiàng)：
�。�1）施工前必須進(jìn)行試打試驗(yàn)，以檢驗(yàn)設(shè)備和工藝是否符合要求，并確定回帶長度。
�。�2）當(dāng)回帶長度大于50cm時(shí)，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)打。
�。�3）沉入塑板前，發(fā)現(xiàn)板體與靴頭固定或板體搭接不牢時(shí)，須返工重新固定或搭接，經(jīng)檢查符合要求后，方可沉入。
2.2預(yù)應(yīng)力管樁
屬于樁基礎(chǔ)。對于填土高度較大的軟基處理中，常采用預(yù)應(yīng)力管樁。
2.2.1外購的C60預(yù)應(yīng)力管樁符合GB-12467-98標(biāo)準(zhǔn)的先張法預(yù)應(yīng)力砼管樁，并且其采用的規(guī)格和技術(shù)要求滿足設(shè)計(jì)要求。
管樁布局采用梅花形，間距2m左右，深度30m左右。
2.2.2打樁方法分錘擊法、振動(dòng)法和靜力壓樁法。
本合同段采用錘擊法，根據(jù)重錘輕打的原則，樁架選擇ZJ90振動(dòng)樁架掛DD50導(dǎo)桿式柴油錘施工。
2.2.3注意的問題：
（1）施工前必須進(jìn)行沉孔、成樁試驗(yàn)，以檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備和工藝是否符合要求。
�。�2）必須嚴(yán)格控制第一節(jié)樁的沉樁質(zhì)量，認(rèn)真注視穩(wěn)樁、壓錘時(shí)樁身變化情況，發(fā)現(xiàn)有偏移或傾斜時(shí)，應(yīng)立即停止分析原因，并采取校正措施。開始錘擊時(shí)，宜先用低能量、低沖程或空錘錘擊3～5擊，在確認(rèn)樁身貫入方向無異常時(shí)，方可進(jìn)行連續(xù)錘擊。
（3）沉樁過程中出現(xiàn)貫入度反常，樁身位移，傾斜或樁身、樁頂破損，應(yīng)查明原因，進(jìn)行必要的處理后，方可繼續(xù)進(jìn)行施工。
2.3土工合成材料施工
本合同段塑料排水板結(jié)合等超載預(yù)壓路段用A型土工格柵處治；
大致施工方案如下：
2.3.1下承層施工：
�。�1）A型土工格柵下攤鋪30m或40cm砂礫墊層，要求攤鋪砂礫表面平整，墊層應(yīng)寬出坡腳外1m（并考慮路基加寬）。
�。�2）預(yù)應(yīng)力管樁路段采用雙向鋼塑格柵處治，下承層為20cm厚的含泥量小于15%的宕渣。
（3）復(fù)合土工布及無紡?fù)凉げ枷鲁袑訛?0cm或20cm砂墊層。施工方法同砂礫墊層。
2.3.2土工合成材料施工：
（1）根據(jù)土工合成材料的單幅寬度，在平整好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)拉平直順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊現(xiàn)象。
（2）鋪設(shè)土工合成材料，應(yīng)在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實(shí)的填料面上，平整順適，外側(cè)用路基填料覆蓋，以免人為破壞。
�。�3）采用搭接法連接，搭接長度宜為30～90cm；采用縫接法時(shí)，縫接寬度應(yīng)不小于5cm。
2.3.3注意事項(xiàng)
�。�1）土工合成材料鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于路堤軸線方向。
�。�2）下承層表面平整，嚴(yán)禁有碎石塊等堅(jiān)硬凸出物。
�。�3）土工合成材料攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑上層填料，以避免其受陽光過長時(shí)間的直接曝曬。
3 幾種處理方法的結(jié)果
3.1塑板預(yù)壓法經(jīng)過排水固結(jié)，沉降量完成較好，均達(dá)到施工圖設(shè)計(jì)值1.0~2.0m左右，施工工藝簡單，造價(jià)較低，材料單一，適合結(jié)構(gòu)物大范圍的應(yīng)用。
3.2預(yù)應(yīng)力管樁作為路堤樁，可擠密路床土，同時(shí)能大大提高地基承載力，效果極佳。但預(yù)應(yīng)力管樁造價(jià)高，對土體的擠壓易造成周圍土體隆起，施工時(shí)噪聲也較大；對施工場地要求較高，一般需換填處理。
3.3水泥攪拌樁施工工藝已較為成熟，在短時(shí)間內(nèi)可得到較高的強(qiáng)度，壓縮性能得到改善，對周圍環(huán)境影響小，幾乎不需要棄土。較之塑板排水和真空預(yù)壓處理沉降量少，效果明顯。
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